Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

Si non, tu soudes une raccord de 8mm au meme niveau que ta durite N�2

beau travail Very Happy

Serge et Franck on raison tu relie la durite 1 sur la durite 2 via un t. car la ou tu a brancher ta durite 1 c est ni plus ni moins un trop plein quand ton circuit es en surpression (m�me syst�me et m�me bouchon que Peugeot et Citro�n). encore bravo pour ton taf...

L3gion a �crit:

La durite 1, c'est bien celle qui vient de la pipe d'admi ?

Si oui elle ne sert que de "point haut" pour la purge automatique du circuit de LDR; effectivement la mettre sur un T peut se faire.

Court-circuit� le circuit de chauffage ? Tu as proc�d� comment ?

Oui la petite durite du haut vient de l'admission. dans ce cas, mettre un T ne sert pas � grand chose alors?!

J'ai reli� la culasse et le tuyau rigide, on le voit un peu sur mes photos.
Cela a �t� discut� avec plus ou moins de tact: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=40224

Dans le cas de branchement avec un T, j'en fait quoi du trop plein du haut?

Ta durite 2 celle qui reviens du turbo la ou tu a tes coliers tu y mets un T
A la barre du bas Du T tu y mets le retour 1 qui viens de ton collecteur d admission

Ou comme Franck dit tu soude une autre entr�e sur ton vase et tu relis la durite 1

Celle en haut de ton vase ne sert a rien ce n est juste un trop plein du vase quand en plus le bouchon est ouvert par la pression donc soit tu la laisse comme �a soit tu y mets un durite qui va par terre soit une durite qui viens dans un bocal de r�cup�ration

1200s Inscrit le: 15 Jan 2010 Messages: 162 Voiture: astra gsi16v

Salut Julien,

Avant tout f�licitations pour les avancements de ton Astra. J'aime bien la modif des t�tes d'amortisseur avant ainsi que la pedal box et les gros freins, l'arceau soud� et renforc� et le nouveau emplacement de ton radiateur d'eau...Tout!
Concernant tes questionnements concernant le refroidissement, peut-�tre que ces sch�mas te seront utiles, malgr� le retard: LONG LIVE SBD Super

Circuit de refroidissement sans radiateur de chauffage: http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Cooling_systems/2-0L%20XE%20Cooling%20System%20without%20heater.pdf

Circuit de refroidissement avec radiateur de chauffage: http://www.sbdev.co.uk/Info_sheets/Cooling_systems/2-0L%20XE%20Cooling%20System%20with%20heater.pdf

Et la source: http://www.sbdev.co.uk/Vauxhall_Set_Up_Information.htm
On y trouve des instructions pour plein de choses comme les fameux Oil catch tank et breather mod du couvre culasse, montage de filtre huile � distance, rodage d'arbres � cames etc. etc.

Merci Serge pour tes pr�cisions! J'irai chercher un T d�s que possible pour finaliser ce montage de liquide de refroidissement.

Alex, merci beaucoup pour cette mine d'informations! J'irai regarder quand j'aurai plus de temps Wink

Pour l'heure, j'ai regard� la ou nous allons renforcer le berceau, je me mets en qu�te de mati�re et zou.
J'attends un sp�cialiste pour caler mon AAC d'admission aux petits oignons, il me reste encre � brancher tout mon tableau de bord et ensuite on sera pr�t pour voir si le moulin daigne d�marrer Laughing

Pour le renforcement du berceau je t'invite a regarder ici:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=25076&highlight=am%E9lioration+train++astra
c'est ce que j'ai fait sur le mien Idea

Se sera dans le m�me esprit, adapt� pour ma grosse downpipe!

oui, tu peux r�duire la taille de l��querrage avant,
pensent au chenillard de soudure sur la tranche du berceau, et au gousset dans les coins du "H"

Quelques photos de la journ�e au boulot de mon pote.

Au programme:
-Usinage de la surface d'appuis dans le m�me alignement que le moyeu etc ( suppression de l'angle) de la rotule Unibal sur la jambe de force et per�age pour supprimer le c�ne. Pour rappel, les gros disques touchait la rotule. Nous en avons profiter pour usiner des nouvelles rallonges de pivots soud�es directement sur la jambe de force. Le tout nous permettra th�oriquement de travailler perpendiculairement entre la rotule et la rallonge, se qui n'�tait pas le cas auparavant.
-Usinage de la derni�re pi�ce de la tringlerie, avec un pas � gauche et un pas � droite pour le r�glage de la barre en longueur.

J'ai vraiment h�te de monter le train avant lundi pour voir le r�sultat. Le seul d�tail � r�gler serra les cardans qui seront probablement � rallonger du au gain de voie occasionn� par le nouveau positionnement des rallonges... un d�tail de plus Rolling Eyes

h�bergeur images

ca promet du bon boulot comme d'ab Wink

Deux clich�s du boulot d'aujourd'hui, premier montage des trains roulants avant, tableau de bord et branchement du tout.

hebergement image

On dirait un cockpit d'avion !!! Propre en tt cas le train avant !!!

YA du carrossage Shocked

ca donne quoi avec la jante ca sort pas trop ?

C'est exactement ce que j'�tais en train de me dire... tu comptes rouler avec quelle valeur ???

Sinon... ou� pas mal le taf Laughing

Effectivement � l'�il y'a pas mal mais j'ai lanc� le tout comme ca, une g�o pr�cise suivra �videmment.

Mais on ne devrait pas �tre loin de la v�rit�, cette ann�e je roule en Yokohama donc il faut entre 3,5 et 4� de carrossage suivant l'auto...
Pour le d�port suppl�mentaire, des extensions d'ailes vont �tre pos�es.

je suis fan!!! Wink

cool donc tu passe en maxi astra Laughing

Avec les 17'' et les extensions ca devrait donner un truc sympa ouai Twisted Evil

tu fait le train ar aussi ou pas ??

pour le cardan gauche les saab sont un poil plus long Wink