A supprimer Merci.

Reprise du message pr�c�dent :

A l'�poque certains s'ovalisaient bien avant 50 000 kms donc il n'y aurait pas grand chose d'�tonnant ...

Ah carr�ment Shocked

Ce moteur a eu beaucoup beaucoup de soucis de jeunesse .... Tout comme les X16/14XE, je suis retomb� sur des vieilles garanties datant de la sortie de la Tigra, �a fait peur Shocked

isma_8 a �crit:

Du moteur comme je me tue � te le dire depuis le d�but Rolling Eyes

Oui mais comme je suis pas cal� en m�canique je sais pas ou regarder dans le moteur ^^

Au niveau de la distribution tout avait �t� v�rifier par un garage, je devais la changer mais il ma dit que c'�tait tout neuf donc j'ai juste changer l'embrayage et les bougies, et depuis peu la bobine d'allumage.

Depuis quand l'�tat d'une distribution �a se v�rifie ? Shocked

c bizar ton histoire me fait penser a ma premiere tigra, je l'ait acheter en fesant confiance a l'ancien proprio, total c'etait bien une caisse 1.6l 16v mais le moulin c'etait un 1.4l 16v qui a mon grand etonnement tournait avec le calculo du x16xe.....
tu as verifi� les numero moteur voir si c'etait bien un c16xe et pas un x14xe car entre les deux la difference est casi nul seul les numero parle !!!!!
ensuite j'ai remis un x16xe et je ruptais en 5eme a 215kmh compteur

Myck a �crit:

Ce moteur a eu beaucoup beaucoup de soucis de jeunesse .... Tout comme les X16/14XE, je suis retomb� sur des vieilles garanties datant de la sortie de la Tigra, �a fait peur Shocked

balance les! Laughing

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Le x14xe est plus lent � monter en 5ieme, mais il rupte tr�s bien en 5 si la ligne droite est assez longue.

Bon je regarderais demain, mais un 1,4l qui rupte en 4 a 175 c possible ?

En tout cas si j'ai une mauvaise surprise, 180 sa suffit pour ce mettre dans un mur Smile

Franchement sa commence � me souler :/

Predator a �crit:

Je te la prends pour 500� et t'aura plus � te poser de questions Laughing

t'a deja un client pour un Grand Sujet Interninable!!!!!

je la retiens celle ci

allez donne moi tes bas de caisse tu serra que plus legers Laughing

sort le bazar et colle un 20XE minium on en parlera plus ni du poid des jantes ni du reste Laughing

Ah bin si quelqun veux me poser un beau 20xe ou un petit x16xe je dit pas non ^^

Je vais voire d�j� ce que j'ai vraiment sous le capot.

M1eX a �crit:

Bon je regarderais demain, mais un 1,4l qui rupte en 4 a 175 c possible ?

Etant donn� que le 1,4l coupe au m^me r�gime, la r�ponse est oui

Pour m�moire:

isma_8 a �crit:

Sur le principe tu es cens� rupter � 6500t/min quel que soit le rapport

Si tu n'as pas de souci de ralenti, commence par l'allumage (bougies et faisceau)

Pierre a �crit:

sort le bazar et colle un 20XE minium on en parlera plus ni du poid des jantes ni du reste Laughing

D�j� dit page 2 Laughing

Mais la raison l a pas encore gagn� Wink

Je repetai comme il suit pas Laughing

pour ma part j'ai remarqu� que la voiture tournait bizar au ralentie j'ai d'abord changer les bougie, nickel pendant 4jours et rebelotte.... les bougies etait chelou, je les est ramener la ou je l'ait avais acheter repris une autre marque et rebelotte j'ai fini par aller chez opel qui mon dit que le moteur etait pas le bon donc un x14 au lieu du x16....
j'espere pour toi que tu as le bon moteur Wink

En th�orie �a change rien puisque tu es cens� mettre les m�mes bougies que tu ais un X14XE ou un X16XE

M'est avis que ton souci venait du fait que tu avais un X14XE qui tournait avec une gestion de X16XE

Dans le cas du C16XE (son moteur) il y a des sp�cificit�s � contr�ler comme la stabilit� du ralenti (prise d'air au niveau du collecteur d'admission) et la conso d'huile (ovalisation des cylindres)

Le C16XE a un d�bim�tre que n'ont pas les X14/16XE mais quand il d�cone tu as de suite un code d�faut en rapport

En revanche, au niveau de l'allumage les 3 moteurs ont le m�me module DIS, le m�me faisceau et les m�mes bougies et donc la m�me sensibilit� � ce niveau

J'ai eu le cas sur mon X14XE, quand mon faisceau �tait en vrac le moteur ramait un truc de dingue et quand je regardais mon moteur tourner dans le noir avec le cache enlev�, c'�tait un vrai stroboscope. Une fis le faisceau chang�, le moteur avait retrouv� sa sant�.

k-mac a �crit:

t'a deja un client pour un Grand Sujet Interninable!!!!!

Superbe celle-ci, je la retiens Laughing

le faisceau change quand meme au niveau de la grose prise bleu que tu peux avoir pour les x14 ou x16 que tu n'a pas sur le c16 sous le collecteur d'admission

Bon alors j'ai v�rifi� par moi-m�me, r�sultat :

C'est un X14XE que j'ai, ce qui explique tout : Ma Vmax de 180, la diff�rence avec la GSI de mon pote, le fait que je consomme rien en huile ect...

Alors je pense pas que ce soie l'ancien proprio qui ait chang� le moteur mais plut�t le premier, dans tout les cas quesque je peux y faire ?

J'ai bosser deux �t� de suite pour avoir une GSI et au finale je me retrouve avec tout d'une GSI sauf le bloc principal, je suis absolument d�go�t�...

Au moins sa tourne, mais je paye une assurance de GSI aussi quoi, et puis je pr�f�re m�me pas en parler a mon p�re il va encore me gueuler dessus parce que je me suis fait arnaquer ( parce que quand monsieur donne 4000e a peugeot pour sa 406 et que sa marche toujours pas, sa ces pas de l'arnaque Smile

)

Merci de votre aide en tout cas, d�sol� si des fois je suis un peu perdu avec tout ce que vous me d�tes ^^

Etant un naze en m�canique je peux pas faire grand chose malheureusement.