Astra OPC C20LET + F28

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Reprise du message pr�c�dent :

oui je l'ai prise dimanche matin mais la carte grise etait ray� depuis mercredi matin lol

enfin bref tampis Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

[Full-Ice] a �crit:

pour recapituler ...

cette astra opc a un haut moteur complet de C20LET avec bielle set pistons renforc�s ??

je demande �a parce que je cherche (je sais je me repete) le maximum d'informations pour passer mon astra G OPC atmo en turbo ...

et c'est vrai que l'id�e de monter un haut moteur de C20LET me tente bien voir meme monter un C20LET entier directement...

ce que j'aimerai savoir surtout c'est .. si je met le haut moteur complet, c'est a dire Culasse complete + collecteur admi+ turbo + injection + le calculteur qui va avec... est ce que j'arriverai a la faire d�marr� sans trop de modifs ??

achete toi un Z20LET ce sera le plus simple pour toi

j'y pense aussi .. car quand je vois comment jb1 galere a brancher son C20LET .....

au faites ... tu a rencontrer barlier (greg pour les intimes lol) Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

compliqu� a faire pour l'accelerateur va falloir prendre pas mal de piece

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui, j'ai deja rencontrer barlier.

mettre un C20LET dans une AstraG, ca devient une grosse gal�re si tu ne connait pas parfaitement l'AtraG et le C20LET.

je te d�conseille vivement de le faire au vu des questions que tu te pose.

Tu n'as pas l'air d'avoir �tudi� le sujet avant de poster Cool

Mettre un c20let dans une G � sa obligations...
Le support c�t� distrib n'est montable qu'avec une distrib phase 2 c'est a dire 3 galets...
Si tu as un bloc avec distrib phase1 tu n'as plus qu'� le passer en phase2... Ce qui n'est pas un mince affaire... C'est simple mais demande tout de m�me des poulies d'aac phase2 ainsi que le pignon de vilebrequin (et oui pas le m�me nombre de dents entre ph1 et 2).
Apr�s il faut adapter le support moteur c�t� distrib du x20xer ou xev ou z2et voir peut �tre d'autres moteurs m�me.
Il faut replacer les deux galets de distrib c20let dessus, ce qui implique de d�caler le galet de droite plus vers l'int�rieur du support.
� priori y a possibilit� de ne pas modifier le support et de seulement d�caler la pompe � eau, par contre je sais pas si �a influe sur le d�bit de la pompe car tu decales, du coup, l'h�lice de son logement!

Le plus simple c'est de poser le moteur, apr�s pour la F28 c'est une histoire que je vous conterais quand on fera les supports avec Arthur!
Chose qui devrait �tre plus simple car on l'a d�j� fait sur l'OPC � Arthur (x20xer turbo) Wink

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Je vais te laisser chercher un peu et te donnerai la r�ponse plus une fois bien cojit� lol

De qui tu parles Arthur???

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Je te taquine ma poule mais pour en revenir au sujet la f28 est une valeur plut�t sur peut �tre que la technique a �volu� mais les r�duction de co�t eux on augment�es donc l un dans l autre il faut chercher le plus opportun si tu es bricoleur la f28 est , je Pense, plus int�ressante maintenant les supports la tringlerie la commande de vitesses la but�e hydraulique ne sont non plus mince affaire

Quelques photos en passant par la!
Apr�s une hibernation assez longue je lui ai fait un coup de propre.
Photos prises � la va vite avec sa petite soeur Smile

Et deux autres un peu plus vieille...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Jolies les caisses , toutes propres , les jantes sur la cali passent tr�s tr�s bien Very Happy

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Pas de nouvelles photos propres de ton compartiment moteur ? Cool

Le papillon en 68mm...

Montage faisceau moteur dans l'habitacle...

Je crois que ton voisin avec l'espace applaudi le travail r�alis� sur ton Astra. Laughing

C'est le beau papa Wink

Et l'insignia sur une des photos est la sienne.

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 21:58

Bon apr�s �tre pass� chez Jean (kadett16vfol), encore merci � lui pour le couvercle de reservoir et sa couronne...
Je me demande si je te prendrais pas aussi ton reservoir au passage Wink

Sur les photos vous verrez que j'ai nettoy� le tour du reservoir ou se sert la couronne mais je peux pas les changer car elles font partie int�grante du bloc reservoir... Crying or Very sad

Place aux photos :

Quand je l'ai r�ouvert pour v�rifier la pompe walbro interne...

J'ai vid� le reservoir et franchement quand j'ai vu � la vitesse que se vidait le puit de pompe avec une petite batterie 12v, l'essence n'avait m�me pas le temps de remonter dedans qu'il �tait vide.
Du coup j'ai fait deux trois trous vers le fond du puit sur la paroi verticale pour etre sur d'avoir toujours assez d'essence qui arrive.
C'est pas esth�tique mais �a me suffit Cool

Une fois le puit de pompe d�mont� et nettoy�.

Et les petits trous.

Pour continuer cette fois c'est quand j'ai chang� la couronne et le couvercle.

Les nouvelles pi�ces :

A la nouvelle r�-ouverture.

A la fermeture dommage pas le temps de poncer entierement

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 22:01

y barde ton cendar Laughing

pur�e elle est quand meme bien rouill�e ta chiotte elle viens de la montagne non? Shocked

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

Bonne bricole Mistercaliastra .

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2012 22:11

Ah oui ce cendar l� c'est du collector!

Elle vient du luxembourg et � priori le gars en voulant bien faire a en fait mal fait....
Il l'a stock� sous bache ou couverture dans une grange.
Elle a pris l'humidit� de partout la saloperie.
J'ai m�me les fixations de l'aileron qui cloquent.