Ma calibra turbo

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 12:24

Reprise du message pr�c�dent :

arretez de dire que les caisses phase 2 ne rouille pas d�ja Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 12:30

elle rouille beaucoup moin surtout au niveau des ailes arri�re

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 12:45

adricali59 a �crit:

...je comprend l'ancien proprio de

l'avoir repeinte car une calibra rouge ces pas t�rrible Wink

H� dis donc toi, qu'est-ce que t'as contre les Calibra rouges?... Laughing

Plus s�rieusement, beau projet que la restauration de cette Calibra. Comme dit plus haut, �a commence � se faire rare, alors autant commencer � les sauver...

Par contre, je suis de l'avis de beaucoup : commences par restaurer la caisse en premier, comme �a tu partiras d'une base saine. M�me si elle n'a pas (ou peu) de rouille, autant que tout soit propre avant de s'attaquer au remontage.
Le reste, c'est de la m�canique... C'est un gros L�go, il suffit de suivre les bonnes m�thodes pour que �a fonctionne Wink

Bon courage pour la suite en tout cas !

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 12:59

juste pas fane du rouge et surtout du rouge blanchatre Laughing

apr�s les gout et les couleur sa s'explique pas Wink

pour moi les plus belle cali sont les fonc�es, noir ou bleue ou encore le vert rio et jungle,

sa passe mais les rouge Twisted Evil

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 13:29

Pour info les semi ph1 ph2 rouilles , ma 1er turbo en �tait une et je vous raconte pas l �tat des bas de caisse sauf qu avant de voir sa j avais moi aussi remplacer moteur , int�rieur etc ..

Moi je parlai de ph2 car je serai parti d une ph2 ( ce que j avai justement fait avec ma k�k� rosberg ) , je trouve que le ch�ssis est le plus important , tout se remplace mais un ch�ssis a refaire demande trop de taf

C est justement pour sa que je lui ai conseiller de v�rifier la caisse �tant donner que je suis pass� par la , car si il s attaque a refaire moteur bdt int�rieur pour a la fin refaire la peinture et seulement a se moment la trouv� une caisse maquiller

Il aurai passer du temps et beaucoup d argent pour au final devoir changer la caisse...

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 15:38

Ya de l'animation ici !!! Laughing

Faut que je poste avant que �a parte en live complet (j'le sent � 10 bornes)

@Mowog, si les gens te disent de v�rifier la caisse c'est pas pour le plaisir de te faire chier (quoique Mr. Green

) mais surtout pour �viter que tu foutes tout ton fric dans le bloc et d'avoir au final une caisse qui part en morceau.

Ici ya des gens lourd, parfois cassant mais tout le monde est de bonne volont� et de bon conseil, pas la peine non plus de faire le braqu� qui se sent agress�.

P.S. : Je savais pas qu'on �tais sur le forum rire et chanson... Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 16:15

rah le bataard Laughing

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 18:10

pour la rouille tout d�pend de la provenance de la voiture je pensse car j'ai deja eu,

deux calibra entre phase une de fin 93 et l'autre 94 et pas de rouille a l'horizon Wink

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 19:11

Pareil sur ma Cali qui est de fin 93, pas de rouille � l'horizon...

Bon cela dit, elle n'a jamais dormi ailleurs que dans un garage et elle a peu de bornes, c�est s�r que �a aide un peu.

Post� le: Vendredi 19 Octobre 2012 19:39

les voiture rouilles le +au nord q'au sud lol Wink

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 04:39

Bon, que tout soit clair.

J'ai trouv� des gens ici tr�s sympathiques et pr�t a aider, c'est pourquoi je suis encore l� et je tiens a les remercier ils se reconnaitront.
Mais relisez bien vos post et mettez vous � ma place...Je suis moi m�me modo de forum et jamais je n'ai vu traiter un nouveau membre de cette fa�on.

