Accoup moteur, voyant moteur par intermitence, ETC et ABS ??

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 11:28

Reprise du message pr�c�dent :

Excuse moi mais si t'avais suivi les conseils qui t'ont d�j� �t� donn� � plusieurs reprises plut�t que de partir bille en t�te sur des fausses pistes, ton probl�me serait identifi� depuis longtemps

Pour faire les test de continuit� � l'ohm�tre, cela se fait hors tension entre les points de contacts, pas besoin de d�monter quoi que ce soit

Si tu n'as pas de pinces fait toi aider par une autre personne, ou coince un des picots dans la cosse

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 11:59

isma_8 a �crit:

Excuse moi mais si t'avais suivi les conseils qui t'ont d�j� �t� donn� � plusieurs reprises plut�t que de partir bille en t�te sur des fausses pistes, ton probl�me serait identifi� depuis longtemps

Partir bille en t�te sur des fausses piste ?!... A part suivre le conseil que Myck m'a donner j'avais encore rienh toucher sur la voiture j'essayais juste de voir quelles �taient les diff�rentes issues possible pour voir � quoi je dois m'attendre.

Maintenant, deuxi�me chose pour que tous soit claire, les autres m'ont "conseiller", toi dans ta fa�on de t�exprimer tu conseils pas, �a fais juste le mec "je sais mieux que toi, t'es une merde et je te dirais pas comment on fais"....

Franchement j'ai rien contre toi, mais une fois �a passe, deux fois..., au d�l� �a devient franchement lourd.

Enfin bref fin du HS

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 13:08

Allez crakkkkk le m�chant Isma Laughing

Allez lock le topic Laughing

Deja moi,je commencerais a d�monter ta batterie et a l emmener dans un garage qui la test,�a prend 2mn,et gratuit je pense,du moins tout d�pend du garage.

Deja a partir de la,tu serais fix� sur son �tat avant de partir sur autre chose.

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 13:15

Le probl�me avec les tests de batterie c'est que :

D�j� si c'est fait au multim�tre ben �a sert pas � grand chose, quoiqu'en disent certain bien pensants

Si c'est fait avec un appareil sp�cifique qui va mesurer le courant de d�marrage ben �a veut toujours rien dire, l'appareil peut dire HS alors que la batterie n�cessite juste une simple charge. A l'inverse il pourra te demander de charger la batterie alors qu'elle est dead.

Et comme 99% des garages n'ont pas d'appareil sp�cifique de test .. Very Happy

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 13:22

Bah mon petit garage de campagne la,au multim�tre t auras que du statique.

Au moins si �a dis qu elle est hs,le garage lui en vendra une Laughing

Deja si elle � plus de 5ans,part pour une neuve.

80/110� c est rien de nos jours.tu viendras pas au GD 2014 c est tout Laughing

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 13:29

La batterie est d�j� neuve j'en ai acheter une la semaine derni�re, et j'ai rouler grand maxi 2 heures avec la voiture depuis que j'ai changer la batterie...

Probl�me de d�marrage � priori r�solus, j'ai changer la cosse en prenant soin de couper la partie de cuivre qui �tais "d�nud�e" � cet endroit l�. cosse neuve j'ai bien gratter � la toile emerie au niveau des masses carrosserie au dessus du phare avG (les rondelles aussi �galement) elle d�marre au quart de tour sans coupure sans "baisse" de tension suspect. Je vais allez faire un tour pour voir si le probl�me de frein venait bien de l� je tiens au courrant � mon retour

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 15:04

Ismax94 a �crit:

Partir bille en t�te sur des fausses piste ?!... A part suivre le conseil que Myck m'a donner j'avais encore rienh toucher sur la voiture j'essayais juste de voir quelles �taient les diff�rentes issues possible pour voir � quoi je dois m'attendre.

Maintenant, deuxi�me chose pour que tous soit claire, les autres m'ont "conseiller", toi dans ta fa�on de t�exprimer tu conseils pas, �a fais juste le mec "je sais mieux que toi, t'es une merde et je te dirais pas comment on fais"....

Franchement j'ai rien contre toi, mais une fois �a passe, deux fois..., au d�l� �a devient franchement lourd.

Enfin bref fin du HS

Excuse moi, mais au bout de la 3�me fois � r�p�ter la m�me chose il est normal que j'exprime un certain agacement sachant que de surcro�t ce n'est pas le seul topic que tu as utilis� pour le m�me souci

Je t'ai donn� des conseils simples vis � vis des masses, car c'est la 1�re chose � faire, libre � toi de l'�couter ou pas, c'est juste la base de tout diagnostic de ce type. �tonnamment le souci venait de l�, je me demande donc bien pourquoi j'en ai parl� d�s le d�part.

Je peut concevoir que tu n'ai pas forc�ment compris mais pose la question plut�t que de partir sur autre chose en donnant l'impression de ne m�me pas �couter ce que l'on te dit. �a fait �galement parti du respect mutuel.

Pour le reste ton ressenti n'engage que toi, il ne me semble pas avoir port� un quelconque jugement de valeur sur ta personne.

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 19:30

Ismax94 a �crit:

Partir bille en t�te sur des fausses piste ?!... A part suivre le conseil que Myck m'a donner j'avais encore rienh toucher sur la voiture j'essayais juste de voir quelles �taient les diff�rentes issues possible pour voir � quoi je dois m'attendre.

Maintenant, deuxi�me chose pour que tous soit claire, les autres m'ont "conseiller", toi dans ta fa�on de t�exprimer tu conseils pas, �a fais juste le mec "je sais mieux que toi, t'es une merde et je te dirais pas comment on fais"....

