Pollution sur C16XE, int�gralit� des valeurs en page 2

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 08:52

Reprise du message pr�c�dent :

R�pare les, �a ne fera pas de mal

Post� le: Mardi 28 Octobre 2014 14:26

Bonjour,

Je suis retourn� au CT ce jour et les r�sultats sont les m�mes...

Le catalyseur est un magnaflow, pourrait-il �tre d�j� HS ?

Le probl�me peut-il venir d'ailleurs ?

Post� le: Mardi 28 Octobre 2014 14:37

Th�oriquement, m�me sans cata tu peux passer au ct ...

T'as les valeurs de HC and co ? Parce que travailler avec la moiti� des valeurs ...

Post� le: Mardi 28 Octobre 2014 15:15

Hormis les valeurs cit�es en page 1 je n'ai rien d'autres sur le papier du CT

Pour rappel:

CO ralenti 1.07 %
CO ralenti acc�l�r� : 0.97%
Lambda: 1.087

Post� le: Mercredi 29 Octobre 2014 14:02

J'ai rapell� le CT et voici toutes les valeurs:

Teneur en C corrig�: 1,21
CO2 ralenti: 12,20
HC: 0,0206
CO ralenti: 1,07
CO acc�l�r�: 0,97
Lambda acc�l�r�: 1,087

Merci de votre aide

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 07:29

Moi je suis pas bon l� dedans je peux pas t'aider mon pauvre...

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 12:52

Merci ma poule. J'ai pos� la question sur FA.
je vais demonter la partie 2 vers 1 du pot voir si j'ai pas une fuite dessus.

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 18:19

si tu avait une fuite et que le mec fait bien sont boulot, il aurait ecrit sur le contr�le technique, d�faut d'etancheiter, ce qu'il v�rifie normalement avant de prendre les valeur, s'il y a un d�faut d'etancheiter alors il contr�le pas la pollution et sur ton contr�le tu a �crit ; d�faut etancheiter, prise des valeur pollution impossible a r�aliser
je pense que si tu avait une fuite le mec te l'aurait dit...

pour voir si tu a une fuite c'est pas en d�montant que tu va voir quelque chose

tu d�marre et tu bouche la sortie a la main avec une balle de tennis par exemple et si fuite il y a tu l'entendra .

les ligne ne sont jamais etanche a 100% il y a toujours de koi faire �chapper la condensation donc si tu entend un ptit ptchit c'est pas bien grave

si je dit pas de betise ta valeur lambda doit etre entre 0,97 et 1,03 , meme si tu a une fuite ta valeur lambda sera bonne seul la teneur en CO change apres le cata, pour moi 2 solution
soit le catalyseur est mort
soit tu a une fuite collecteur donc avant catalyseur

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 18:46

Si fuite � l'�chappement il y a, le lambda mesur� par l'appareil de contr�le augmente justement

Pour que le contr�leur dise contr�le impossible, il faut vraiment que la fuite � l'�chappement soit tr�s importante et accessoirement audible

Post� le: Jeudi 30 Octobre 2014 22:21

La r�ponse de la personne sur FA, qui � l'air plutot cal� sur le sujet

Hello

Cf � 7.2 du premier post de ce topic

1/ O2 = ??? ( puisque tu as fait une analyse 4 gaz, tu dois l'avoir)
bon en gros, comme le total des gaz fait environ 16, qu'il y a 1% de CO et 12,2 de CO2, O2 devrait tourner autour de 2,5 � 3 ==> il y a toujours une fuite � l'�chappement, largement confirm�e par le fait que le lambda soit de 1,08

Les HC sont un peu �lev�s ... etat de l'allumage ? des bougies ? �ge du carburant ? �tat du filtre de carburant ?

il faut d�crasser la voiture : carburant neuf, bougies neuves, une bonne vir�e (autoroute) ... ne pas h�siter � monter dans les tours dans une c�te ou en entr�e d'autoroute

Apr�s ...
il faudra bien v�rifier au voltm�tre que la sonde lambda oscille 2 fois par seconde entre 0 et 1V ... m'enfin comme le CO diminue en acc�l�r�, on peut penser que le catalyseur fonctionne

Le sujet:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519965.htm

Post� le: Vendredi 31 Octobre 2014 05:14

par rapport a ce que j'ai dit plus haut, ta valeur lambda devrait etre bonne si la fuite ce situe apres le cata, si fuite entre le cata et le silencieux c'est la valeur CO qui change car l'air viendrait ce foutre la folie au gaz en sortie de ligne.

si valeur lambda trop pauvre effectivement peut etre une prise d'air au niveau collecteur admission voir mauvais melange (debimetre) donc pas forcement audible

par contre si fuite sur ligne echappement et que tu le bouche avec une balle , tu devrait franchement l'entendre sans forcement avec l'impression de roulement avec un pot sebring, seul hic faut etre deux pour voir si la fuite est niveau collecteur echappement.

par experience ma calibra, pot intermediaire perce, lambda 1.00... CO ralenti et accel 2.5 vehicule accepter car pas concerner par les valeur catalyser avant 95.... par contre la lambda aurait ete foireuse elle aurait ete refuse juste pour dire que la lambda peut etre ok si la fuite ce trouve apres celui ci car si je ne dit pas de betise les valeur de CO de vehicule cata ne doit pas depasser 0.5

Post� le: Vendredi 31 Octobre 2014 11:15

Payes ton dialogue de sourd Rolling Eyes

J'ai �dit� mon post pr�c�dent, apparament t'as du mal � comprendre Laughing

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 22:47

Bonsoir.

Je suis entrain de remonter ma ligne et en changeant les bougies j'ai constat� que j'avais invers� le les cables ht 2 et 3 sur l'allumeur...

Cela peut il etre la cause de ma pollution ?

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 23:03

Non car t'as une bobine jumostatique et les cylindres 2 et 3 fonctionnent ensemble

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 23:09

Arf fausse joie...

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 23:13

D�sol�

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 23:22

J'ai chang� le joint entre le collecteur et le 2 vers 1 et ausi le joint entre le cata et le 2 vers 1. J'ai fait le test en bouchant la ligne est effectivement grosse fuite entre cata et 2 vers 1...
Le cata magnaflow a un angle foireux de 1 a 2 degr�s du coup le joint en feraille tress� ne s'emboite pas bien.
J'ai fini par essayer de redresser le cata et apparement plus de fuite quand je bouche juste en sortie du cata

Post� le: Jeudi 06 Novembre 2014 23:35

Tu touche au but dans ce cas