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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
Messages: 88
Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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 Posté le:
Vendredi 18 Janvier 2013 16:13 |
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Reprise du message précédent :
Ok Andro , merci pour l'info ! je ne sais hélas que souder au chalumeau et métal d'apport  .
Mais je vais me débrouiller pour souder ça à l'arc 
Bon alors je suis allé acheter de l'huile today ( après plus de 2000 kms de rodage , il est temps de vidanger !!! ) , j'en ais profité pour remplir le réservoir d’éthanol et ben ça marche un peu mieux , les reprises sont meilleures mais on sent toujours que ça tourne trop riche...
kadett 16v , je rejoins ton avis , compte tenu de la carto' et de la config que j'ai le réglage optimal doit être dans les 2.8 bar environ
Pour le réglage arbres ben c'est Moi  :
- en réalité avec les pistons haute compression Wossner et leurs poches de soupapes plus volumineuses , il y a une marge de réglage qui me semble énorme ( de mémoire , ça fait 3 dents de retard et 3 dents d'avance de l'autre coté ) ! il faut vraiment le vouloir pour toucher les pistons...
- ensuite , pour le réglage , j'ai pour le moment les poulies d'arbres à cames d’origine ( je sais, pas terrible ) au début j'avais fait 1 dent d'avance a l'admission et une retard à l’échappement afin de favoriser les hauts régimes au max mais c'était beaucoup trop !!! ralentit ultra instable et rien en dessous de 2500 tours
=> Actuellement je suis avec une dent d'avance à l'admission et calage origine sur l’échappement , c'est pas trop mal , mais je vais commander les poulies réglables de chez DBilas ( elles me plaisent car elles sont graduées ) pour mettre une demi dent d'avance à l'admission et un pilième de retard à l’échappement.
je ferais aussi un réglage origine à coup de comparateur de levée un de ces quatre pour voir comment ça tourne , il me faut juste les poulies et le comparateur  ...
Rien que déjà décaler tout d'une d'une dent avec les poulies origine , c'est bien galère pour que tout soit ok !!
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Andro
1800i
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Messages: 996
Localisation: Strasbourg
  
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| Posté le:
Vendredi 18 Janvier 2013 17:20 |
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Ca s'improvise pas de souder à l'arc, et un inverter ça soude pas propre (à mon gout) par contre si tu soude de l'inox je te conseil après soudure de ne surtout pas rester à côté ou au moins de ne pas regarder de près ta soudure sans lunettes/casques car en refroidissant ça projète des éclats de laitier (enrobage) et quand c'est chaud et que tu prend ça dans l'oeil ça fini à l'hosto...
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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
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Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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| Posté le:
Vendredi 18 Janvier 2013 18:57 |
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Ok , merci pour ces conseils Andro ,
Je vais pas déconner et trouver quelqu'un qui pourra me faire ça alors , ça sera plus prudent 
Avis aux amateurs en région parisienne , je suis prêt à rémunérer pour une petite soudure sur mon collecteur !
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA
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Localisation: etrepilly 77
Voiture: kadett 16v astra g opc astra g dti16v et kadett cab riviera 2L16s manta b mpc
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| Posté le:
Vendredi 18 Janvier 2013 20:33 |
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t'es chaud avec des poulie de série 
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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
Messages: 88
Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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| Posté le:
Vendredi 18 Janvier 2013 20:49 |
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LoL Kadett16v
je dois avouer qu'il faut un peut de " patience"si on veut décaler correctement d'une dent avec les poulies d'origine
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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
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Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 21:27 |
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Salut à tous !
J'ai pas eut beaucoup de temps pour poster sur le forum a cause du boulot et de quelques compétitions sportives...