J'arrive en me pr�sentant poliment , je mets de photo de la voiture et demande quelques renseignements sur les opel pr�cis�ment, et en esp�rant faire parti du forum autrement qu'en tant qu�int�ress� .
Je me crois donc sur un forum de passionn� d'une marque comme j'ai l'habitude de fr�quenter.
Vous savez, dans la Mercedes de collection (jusqu'en 88 ) par exemple, on voit sans cesse des gars arriver avec des voitures � restaurer pleines de rouille. J'en ai moi m�me restaur� plusieurs, et que ce soit une opel ou autre, ca reste de la t�le. Si rouille il y a, on traite ou on remplace le morceau. C'est pas le genre de trucs qui m�arr�tent et je vous l'ai dit.
Mais quand on aime une marque et qu'on voit un gars qui arrive avec une �pave (ce qui jusqu�� preuve du contraire n'est pas le cas de ma calibra), on le soutient, on est content de voir le patrimoine de la marque pr�serv� par des furieux qui n'ont peur de rien et sont pr�t a investir plus dans une restau' faite de leurs mains pour sauver un exemplaire vou� a la ferraille que dans une voiture en �tat concours cl� en main...
Je me suis donc pr�sent� et ai demand� quelques conseils, relisez vous et voyez l'effet que ca fait en �tant � ma place quand on trouve de telles remarques... Et sans m�me r�pondre � mes questions...

Je tiens � dire que j'ai moi aussi beaucoup d'humour, et que je ne suis pas le dernier a d�conner, mais l� c'est du foutage de gueule et c'est diff�rent, surtout avec un nouveau membre.

Je veux bien que les pro du forum m'aiguillent ou me mettent en garde sur les risques possibles, c'est ce que je fais aussi avec des membres qui d�couvrent un mod�le que je connais. Mais ce n'est en rien ce que vous avez fait... Non, vous avez cat�goris� le membre que je suis et la voiture sans connaitre le premier ou avoir vu la seconde... En somme, vous ne m'avez pas dit, "attention a ci, a ca, regarde ici ou l�" etc, vous m'avez dit "ta caisse est telle, c'est comme ca et puis c'est tout, elle est pourrie on le sait, t'aurais pas du l'acheter". Avouez que c'est limite...

Je vous ai dit que la rouille, j'en faisait mon affaire. C'est pas la premi�re voiture que j�ach�te � r�parer rafraichir ou restaurer, et c'est m�me la plus r�cente pour tout dire... Il va sans dire que j'ai fait l'inspection des tours d'ailes et que j'ai pass� l'aimant de partout... (oui je n'avais pas les moyens sur place de tout inspecter, je n��tais pas sur mon lieu de travail car oui cela fait parti de mon boulot...) Seul un point en avant de l'aile arri�re semble avoir �t� mastiqu�. Je suppose qu'il y a de la rouille sur les soubassements, peut �tre derri�re les caches plastique, mais cela ne m�inqui�te pas plus que ca, et je croise un peu les doigts. Les coupelles avants sont en bel �tat, les planchers de coffre aussi, et les longs des ailes avants et arri�res pr�sentent un seul petit point de rouille qui ne me r�sistera pas longtemps.
Vous savez, m�me si j'ai vu des calibra perfor�e dans mon coin, ici les voitures soufrent plus du soleil que d'autre chose. Ceci explique d�ailleurs peut �tre le changement de couleur... On connait tous la r�sistance du rouge...

Autre point qui semble vous tracasser. Je vous ai dit que j'en aurais pour moins chers � la refaire que si j'avais du en trouver une roulante dans un �tat pas forcement meilleur. C'est l'occasion qui m'a fait acheter celle ci, j'ai pas vraiment choisi. Quand je l'ai vu, en panne, d�laiss�e au bord de la route, je me suis dit, "elle est pour moi...". Et je l'ai pay� 400Euros, avec embrayage neuf, pneus (sous marque mais bon...) neufs, d�marreur neuf, turbo d'occas' mais r�cemment chang� et inspect�, �tat OK, et son contr�le technique de moins de 6 mois.

Pour ce qui est de la puce, il ne s'agit pas d'une EDS. Il s'agit visiblement d'une puce basique (de chez buyicnow.com) reprogramm�e. Selon le vendeur, le phase 1 et 2 inscrit sur la puce correspond � la phase de la voiture, et non la phase de pr�paration... D�apr�s ses dires, elle ne d�marrait m�me pas avec la puce inscrite "phase 1". Je n'ai pas les comp�tences pour pouvoir juger.

