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GSITURBO16
Administrateur

Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 8583
Localisation: 77 France
Voiture: Kadett GSI / Insignia Tourer OPC Line
         
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Posté le:
Jeudi 02 Avril 2015 14:40 |
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Reprise du message précédent :
Si non, tu soudes une raccord de 8mm au meme niveau que ta durite N°2
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_________________ Kadett GSI Turbo 4x4 __ Insignia Tourer
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Sebcbien
20NE
Inscrit le: 16 Fév 2014
Messages: 1091
Voiture: CORSA B X12XE. CORSA B C25XE. ASTRA TERRE C20NE.
  
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Posté le:
Jeudi 02 Avril 2015 14:59 |
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beau travail Serge et Franck on raison tu relie la durite 1 sur la durite 2 via un t. car la ou tu a brancher ta durite 1 c est ni plus ni moins un trop plein quand ton circuit es en surpression (même système et même bouchon que Peugeot et Citroën). encore bravo pour ton taf...
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
Messages: 1613
Localisation: Entre le baquet et le volant
Voiture: Astra T16, Astra H OPC, Mercedes Vito
 
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Posté le:
Jeudi 02 Avril 2015 16:59 |
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L3gion a écrit: | La durite 1, c'est bien celle qui vient de la pipe d'admi ?
Si oui elle ne sert que de "point haut" pour la purge automatique du circuit de LDR; effectivement la mettre sur un T peut se faire.
Court-circuité le circuit de chauffage ? Tu as procédé comment ? |
Oui la petite durite du haut vient de l'admission. dans ce cas, mettre un T ne sert pas à grand chose alors?!
J'ai relié la culasse et le tuyau rigide, on le voit un peu sur mes photos.
Cela a été discuté avec plus ou moins de tact: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=40224
Dans le cas de branchement avec un T, j'en fait quoi du trop plein du haut?
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_________________ Brakes? What for?
If it can't be fixed with cables ties, you've probably didn't use enough! |
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SERGEEVO8
Moderateur

Inscrit le: 10 Nov 2010
Messages: 8378
Localisation: TOULOUSE
Voiture: astra t16 et pleins d autres LOL
    
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Posté le:
Vendredi 03 Avril 2015 08:13 |
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Ta durite 2 celle qui reviens du turbo la ou tu a tes coliers tu y mets un T
A la barre du bas Du T tu y mets le retour 1 qui viens de ton collecteur d admission
Ou comme Franck dit tu soude une autre entrée sur ton vase et tu relis la durite 1
Celle en haut de ton vase ne sert a rien ce n est juste un trop plein du vase quand en plus le bouchon est ouvert par la pression donc soit tu la laisse comme ça soit tu y mets un durite qui va par terre soit une durite qui viens dans un bocal de récupération
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Posez vos questions dans les topics existants, au lieu de créer systématiquement un nouveau sujet.
Commencez par faire une recherche. Nous sommes une communauté pas un dû.
c est quand même bizarre qu on est besoin de mettre des radars au bord des routes alors que 2 ou 3 putes suffisent a faire ralentir tout le monde!
Si je bois de l'alcool j'suis alcoolique, si je bois du fanta j'suis fantastique?????
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sashpuro
1200s

Inscrit le: 15 Jan 2010
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Voiture: astra gsi16v
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
Messages: 1613
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Posté le:
Vendredi 03 Avril 2015 18:39 |
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Merci Serge pour tes précisions! J'irai chercher un T dès que possible pour finaliser ce montage de liquide de refroidissement.
Alex, merci beaucoup pour cette mine d'informations! J'irai regarder quand j'aurai plus de temps
Pour l'heure, j'ai regardé la ou nous allons renforcer le berceau, je me mets en quête de matière et zou.
J'attends un spécialiste pour caler mon AAC d'admission aux petits oignons, il me reste encre à brancher tout mon tableau de bord et ensuite on sera prêt pour voir si le moulin daigne démarrer
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juGSI16V
X30XE