Franchement j'ai rien contre toi, mais une fois �a passe, deux fois..., au d�l� �a devient franchement lourd.

Enfin bref fin du HS

Salut,c'est pas pour "faire le boss" qu'il parle comme �a.
C'est une mani�re de parler qui am�ne � la r�flexion.(un peu comme dans docteur HOUSE,il a une id�e en t�te et lance des "amorces" � son �quipe pour voir si ils vont partir dans la bonne direction,c'est une s�rie,je sais c'�tait pour donner un exemple)
C'est tr�s int�ressant car,quand tu deviens "acteur" tu "t'enrichis" d'exp�rience plut�t que "le gars m'a dit que" et hop le tour et jou�.
Bon,j'ai pas dit non plus qu'on peux pas s'aider des ce que les autres disent,c'est clair que �a "sauve".

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 20:19

Je savais bien que Isma �tait quelqu'un d'aigri surtout quand il est en manque de Vicodin... Rolling Eyes

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 21:54

Lol
C'�tait pas une comparaison hein Laughing

Juste un exemple Wink

Post� le: Mercredi 20 Novembre 2013 22:36

Fred...Perry a �crit:

Je savais bien que Isma �tait quelqu'un d'aigri surtout quand il est en manque de Vicodin... Rolling Eyes

Pareil je m'en doutais Laughing

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 07:29

Je n'en suis pas encore � devoir me d�placer avec une canne Laughing

Sinon un diagnostic �lectrique c'est plus du domaine de la m�thodologie que de la science et encore moins de la m�decine

A mon niveau je n'ai rien invent�, c'est ni plus ni moins ce qui figure dans la RTA dans le guide de recherche de panne

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 09:03

C'etais pas vraiment le "contenu" qui m'a deranger, juste la facon de le poser...

Enfin bref petite parenthese passons a autre chose, hier je suis sorti un peu lui degourdir les bielles, et a priori tous vas bien elle demarre roule et freine niquel, pas de voyants allum� j'ai pas pu essayer de piller pour voir si ca rallumais mon voyant a cause de la pluie et du trafic mais jusque la ca m'a l'air good je suis content.

Merci quand meme a tous pour les conseils ca m'a bien aider

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 09:43

Je pense que j'avais pris le temps de t'expliquer les choses calmement au mois de septembre
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=37408

Et je ne crois pas avoir �t� le seul a t'avoir dit exactement la m�me chose � l'�poque.

Au bout de la 3�me fois alors qu'il s'agit d'un contr�le qui prends moins de 5min et qui est la base de tout diagnostic de ce type, comprends que �a puisse devenir lassant de se r�peter.

Ici c'est un forum d'entraide pas un SAV, il appartient donc � chacun d'y mettre du siens.

Encore, une fois, je peut tout � fait comprendre que tu ne sache pas faire un test de continuit�, dans ce cas il suffit de le dire, personne t'en voudras pour cela. Je te retourne donc le compliment pour les probl�mes de forme.

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 09:48

Ouais ca se comprend.. sauf qu'a cette periode ma batterie etais HS et mon alternateur avec en prime donc bon a ce moment la j'aurais pu mettre une cosse en or massif ca aurais rien changer Wink

Si j'ai pas un pet de jus dans la voirure comment tu veux que je controle quoique ce soit.. fallais deja que je change ce que je devais changer

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 09:55

C'est l� o� tu te trompe sur toute la ligne

Encore une fois un test de continuit� � l'ohm�tre se fait hors tension, donc que ta batterie ou ton alternateur soit HS n'y change rien. Tu aurais d�j� identifi� le souci de la cosse � ce moment l� si tu avais fait ce fameux test.

D'ailleurs m'est avis que ce souci de cosse est la cause de tout tes soucis, puisque ton alternateur ne pouvait pas recharger correctement ta batterie dans ces conditions. C'est bien pour �a que je t'avais pr�cis� que tu pouvais avoir 2 pannes � la fois et que l'une �tait la cons�quence de l'autre

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 10:01

Ouais je me suis poser aussi la question, mais bon dans tous les cas j'aurais du changer l'ensemble et puis il n'y avais rien de precer c'est pour ca je prefere prendre mon temps poser des question quitte a redemander...
Je cherche pas a reparer a tous prix, je cherche surtout a comprendre comment fonctionne les differents syst�mes, ok je casse peut etre les burnes a poser des question a 3 francs six sous mais moi j'apprend je suis pas un ancien comme certain ici donc j'essai de prendre un max d'info et j'essai de comprendre les syst�mes. Je me procurerait bien une RTA mais la fin de mois est vraiment rude donc bon ca attendra un peu

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 10:09

Le probl�me c'est pas de poser des questions mais d'�couter les r�ponses qui te sont donn�es

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 12:03

Mais j'avais bien �couter ce que tu m'as dis d�s le d�but, c'est pas parce que je ne l'ai pas fais directement que je suis passer au dessus, j'ai aussi le facteur "POGNON" � prendre en compte et quand t'as pas de taff �a peux prendre du temps c'est tous Laughing

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 13:24

Comme tu veux, mais pour moi si tu sais avoir un voltm�tre pour contr�ler ta tension aux bornes de la batterie tu sais mesurer une r�sitance � l'ohm�tre pour le m�me prix il me semble Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 22 Novembre 2013 15:40

Pas confondre voltm�tre et multim�tre les loulous. Laughing