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Crapeau14
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 11:00 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

Quand t’enlève les bougie tes pistons ont quel aspect?
Niveau guide de soupape sa disait quoi? (contrôle de jeu)

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tigrou77
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 11:30 Répondre en citantRevenir en haut de page

les guides de soupapes était ok, les pitons avaient l'air humide en regardant au font du puy des bougies, par contre humide mais c'etait pas forcement gras comme de l'huile, ca sentait rien de particulier, juste une odeur de chaud, rien de similaire a de l'huile brulé ni même essence, la culasse a été éprouvé et testé, tout était ok, hors mis la côte. par contre niveau liquide de refroidissement j'ai mis de l'oxydrine pour faire un nettoyage sur 2jours, mais je pense que ca n'as pas de rapport.

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Crapeau14
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 11:50 Répondre en citantRevenir en haut de page

Surveille quand même de près tout tes niveaux c'est prochain kilomètres!

Car de toute façon c'est clair que tout n'est pas brulé lors de la combustion d’où c'est symptôme pour moi!

Essais si ta avec un indice de bougie plus froid!

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serjus78
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 13:38 Répondre en citantRevenir en haut de page

tu as une corection de lambda dessu car vu te simptome pour moi tu et beaucoup trop riche
soit :lambda HS
soit la sonde de temperatur
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k-mac
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 15:47 Répondre en citantRevenir en haut de page

Par contre tu risque de rincée tes cylindres par mesure de précaution met de l'huile épaisse le temps que tu trouve le problème car trop riche coupe le film d'huile sur les parois qui du coup provoque du frotement

C'est sûre que sa ce fait pas du jour au lendemain mais un homme avertis en vaut deux
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tigrou77
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MessagePosté le: Samedi 24 Mars 2012 22:14 Répondre en citantRevenir en haut de page

il n'y a pas de gestion lambda, elle est la juste pour l'AFR, pour l'huile j'ai mis de la motul 4100 15w50, je vais essayé de change la sonde bleu voir.

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hotwheels
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MessagePosté le: Dimanche 25 Mars 2012 14:28 Répondre en citantRevenir en haut de page

La sonde bleu et vérifie ta pression d'essence. Je pense a ça.
Bon courage

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tigrou77
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MessagePosté le: Mercredi 25 Avril 2012 03:40 Répondre en citantRevenir en haut de page

je vais ecrire un livre sur cette auto.... Laughing
alors le soucis est trouvé... je vous raconte l'histoire...
apres avoir changer la sonde bleu, rien ni fait, le moteur tournais toujours comme une patate...
apres reflection, je me dit que c'est quand meme bizar qu'elle fume bleu, bougies humide, qu'elle ce noie mais que mon afr m'indique que je suis pauvre...
la je repense a vous et a ce que ma dit CTF, tu rabotte trop la culasse, tu change le rapport volumetrique... tu compresse plus oui mais tu modifie aussi la quantiter aspirer...
alors je decide de pas suivre les reglages preconise, si j'aspire plus d'air ou plus vite alors je doit mettre plus d'essence donc j'ai decider de refermé les papillons et BINGO Shocked
l'auto retrouve un ralenti casi stable et l'AFR remonte a 17... j'affine et c'est nikel, elle tourne comme un charme, j'ai retrouver toute mes valeur allumage et injection et AFR a 13.

maintenant la fumée bleu et bougies humide c'est tres simple.... le 4eme cylindre ce gave d'huile... donc soit j'ai fait une boulette sur un joint de queue de soupape, soit une segmentation mais je pense plus pour une faute sur un joint de queue de soupape.