Alors , j'ai monté le GEMA , et ça ne fuit PAS  ( j'ai remplacé les vis de fixation d'origine par des belles vis de 8 en inox que j'ai serré correctement )
Donc toujours en éthanol , j'ai commencé par le mettre au minimum à 2.6 bar et j'ai augmenté petit à petit , actuellement je suis proche des 2.8 bar ( légèrement en dessous et ça marche bien )
De plus , j'ai enfin osé faire une petite modification ( réversible ) qui me trottait dans la tête depuis longtemps sur le moteur afin d'augmenter l'avance à l'allumage , et ça marche réellement ( un truc tout bête , uniquement faisable sur les 2.8 a mon avis ) résultat : chrono à l'appui la voiture est beaucoup plus nerveuse et plus coupleuse sur toute la plage d'utilisation !! franchement étonnant  ...
par contre plus j'ai ajouté de l'avance à l'allumage et plus ça consomme  , j'ai aussi l’impression de limite tourner trop riche , c'est curieux ...
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 21:34 |
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met des photos de ta modif
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k-mac
20XE
Inscrit le: 11 Aoû 2009
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:08 |
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T'a limée la cible d'avance.....
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Corsa V3
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 29 Juin 2006
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Voiture: Corsa XE et Vectra 2.2 gts,Corsa C12NZ
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:15 |
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Dis en plus sur ta modif
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Tu rigole parce que je roule en Corsa? Tu verras au bout de la piste, tu vas pleurer LOL
13,316 au 400M  |
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:21 |
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Je pense qu'il a limer les trou de fixation ou il y a le capteur hall afin de faire varier l'avance c'est fesable sur 2.5 et 2.8 mais pas que...
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Barthus
Le Druide
Inscrit le: 01 Juil 2006
Messages: 12231
  
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:25 |
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C'est le capteur pmh qui sert à l'avance.
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"Brabus" le druide. |
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k-mac
20XE
Inscrit le: 11 Aoû 2009
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:36 |
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Oui .....
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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
Messages: 88
Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:49 |
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Bien vu K-mac !!!
je n'ai pas touché au capteur PMH.
j'ai ovalisé le trou du doigt ( la cible d'avance ) qui passe devant le capteur effet hall , je peux donc décaler le doigt qui passe plus tôt devant le capteur de position d'arbre à came , le calulo croit qu'il est temps d'envoyer l'allumage ...
ça donne donc plus d'avance à l'allumage sur toute la plage d'utilisation !!
ça vaut quand même pas une bonne carto aux pti's ognons , mais ça dépanne
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Pas d'ABS pas d'airbag je meurs comme un homme
Dernière édition par Sphinx le Mercredi 06 Février 2013 22:53; édité 1 fois |
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:52 |
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C'est parce que je l'ai déjà fait et sa tourne depuis fort longtemps sans souci
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Sphinx
1200s
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:55 |
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Franchement j’étais très sceptique sur le résultat , mais après avoir essayé , j’ai été tout de suite convaincu de l'efficacité de la modif
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k-mac
20XE
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 22:58 |
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C'est sûre c'est pas un coup de pied au cul mais c'est un petit plus rajouter à d'autre petit plus qui fait le résultat
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Sphinx
1200s
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| Posté le:
Mercredi 06 Février 2013 23:01 |
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Oui , voila , tout à fait
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SERGEEVO8
Moderateur
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Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
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| Posté le:
Jeudi 07 Février 2013 08:11 |
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photo de la modif 
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les règles du forum
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c est quand même bizarre qu on est besoin de mettre des radars au bord des routes alors que 2 ou 3 putes suffisent a faire ralentir tout le monde!
Si je bois de l'alcool j'suis alcoolique, si je bois du fanta j'suis fantastique?????
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Longhorn
1300s
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Voiture: Audi s38L Golf7 Golf6
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| Posté le:
Jeudi 07 Février 2013 12:45 |
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a oui oui photo. j'ai a moitié compris 
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Sphinx
1200s
Inscrit le: 12 Avr 2010
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Localisation: Essonne
Voiture: Opel Calibra 2.0 16v M2.8
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| Posté le:
Jeudi 07 Février 2013 15:32 |
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Il faut que je redémonte tout , pour prendre une photo , peut etre ce week end si j'ai le temps .
En attendant ,
Je vais vous faire un petit bidouillage paint pour expliquer la modif
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 17 Juin 2008
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Localisation: etrepilly 77
Voiture: kadett 16v astra g opc astra g dti16v et kadett cab riviera 2L16s manta b mpc
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| Posté le:
Jeudi 07 Février 2013 17:43 |
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moi je veux voir
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