[RESOLU: sonde de T� d'eau] ratatouille a chaud

Reprise du message pr�c�dent :

merci Wink

Apres si elle est en ph2 meme sans ic donc une ph1
je doute que l ev de d�marrage a chaud soit encore branch� c est une des premi�res choses qui d�gage en g�n�ral si c est fait dans les regles

A voir aussi l'�tat des durits de d�pression, si ce sont encore les rigides d'origines elles sont s�rement fatigu�es et peuvent se craqueler � chaud, et �a fout le bazar (exp�rience v�cue Laughing

).

ce sont des durites d'origines Wink

Vaporise du degripant dessus moteur tournant si le r�gime vari� ta plus qu'� les chang�s

pas de prises de tours en pulv�risant du starpilot donc a priori de ce cot� l� c'est bon.

pression d'essence 3.5b
pression en OB environ 1b

bougies BOSCH FR7 LC2. Vosu en pensez quoi ?

j'ai condamn� l'Ev de d�marrage a chaud, le moteur tourne nettement mieux a chaud mais y a encore de tr�s grosses coupures.

je v�rifierai les filtres, l'allumage et je sais pas trop quoi d'autre Laughing

Pour les test: 4x4 d�sactiv�

A "froid" elle monte facilement jusqu'au rupteur aucune coupure, on sent qu'elle en redemande

A chaud rupteur difficile de monter au rupteur, tr�s grosses coupures de 3500 a 5000

Change les bougies de merde,comme dis plus haut,la base c est du f5dpor des que tu passes en ph1.
De base stock t es en bougie indice 6,prepa 5.
La ton 7 n a rien a faire la,c est pas un xe.

Deja une fois chang�,on est sur du du truc,�cartement 0,6 des �lectrodes.

Ok je vais commander ca pour No�l lol Wink

FR7LC2 c'est la r�f�rence d'origine, comme dit plus haut faut au moins partir sur des indices 6 sur une phase 1.

J'utilise les bosch FR6KI (irridium indice 6), le premier jeu m'avait dur� un bon 20.000 kms avant d'avoir des coupures (config similaire mais � l'E85).

la tronche de la bougie cot� distri:

C'est pas un probl�me de richesse mais de grade de temp�rature des bougies, pour le coup ne cherche pas � comprendre les F5DPOR ont fait leurs preuves depuis longtemps

je cherche pas � comprendre Sylvain, j'applique lol !!

elles sont un peu blanch�tres quand m�me les bougies pour le coup ?

Non pas vraiment, couleur brique c'est pile ce qu'il faut

c'est d�j� �a alors Very Happy

petit essai du dimanche Laughing

alors j'ai chang� les bougies par des indice 6 (pas encore les indice 5), celle de mon frere avait en ph2 avant les IK24
chang� le delco complet
la bobine
le d�bitm�tre
les fils de bougies

le turbo charge bien et tient la pression 1b en OB

r�sultat tout pareil qu'avant le changement.

Par contre j'ai utilis� le terme coupure mais ce ne sont pas des coupures mais du ratatouillage.
on sent qu'elle veut y aller mais elle y va pas Rolling Eyes

on dirait limite qu'elle se noie

j'aurai du faire une vid�o Rolling Eyes

le mieu serait de faire une tit video si possible �a aiderait je pense...

v�rifie la tension aux bornes de ta pompe � essence ! � mon avis, tu es largement en dessous de 12v !

Ta durite qui va du debimetre au turbo et pas �craser ? Sa mai deja arriv� Rolling Eyes

je v�rifierai la tension oui Bob Wink

on a mont� le piping de d�bitm�tre a mon fr�re donc ce n'est pas le soucis Wink

J'ai des F5DPOR proche du neuf si tu veux test� Wink

ben oui si jamais on arrive a se croiser et que j'ai personne a mener aux urgences lol!!