Pour l'ann�e de la voiture, il se peut qu'elle soit effectivement entre deux phases car la premi�re date de mise en circulation (qui ne veut pas toujours dire grand chose, je sais) est: mis 93.

J'ai aussi entendu parler de diff�rence de compteur, 260 ou 280, le mien est une 260 fond noir. Je ne sais pas ce que cela veut dire. Savez vous s'il est a c�ble ou elec'?

Le gars m'a aussi parl� d'une diff�rence au niveau de la gestion de la boite de transferts, je n'ai pas tout compris car je ne connais pas bien le syst�me pour l'instant, mais il m'a dit qu'il avait eu une phase 1 sur laquelle un truc n��tait pas s�par� et cr�ait une surpression. Toujours d�apr�s lui, la boite de transfert est en bon �tat (� ce que j'ai compris c'est un probl�me sur les calibra)

Pour finir, en esp�rant avoir fait le tour, elle n'a effectivement pas un �changeur dans le pare choc, mais dispos� de fa�on verticale le long du radiateur d'eau.
La culasse d'origine est, tenez vous bien une... cosworth, et... poreuse!!! Le vendeur m'a dit qu'il avait achet� la culasse chez un pr�parateur pro de la cosworth, et il me semble avoir lu "KS" sur celle qui est mont�e!!!???!!!
En tout cas, je ne sais pas si cela vient de la diff�rence de culasse, mais les coupelles et ressorts (et peut �tre les soupapes, je ne me souviens plus) d'origines, ainsi que les deux aac sont dans le coffre... Avec les Pistons Mahle qui sont en cote d'origine et ne semblent ne pas avoir suivi de cure d'amincissement d�apr�s les photo d'origines que j'ai pu voir. Toujours est il qu'ils �taient cens�s �tre mont�s avec la culasse mais cela n'a jamais �t� fait...

Pour autre info, je ne sais pas distinguer ce qui est de s�rie de ce qui est en option, mais elle a les si�ges chauffant, toe, plafonnier recoll� Laughing

, aileron arri�re, pseudo ordinateur de bord et syst�me audio en 6 haut- parleurs.

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 09:25

slt oui tu as bien raison de la refaire car les calibra turbo il y en a
de moin en moin car avec tout ces swaper d'astra f en let Twisted Evil

el dispar�sses.

Sinon pour ton compteur oui tu as bien un �lectronique car 7000trm
et 260km il existe trois couleur en �lec noir une sorte de gris et les
blancs mont� sur les derni�r calibra.

Pour les option oui tout est d'origine m�me le becquer,
tu a �galement les r�troviseur d�givrant.

Pour la pr�pa elle doit �tre dans les 260cv car �changeur d'origine,
pour les puces comme indiqu� avant sa na rien avoir avec la phase,
de la voiture.
pour les puces il y a un sens de montage avec un petit d�trompeur,
sur la puce.
Mais entre les puce ph1 et 2 il y a casiment rien qui change,
ont prend les m�me pression de turbo, environs 1b stab et
1.3 voir 1.4 bar en overt boost.

pour la culasse ces tr�s fa�ile de savoir quel model tu as,
ks ou coscate (cosworf) normalement non poreuse.
mais nous juste un foto de la culasse du cot� de l'allumeur.
Sinon va sur google et tape diff�rence culasse ks et coscate,
tu as un topic sur le club calibra.

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 09:35

nan le becquet n'est pas d'origine les cali en dehors des team ou autre k�k� ne sont pas sorti avec un becquet
apr�s c'est de l'�quipement irmscher pour son cas Wink

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 10:35

Petite pr�cision, pour la d�nomination des culasses : c'est "Coscast" pour les mod�les produits par Cosworth, et KS pour les autres.

De ce que j'en sais, les KS sont marqu� KS*** (400, 700, et peut-�tre d'autres versions), suivi du num�ro, sur la culasse c�t� allumeur.
Pour les Cosworth, l'inscription "Coscast" est visible sous le collecteur d'admission.

