Ma 2nd Calibra V6+F20 -E85 Perf

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 20:23

Reprise du message pr�c�dent :

Pour un dailly cela passe, vu le si peu de borne que je fait pour aller bosser.
Mais je la prendrais pas pour aller � un GSI DAY'S par exemple, � moins de ne pas avoir le choix Mr. Green

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 20:32

Si tu veux y a un train arr complet qui t attend a la maison Laughing

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 20:34

J'y crois pas qu'il me remet �� sur le tapis ange

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 20:49

Ba c est pour t arranger que je te propose sa Laughing

Puis ta vu la place que sa prend dans ma cave Confused

Post� le: Jeudi 28 Mars 2013 23:17

Les trains arri�res n'aiment pas le Loiret. Ca doit �tre une mal�diction. Laughing

Post� le: Vendredi 29 Mars 2013 05:13

@Dracounet : je sais bien, mais ce n'est que les silents blocs et des roulements � changer. Si c'est pour changer je repart sur du neuf. A moins qu'il y a un gros soucis qui ne soit visible qu'au d�montage .... Wink

@Lazyjoe : Faut voir l'�tat des routes aussi Confused

Prochainement r�fection compl�t� des trains AV et AR. Et changement de la boite de vitesse.

Aujourd'hui, r�fection du silent bloc (que j'ai eu d'avance) � la colle � pare brise (comme sur la turbo).

Pr�paration du VM, embrayage et divers, pour voir si il ne manquait rien.

D�montage ma F20-4x4, provenant de ma premi�re calibra qui �tait une C20XE 4x4, je l'avais garder car je n'avais pas de soucis avec; � part le fait qu'elle pissait l'huile.
Je la d�monte, donc, pour refaire tous les joints ; pour voir si tout va bien et surtout voir ce qu'�tait la grosse merdasse qu'il y avait � la cloche.

Bilan le diff et l'ensemble de la pignonnerie est OK.

Sauf un pignon de 5 : une dent de casser et quelque autre sur le m�me pignon abim�.

Et j'ai enlev� le p�t� qui me chiffonnais et c'est tout simplement un trou dans la cloche. Youpi.
Apr�s nettoyage de la cloche, il est clair qu'un embrayage � exploser.

Premi�re emmerde pour la r�fection de la V6 Rolling Eyes

Pour le trou dans la cloche : je peux le refaire souder � ma boite. La soudure d'alu font sa presque tous les jours !
Mais pour le pignon de 5 : cela change la donne.
Si je trouve pas, faudra que je trouve une autre solution : Autre F20, F28 ou all�gement du VM de F25. Confused

elle t'en veut cette caisse, �a me rappelle quelque chose. Courage

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Un pignon ca se trouve, y'en a qui ont des boite abim�es sur le forum. Sinon une F20 ca vaut 50�

Pour la boite F20, j'ai �t� la chercher ce jour. Pour l'instant pas d�tailler plus .....
Je repart sur une F20 (standard) pour 3 raisons.
Meilleur �tagement ...
Plus besoin de r�parer le trou.
Et pas besoin de kit 2RM.

D�but des hostilit� hier :
Avant d'�ventuelle modif sur le circuit de clim. Test de ce dernier = HS de chez HS.
D�montage du silent bloc droit, pour v�rif �tat de ce dernier et mise en plan de la pi�ce qui servira au d�calage moteur. Contrairement aux autres je pr�f�re intercaler une pi�ce entre le support moteur et le silent bloc.

Silent bloc, visiblement en bon �tat (d'origine visiblement), j'ai donc d�cid� de lui donner un coup de jeunesse avec de la colle � parebrise.

