KADETT D 20XE - Carburateurisation en cours

Post� le: Dimanche 19 Janvier 2014 13:58

Reprise du message pr�c�dent :

Pour le voyant c est le marron blanc et marron jaune mais pas sur a 100%

Post� le: Dimanche 19 Janvier 2014 14:44

J'ai le code couleur, ya tout mais absolument tout ce qu'il faut savoir dans ce topic corsa B C20xe

C'est juste que "l'interrupteur" de la kadett D qui permet d'allumer le voyant choke est une mise � la masse. Et je voudrais savoir si le fil de la lumi�re moteur fait une mise � la masse ou renvoie un 12v.

Post� le: Dimanche 19 Janvier 2014 14:59

Oui, c'est un mise � la masse.

Post� le: Lundi 20 Janvier 2014 01:31

Merci frank.

Bon faudra que j'y regarde mais soit, j'ai bien du 12v au multimetre quand je m'en sert de masse une fois le contact mis, mais l'ampoule au TdB ne lume malgr� tout pas. Bon bref c'est pas la priorit�.

En voulant changer mes rotules de direction dire de pouvoir poser l'avant sur ses pneus pour lever l'arri�re(pour voir � mettre la pompe � essence) j'ai vu que les rotules que j'ai re�ues n'ont pas le bon filetage.

Du coup j'ai tout bazard� dans le garage et j'ai stopp� pour aujourd'hui.

L'�ch�ance du 15 me semble de plus en plus compromise.

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 08:52

bon alors ca dit quoi ?? tu lache pas je veux la voir tourn� cette kadett !!! Wink

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 09:03

Ouais moi aussi je veux la voir tourn� , alors sa dit quoi ?

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 12:34

2-3 conneries � faire encore avant d'essayer de la faire d�marrer. Pas eus le temps de bosser dessus ce w-e, j'avais de la famille � la maison. Reprise des hostilit�s samedi Cool

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 13:49

Il reste du temps ca va le faire

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

que quelqu'un lui prete 2 JdF d'astra/kadett/calibra

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 14:22

Bah moi j ai ca mais ca va te co�ter un bras avec mes fdp

Post� le: Jeudi 30 Janvier 2014 15:28

Barthus a �crit:

que quelqu'un lui prete 2 JdF d'astra/kadett/calibra

Non m�me pas je doit aller chercher mes rotules "qui vont bien" et ya plus qu'�.

Brancher la pompe � essence et raccorder la rampe

Foutre le radia & v�rifier mon circuit d'eau

Et ca devrait tourner.

Post� le: Vendredi 31 Janvier 2014 07:08

Bah tu attend quoi aller hop au boulot Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ben hop alors!! motive toi!!

Hay� j'ai eus mon support de pompe � essence (merci mitch) et mon train arri�re � disque (merci tony) comme �a je pourrais monter le tout d'un coup. Cool

Par contre je me demande si dans la foul�e je ne passerais pas en 5 trous pour mettre des "vrai" freins dessus, et au passage je passerais du coup en cardans astra avec les bras de direction qui vont bien parce que ces putains de rotule c'est plus que du 150 mais moins que du 200... je me tate.

J'vais d�j� aller chercher le peigne � filet chez mon pote et mesurer �a, en fonction du r�sultat et de ce que je trouve je crois que je me d�ciderais.

Ha ou� et tout les SB de trains arri�re sont command�s. (r�ception courant de semaine surement, avec pour un peu de chance montage du bordel ce w-e)

de tr�s bonne nouvelles!!!!

pour les freins, t'est pas obliger de passer en 5 trous pour avoir du gros freins

ouaip je sais, mais j'ai aussi des vues sur des jantes en 5 trous Laughing

et si je doit changer mes jambes de force � cause de ce soucis de rotule, la c'est carr�ment fait. J'ai de bonnes occase dans ma r�gion pour les JdF avant et l'ensemble moyeux/roulement arri�re 5 trous est � 45~50euros en angleterre...

Le seul truc "chiant" serait de trouver des cardans d'astra/kadett (bon j'me doute bien que ca doit trainer dans le garage de quelqu'un sur le forum)

C'est b�te car tu m'aurais dit �a j'aurais pu te vendre les jdf de Cali.

Sinon good news pour le reste Very Happy

Pareil que malcolm tu m'aurais dis tu repartais avec un train ar a disques, les jdf,les cardans bref je sais pas si ta BM aurais pu tout prendre Laughing

Bon bin y a pas il va falloir monter chercher tout �a sur place Laughing

TOY'S KAD a �crit:

Pareil que malcolm tu m'aurais dis tu repartais avec un train ar a disques, les jdf,les cardans bref je sais pas si ta BM aurais pu tout prendre Laughing

J'ai une camionnette � dispo et un A/R paris me couteras moins cher que des frais de port Wink

Vais voir � mesurer mes filets et � r�fl�chir un peu... me t�te

Juste un petit aper�u de la journ�e d'hier : la pi�ce la plus propre du swap ! (P'tain c'est beau quand c'est propre et neuf !)

On ponce, on appr�te :

On remplace les durites naze, on pr�pare la pompe � esence neuve, on met un nouveau filtre, on d�cape la rouille du... bidule Laughing

(r�gulateur ?)

Ensuite on peint :

Et r�sultat final apr�s soigneux s�chage et remplacement de presque toute la visserie :

Par contre c'est con, la seule pi�ces clean va finir sous la caisse la ou on ne la verra jamais Crying or Very sad

Et va falloir que je bidouille un truc pour la pompe qui flotte carr�ment dans l'emplacement d'origine. (vais prendre des bandes caoutchouc au boulot pour ajouter l'�paisseur manquante.

Bon et sinon le soucis dont je parlais avec mon radiateur :

Donc sonde coll�e � droite (face au radiateur) il me reste approximativement 0mm (on conviendra que �a ne fait pas grand chose) pour passer la durite � gauche. Grosso modo 3 options :

- Je change de radiateur
- Je d�coupe la tole � gauche pour faire passer la durite (la disqueuse est chaud boulette la!)
- Je vire la sonde de temp�rature pour la foutre ailleurs et essayer de gagner 0.8cm (sais pas si c'est possible, mais j'imagine qu'il existe des bouquets de durite avec une emplacement pour une sonde, non ?)