Inscrit le: 26 Mar 2009
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Localisation: au taquet sur les petites route du 24...
Voiture: astraGSI16V Lexmaul Edition - 180ch/212Nm ; Astra G OPC n°1929 Dbilas Edition
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
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Posté le:
Vendredi 03 Avril 2015 19:49 |
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Se sera dans le même esprit, adapté pour ma grosse downpipe!
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juGSI16V
X30XE

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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
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Posté le:
Samedi 04 Avril 2015 19:30 |
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Quelques photos de la journée au boulot de mon pote.
Au programme:
-Usinage de la surface d'appuis dans le même alignement que le moyeu etc ( suppression de l'angle) de la rotule Unibal sur la jambe de force et perçage pour supprimer le cône. Pour rappel, les gros disques touchait la rotule. Nous en avons profiter pour usiner des nouvelles rallonges de pivots soudées directement sur la jambe de force. Le tout nous permettra théoriquement de travailler perpendiculairement entre la rotule et la rallonge, se qui n'était pas le cas auparavant.
-Usinage de la dernière pièce de la tringlerie, avec un pas à gauche et un pas à droite pour le réglage de la barre en longueur.
J'ai vraiment hâte de monter le train avant lundi pour voir le résultat. Le seul détail à régler serra les cardans qui seront probablement à rallonger du au gain de voie occasionné par le nouveau positionnement des rallonges... un détail de plus
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 17 Juin 2008
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Posté le:
Samedi 04 Avril 2015 19:38 |
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ca promet du bon boulot comme d'ab
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
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Posté le:
Lundi 06 Avril 2015 19:22 |
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Deux clichés du boulot d'aujourd'hui, premier montage des trains roulants avant, tableau de bord et branchement du tout.
hebergement image
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nathalex24
20SEH

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kadett16vfol
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 17 Juin 2008
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Posté le:
Mardi 07 Avril 2015 17:31 |
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YA du carrossage ca donne quoi avec la jante ca sort pas trop ?
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L3gion
LOTUS OMEGA

Inscrit le: 28 Juin 2006
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Voiture: Kadett C & 120D Coupé
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Posté le:
Mardi 07 Avril 2015 23:55 |
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C'est exactement ce que j'étais en train de me dire... tu comptes rouler avec quelle valeur ???
Sinon... oué pas mal le taf
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_________________ Le sous virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'avant de la voiture
Le sur virage, c'est quand tu tappes le mur avec l'arrière de la voiture
La puissance, c'est la vitesse où tu tappes le mur
Le couple, c'est la taille de mur que tu emportes |
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
Messages: 1613
Localisation: Entre le baquet et le volant
Voiture: Astra T16, Astra H OPC, Mercedes Vito
 
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Posté le:
Mercredi 08 Avril 2015 05:45 |
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Effectivement à l'œil y'a pas mal mais j'ai lancé le tout comme ca, une géo précise suivra évidemment.
Mais on ne devrait pas être loin de la vérité, cette année je roule en Yokohama donc il faut entre 3,5 et 4° de carrossage suivant l'auto...
Pour le déport supplémentaire, des extensions d'ailes vont être posées.
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niko1242
Moderateur

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Voiture: Zafira A OPC ,Astra GSI
        
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Posté le:
Mercredi 08 Avril 2015 05:50 |
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je suis fan!!!
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_________________ Astra Fanatic for Ever since 1998! (C20XE addict)
"si ça frotte pas c'est que c'est pas assez bas!!"
Collectionneur de pierre précieuse! |
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA

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Posté le:
Mercredi 08 Avril 2015 12:32 |
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cool donc tu passe en maxi astra
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pichon
20SEH

Inscrit le: 18 Nov 2009
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Posté le:
Mercredi 08 Avril 2015 12:33 |
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Avec les 17'' et les extensions ca devrait donner un truc sympa ouai
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kadett16vfol
LOTUS OMEGA

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Posté le:
Jeudi 09 Avril 2015 08:19 |
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tu fait le train ar aussi ou pas ??
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SERGEEVO8
Moderateur

Inscrit le: 10 Nov 2010
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Posté le:
Jeudi 09 Avril 2015 09:08 |
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pour le cardan gauche les saab sont un poil plus long
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