Probleme calage AAC

Reprise du message pr�c�dent :

et sinon pour remettre ta courroie et a la tendre c'est pas un peu hard? c'est �a que j'appr�hende le plus tu as vite fait de decaller d'une dent.

Invit�

Bah non y'a rien de difficile du tout, tu commence par le pignon de vilo, tu remontes en passant par le galet tendeur, la pompe � eau, et quand tu arrives sur l'AAC admission du tend bien, et tu pose sur l'AAC �chappement, tu tend le galet tendeur, 2 tours de vilo, tu rev�rifie tes calages et ta tension, et tu reprend la tension si n�cessaire, je n'ai jamais eu � reprendre un calage, juste la tension de la courroie (normal ca se detend un peu aux premiers tours de vilo...)

Je ferai des photos du taff fini quand j'aurai recu mes pi�ces (toujours aussi lent Oscaro...) Evil or Very Mad

Par contre, te vexes pas hein, mais si t'as jamais fait de distri tout seul, m�me pas sur un 8 soupapes, laisse tomber, fais toi aider pour le coup... Confused

C'est pour �a que je me suis procur� les pi�ces avant de commencer...
J'esp�re pour toi qu'ils vont t'envoyer les bonnes refs... Rolling Eyes

Invit�

Ou� bah j'espere aussi dis donc, nullos comme ils sont!!!!! Evil or Very Mad

manta38 a �crit:

Par contre, te vexes pas hein, mais si t'as jamais fait de distri tout seul, m�me pas sur un 8 soupapes, laisse tomber, fais toi aider pour le coup... Confused

non je n'ai pas fait mais j'ai assist� de A a Z donc j'ai vu comment c'etait fait mais il y a toujours une petite apprehension quand meme Wink

Y'a pas de risque tant que tu pense � contr�ler le calage apr�s 2 tours de vilo

NB: ne pas oublier le placement correct de la pompe � eau

Invit�

Pour Ayoros:
Donc voila, fin de la partie distri sur la Calibra, donc remontage de la nouvelle pompe � eau:

Puis galets rouleurs et tendeur:

Bien mettre le vilebrequin au rep�re, les AAC �tant d�j� aux rep�res et bloqu�s:

Montage de la courroie de distribution:

V�rification de la tension de la courroie apr�s 2 tours de vilebrequin, c'est parfait:

Remontage de la poulie de vilebrequin:

Remontage du cache distri:

Et de la courroie accessoires (neuve aussi)

Remontage du boitier de filtre � air:

Et plus qu'a remplir de liquide de refroidissement pour la purge:

La belle en train de tourner tranquillement pour la purge...(mon Astra H qu'on voit...)

P'tite vid�o de mauvaise qualit� du red�marrage apr�s avoir tout remont�:
http://youtu.be/HXxHYiSyPSY

C'est tr�s bien d�taill�,�a va me servir!

Merci Drago! Wink

mer�i a toi dommage que tu n'as pas une phase 1 il y a l'etape du demontage des poulies que tu n'as pas sur phase 2 Wink

Invit�

De rien Christian, tant mieux si ca peut aider!!! Very Happy

Ayoros, c'est bien une phase 1 que j'ai, simplement ma distri est le mod�le � 3 galets et dents "rondes", pour le mod�le � 2 galets, c'est tout pareil, sauf que tu d�montes tes poulies d'AAC, comme sur un C12/C14NZ pour remplacer le thermostat, oblig� de virer la poulie d'AAC et le cache arri�re pour y acceder...

Donc, tu desseres d'abord, puis, tu met ta distri aux rep�res,, tu d�montes la courroie, puis les poulies d'AAC, puis le cache arri�re, la pompe � eau, tu nettoies bien, tu remontes la pompe � eau, le cache arri�re, les poulies d'AAC, tu les resseres au couple, tu les recales si n�cessaires (ca aura peut etre boug� d'une dent ou 2...) et tu remonte ta distri comme sur mes photos, � la diff�rence pres que tu n'as qu'un seul galet rouleur et que le galet tendeur n'est pas en bas... Wink

Donc quand tu demontes les poulies des aac tu bloques celle du vilo pour eviter que ca bouge?

Tu n'as pas besoin de bloquer la poulie de vilebrequin vu que tu n'as pas besoin d'y toucher apr�s la d�pose de la courroie

Invit�

Exact, comme dit Isma, pas besoin, moi pour pas que le vilo bouge, je met une vitesse et je pose la roue au sol, comme ca c'est bloqu� de chez bloqu�!!! Very Happy

elle a l'air saine la bougre Wink

manta38 a �crit:

Exact, comme dit Isma, pas besoin, moi pour pas que le vilo bouge, je met une vitesse et je pose la roue au sol, comme ca c'est bloqu� de chez bloqu�!!! Very Happy

ok donc logiquement les deux poulies et et le vilo sont tous les 3 a leur bon repere une fois fait j'enclenche une vitesse et ca bouge plus et je peux demonter mes poulies traquillement

ca n'empechera pas les aac de boug� vu que rien ne les retiens

le vilo vu qu'il est reli� direct a la boite "logiquement" a peu de chance de boug�

Invit�

Salut Mic, oui, premi�re main achet�e � un retrait�, jamais dormi dehors...

Ayoros, comme dit Mic les poulies d'AAC vont bouger elles, bloquer le vilo ne bloque pas les AAC...

Comme dit plus haut le d�blocage des vis des poulies d'AAC doit se faire courroie en place et le blocage des poulies ai niveau du 6 pans des AAC, il faut donc d�poser le couvre culasse pour y acc�der

justement je pensais comme dit isma les debloquer la couroie dessus puis ensuite enlever la couroie il y a aussi une histoire de ressort que toi manta38 il me semble que tu n'as pas sur la tienne

Invit�

Fais comme j'tai dis et comme t'as dit Isma, pour l'histoire du ressort c'est pour les "anciens" C20XE, c'est rien de mechant

ok chef

moi j'ai un ancien XE avec culasse coscast