Et pour les puces, les inscriptions Phase 1, 2, 3 ou 3.5 ne correspondent en rien � la version de la Calibra !
C�est une d�nomination du pr�parateur EDS pour d�finir les stages de pr�paration.

Mais �a se monte indiff�remment sur une calibra Phase 1 (1990-1994) ou Phase 2 (1994-1997).

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 11:20

Pour l inscription coascast sais sous le collecteur d echappement et non d admission!!

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 11:23

le mieux �tant de v�rifi� sur le cot� mais de ne pas se fier a l'inscription qui se fini par 400 aussi,mais bien si pastille ou non

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 19:35

Oups, exact Barlier, je voulais bien �crire �chappement, mais mes doigts en ont d�cid� autrement...
C�est �a de faire plusieurs choses � la fois Laughing

Post� le: Dimanche 21 Octobre 2012 20:10

Lol je m en doutais un peu!!

Post� le: Lundi 22 Octobre 2012 02:51

Je vous ai fait d'autre photo.

Tout d'abord, comme je vous ai dit, la culasse d'origine et poreuse (ou du moins attaqu�e) est bel et bien une Cosworth... Moi qui ai longtemps roul� en Cosworth, je suis d��u... Confused

Alors que la pr�tendue pr�par�e par un sp�cialiste coscast semble �tre comme je vous l'ai dit: une KS !!! Shocked

c'est ce qu'il me semble avoir vu ici:

Pour en revenir a la rouille, voici ce que l'on peut constater sans la soulever. J'ai bien �videment pass� la main dans tous les passage de roues, et rien. Vu vos remarques, j'inspecterai tout de meme les dessous pr�cautionneusement.

Ailes arri�res, les plus emb�tantes... Vous vous moquez pas d'mes pneus d'accord? Sinon je vous sors ma roues de secours avec un pilot exalto plus sec qu'un bout de bois Very Happy

Aile avant:

coffre. J'ai pas pu tout prendre en photo, il y avait les pi�ces dedans...

Supports de coupelles:

Le long des ailes arri�res, avec le point de rouille dont je vous parlais, et que je r�parerai.

L��changeur effectivement non frontal

J'suis pas habitu� a ce genre de wastegate...

J'connais plus ce genre l�:

Et voici les puces, qui sont peut �tre des copies de programmes d'EDS, mais qui n'en sont pas des vraies.

Apr�s recherches, Buyicnow.com est juste un fournisseur de pi�ces �lectroniques. Apr�s, un sp�cialiste en �lectronique peut lui mettre n'importe quoi dedans...

Et petite correction par rapport a mon message pr�c�dent, la premi�re imat' n'est pas de 93, mais de mis 94 (je crois du mois de Mai)

Une petite question que vous avez zapp� (comment ca j'en pose trop? Rolling Eyes

), les aac, ressorts pistons etc sont ils les m�mes d'un montage KS � Cosworth?

A ce que je vois ici:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=33426&postdays=0&postorder=asc&start=0
Toutes les turbo n'avaient pas le cuir... Dommage, quand j'ai vu le prix, j'ai le pouls qu'est r'mont� � 35...

Post� le: Lundi 22 Octobre 2012 08:45

pour les puces,pour moi t'en a une origines et une apparement "phas�" Shocked

maintenant je prendrais pas de risque et en prendrais des vrai a un endroit fiable 'au cas ou contact moi je connais quelqu'un qui fait ca Wink

)

pour ta coscast,si tu la revend selon le tarif,tiens moi au courant
et pour la culasse sur l'auto c'est une 700 ,bref tu verra dans le temps mais si pas de souci la ...

et pour l'�tat g�neral .... bah elle est ou la rouille ??? Laughing

un peu de d�cabossage,une bonne compl�te et elle serra au top Cool

Post� le: Lundi 22 Octobre 2012 09:00

�ffictivement ya pas de rouille et si mie 1994 donc caisse de ph2 qui rouille beaucoup moi.
pour les puces celle du haut est bien une origine,
mais le calculateur fonctionne avec deux puces, donc tu ne pouras rien en
fair.
pour la wesgate ces de l'origine, pour les arbres a c�me selon moi ks ou coscat,
ces pareil, pare contre c 20xe et c20let les arbres a c�mes sont diff�rents.