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k-mac
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MessagePosté le: Mercredi 25 Avril 2012 06:09 Répondre en citantRevenir en haut de page

Prend tes compression et tu sera fixer si c'est un segment ! Car le joint de queue n'influe pas sur la compression
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LeKiffeur
LOTUS OMEGA


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MessagePosté le: Mercredi 25 Avril 2012 06:17 Répondre en citantRevenir en haut de page

Exact
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Azarus
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MessagePosté le: Vendredi 01 Juin 2012 10:41 Répondre en citantRevenir en haut de page

dit je voulais juste savoir tes papillon sont de quelle diamètre?
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tigrou77
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juin 2012 17:42 Répondre en citantRevenir en haut de page

je croit de mémoire mais quasi sûr, ce sont des diamètre 46.... a la base des papillons, après les cornet je sait plus du tout.

je cherche une nouvelle culasse, apparemment un guide a un pète, donc étant donné que même s'il tourne nickel je ne veut pas ressasser derrière et cette culasse ne mérite pas de recevoir de nouveaux guide.

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Azarus
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juin 2012 18:22 Répondre en citantRevenir en haut de page

la mécanique c'est beau mais mieux quand on a pas de soucis après c'est peut être pour sa que on aime sa j’espère juste que sur le moteur que je vais refaire je vais pas avoir de souci
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juin 2012 18:54 Répondre en citantRevenir en haut de page

tigrou77 a écrit:
je croit de mémoire mais quasi sûr, ce sont des diamètre 46.... a la base des papillons, après les cornet je sait plus du tout.

je cherche une nouvelle culasse, apparemment un guide a un pète, donc étant donné que même s'il tourne nickel je ne veut pas ressasser derrière et cette culasse ne mérite pas de recevoir de nouveaux guide.

si t'as qu'un guide a changer c'est pas si chere que ca Wink
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tigrou77
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juin 2012 19:03 Répondre en citantRevenir en haut de page

la culasse est bouffer de partout comme sur les photos des pages précédente, j'ai voulu tenter, maintenant que en plus il y a un guide, je préfére repartir sur une bonne culasse même si de toute façon les 16guides vont y passer.... ta beau demande au mec de les vérifiés, ils de disent oui oui c bon, prenne l'argent et au final il y en a un de mort.

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Azarus
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MessagePosté le: Dimanche 03 Juin 2012 20:53 Répondre en citantRevenir en haut de page

quand on se lance dans des modifications comme ça le mieux c'est pas de faire un check up complet? surtout si elle est prévue pour piste par la suite ?
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Azarus
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MessagePosté le: Dimanche 01 Juillet 2012 09:03 Répondre en citantRevenir en haut de page

tu a laisser l'embrayage d'origine pour le moment ?
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tigrou77
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MessagePosté le: Lundi 02 Juillet 2012 09:45 Répondre en citantRevenir en haut de page

oui embrayage dorigine.... une culasse coscast est a la maison et elle est revenue jeudi de chez carrara... reste a monter et commander la pochette de rodage.... j'hesite entre payen qui ete bien reputer a lepoque et glaser.... sinon ke me veut plus entendre parler de treechii... jai le spy pompe a huile qui fuit... le joint collecteur adm qui cest arracher alors quelle a tournee que 2heure et les joint queue de soupapes tous avec des bavure.... bref c le divorce

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Azarus
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MessagePosté le: Lundi 02 Juillet 2012 11:54 Répondre en citantRevenir en haut de page

une quoi le montage 4 pap fiabiliser tu va changer d'autre chose encore?
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k-mac
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MessagePosté le: Lundi 02 Juillet 2012 20:28 Répondre en citantRevenir en haut de page

Dans une pochette payen j'ai vu des joint de queue de souppape avec la ref d'origine GM dessus Cool

Sinon il y a Victor reinz , glyco ...
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tigrou77
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MessagePosté le: Mardi 03 Juillet 2012 19:20 Répondre en citantRevenir en haut de page

merci... ke vais prendre du payen je pense... ou carteco si il y a pas le choix.... une fois fiabiliser on verra si d'autre evolution viendrons pour le moment rien de prevu... je veut juste que le moteur soit fiable.

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