Je commence par la r�fection du train arri�re. D�j� d�but d'emmerde, je suis tomb� sur un silencieux coller de chez coller au silencieux interm�diaire. Le silencieux est trou�s au niveau de la double sortie (maintenant je sais d�o� venait le bruit de ferraille) et dessoud� au 3/4 au niveau du tube de liaison.
Obliger de mettre un coup de meule pour les d�solidariser. Confused

Probl�me, silencieux r�parable � peu pr�s. Cela ira jusqu�au prochain contr�le technique .
Mais le silencieux interm�diaire, je suis obliger de le r�parer, car on n'a pu faire autrement que de le matraquer.
Seul point positif pour le moment � l'arri�re, le freinage complet est bien neuf.
Autre point n�gatif, la calibra c'est fait rentrer dans le cul, mais cela c'est arr�ter � la traverse, la caisse n'a visiblement pas �t� touch�. Confused

moi j en ai une f 20 4X4 elle est en �tat neuf Cool

Trop tard et trop loin.
Merci quand m�me Wink

je la garde toute fa�on lol Laughing

Ptit joueur va Laughing

Aujourd'hui fab de la pi�ce qui servira au d�calage moteur, fait dans un bout un ptit bout d'alu.
Donc pas besoin de 3 entretoises et surtout de 3 grandes vis.
Seul la position des trous et l'�paisseur de d�calage sont importants. Reste plus qu'a essay�. Wink

Si c'est ok et pour ceux que cela int�resse je peux faire un plan Wink

Photo de la pi�ce et de la vis qui pour le silent bloc.

:

Slt serrai tu vendre ce kit je vais en avoir besoin pour un montage v6
Dans une kadett.

@adricali = suite en MP.

Montage � blanc de mon ptit bout de cale. Donc c'est OK.
Et comparaison avec le Kit standard.
Moi : le d�calage ce fait entre le silent bloc et le support moteur et couramment entre le moteur et le support moteur.

Et puis pour les allergiques de Calibra, une ptit tof :

R�fection du train Arri�re termin� hier.

Voil� un exemple de l'�tat des silents blocs de l'ancien train :

Mise en place de silent blocs neuf pour les 2 plus gros, et l'ancien train et nouveau train qui a le reste des silents blocs en meilleur �tat (merci Draculadu78) Wink

Et j'ai commenc� � nettoyer et � mettre des joints neufs sur la nouvelle F20, comme j'avais achet� un kit autant le mettre sur l� nouvelle :

Nouvelle F20 :

Poursuite de la r�fection :

Voil� l'�tat d'un silent bloc de triangle, d�chir�. Je sais m�me pas comment la voiture pouvais rouler au final, car les triangles m�me encore mont�s, je pouvais les descendre vers le sol (trop) facilement. En r�sum� c'est mort. Ce qui �tait mont� c'est des triangles de phases 2 du vrais carton p�te.

L'ancienne F25 et la futur F20 qui est maintenant mont� :

M�me si c'est du d�j� vu, comparaison des volant moteur de F20 vs F25

A ce jour, me reste la r�fection des jambes de force AV: amorto kayaba + t�te d�amortisseur.
Les nouveaux triangles.
En l'attente d'un nouveau silent bloc moteur AR. (ce dernier mort de chez mort).
Revoir le circuit de refroidissement car j'ai plusieurs fuite Rolling Eyes

(bocal, durites).
V�rifier l'ETC, c�ble de neiman et r�sistivit� de certain c�ble.
Si�ge chauffant.
Kit X�non pour les Angels, car je vois moins que des phares d'origines Confused

R�parer l'�chappement et comme j'y suis faire un d�cata.
Quelque ptit d�tail ...

Bient�t la fin quoi. Laughing

Je te le souhaite, mais t'esquinte pas plus

Voil� r�fection des jambes, je vais essayer les Kayaba, voir ce se que cela donne:

Durite d'essence plus que morte vers le moteur (heureusement non fuyarde) : j'en avais chang� qu'une sur les 2 l'ann�e derni�re, j'en avais plus en stock.

Exemple de l'�tat d'un c�ble �lectrique et je suis s�r qu'il doit y avoir d'autre endroit du faisceau qui doit pas �tre formidable :

Adaptation de tringlerie de la F20. Embout de la F25 (� droite) � la place de la F20 (� gauche) :

Modif d'un cata, en d�cata, j'ai soud� un tube � travers, sans pour autant le vider compl�tement., je vais voir ce que cela donne au niveau bruit.
Changement de divers durite et bocal de LDR. R�fection de protection de c�ble �lectrique.
Plein d'autre petit truc .......

Maintenant, j'attends un silent bloc, pour finir de remonter.
Et on verra ce que cela donne apr�s en comportement : tenue de route et moteur/boite.