differences pistons

voila pour ceux qui on souvent les deux sous les yeux, quel est la difference entre les pistons du c20xe et ceux du c20let ? a par bien sur le "dome" ?

le rv

oui mais ce que je veut savoir c'est ci sa vient juste de la forme de la tete du piston ou si l'axe est d�cal� vers le haut

je dirais la forme du dessus car les bielle sont les meme ainsi que les cucu et tout les pistons arrivent a fleur du bloc

ok nikel alors merci Wink

Attention il y a une cote + de depassement de tete de piston a respecter ainsi qu'une cote min-max d'ecartement de segment dans les futs Wink

C'est valable pour tout moteur mais particulierement en cas de montage sur piston/bloc depareill�.

Entre C20XE et C20LET les pi�ces internes sont totalement interchangeables, donc oui la seule diff�rence c'est la forme de la t�te des pistons

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

exact

conrero a �crit:

Attention il y a une cote + de depassement de tete de piston a respecter ainsi qu'une cote min-max d'ecartement de segment dans les futs Wink

C'est valable pour tout moteur mais particulierement en cas de montage sur piston/bloc depareill�.

oui merci la n est pas mon probleme mon probleme vient du fait que je me demande si il vaut mieu que je monte des pistons de let ou des piston de xe retravailler pour baisser mon rv c est tout

Par contre vis � vis de ton souci c'est pas dit que tu ais assez de mati�re sur les pistons de XE pour faire cette modif tout en conservant de la fiabilit�

aaaah voila c est ce genre d info que je voulait
bon apres il y a toujours moyen de jou� sur autre choze...

Tu veux arriver � quel RV?

entre 8.5 et 9

Dans ce cas ne prends pas la t�te et met du piston d'origine de C20LET

oui je sais bien mais comme j ai pas mal de piston de xe en stok, je me dit que c est des mahles etc ... bon je vais quand meme regarder si je peut en trouver de let a pas trop cher, jevais dabord regarder si je peut suffisament baisser le rv vec les piston de xe ...
merci des infos Wink

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Tu ne pourras jamais obtenir 8.5 de rv avec des pistons de XE, quand tu vois ce qu'il faut enlever des pistons de LET pour obtenir 8.5, enlever autant d'un XE sans passer au travers, je veux bien voir, mais � mon avis �a ne fera pas long feu Wink

en gros sur unpiston de let il faut enlever 1mm d'epaisseur pour tomber a 8.2/1 de rv (c'est ce que j'avais calcul� pour mon let,et j'avais fai usiner les pistons).
A voir si l'epaisseur entre l'axe du piston et le dessous de la tete est le meme sur LET et XE.
Si c'est le meme,je pense que c'est faisable d'usiner des pistons de xe,d'autant plus qu'ils sont forges aussi les pistons de xe ( a confirmer,j'ai toujours entendu cela sur les forums).

J'avais pos� la question il y a quelque temps et personne n'a la r�ponse a priori.
Il faudrait que quelqu'un qui � un piston malade le coupe en deux pour �tre fix�.

Vous voulez grattez des pistons d athmo . vous �tes pas inquiet quand m�me , au prix ou tu en trouve 4 neufs je pense que le choix est vite vu car, avec ce que �a prend dans la gueule c est bestiole la Laughing

j en ai un mort je vais le coup� lol ! nn mais sinon je vais mettre des bielles plus courtes ... peut importe