c20xe 2.8 quels sont ses r�els avantage?

Post� le: Dimanche 09 Octobre 2011 22:35

Reprise du message pr�c�dent :

Ma ex Kadett GSI 16V stock M2,5,no chance vs my Astra M2.8 Phase Irmscher

Le test de la zeperfs cest de la M2,5 Astra GSI,une bonne astra gsi de 1995-1996 marche melheur de que une 207RC!!!

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 14:50

k-mac a �crit:

Il y a une 206 rc qui est passer au ban par chez moi r�sultat 147 ch le mec �t� d�goute la voiture avait env 10000 km et stock et avec ma corsa a 1.6 8 soupape (qui avait la sant�) je n'est jamais vu une 206 rc me passer devant (sur 4 rc diff�rent) et sur tout type de parcours Wink

Certaines 206 S16 marche quasiment autent que les 206 RC.

Post� le: Mardi 11 Octobre 2011 21:56

yam 250 a �crit:

normalement je doit passer mon ancienne calibra 2.8 au banc le 09 octobre chez shiftech a lyon

Alors c'est fait?

1200s Inscrit le: 02 Sep 2011 Messages: 5 Voiture: GSI 16V

Sun68 a �crit:

ouais l'histoire des bancs c'est un peu compliqu�, vu qu'apparement on obtient pas le meme resultat sur des bancs differents... Confused

je veux pas raconter des betises.. mais tout depends comment la puissance reellle du moteur est calcul�e. parce que t'as des bancs qui te donnent la puissance aux roues, et d'autres que la puissance moteur. c'est a dire que si tu passe sur un banc (puissance moteur), les rouleaux sur les quels la voiture est pos� tournent librement. pour la puissance aux roues (la vraie) les rouleaux offre une resistance (comme sur le vrai route). un ami sur une Subaru, avait presque 40 ch de mois sur le banc avec la "resistance" que sur l'autre . corrigez moi si je me trompe.. Wink

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 19:10

Moi je n'en ai jamais entendu parl� de �a... Confused

Et puis tout les bancs te donnent la puissance moteur et la puissance aux roues...

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 20:38

Pour avoir eu les deux m�me caisses en m2.5 et m2.8 j'ai vraiment pas senti de diff�rence ! peut etre la m2.8 l�g�rement plus vive a l'appui mais vraiment rien de bien surprenant le faite que les m2.8 marche mieux fin la rumeur c'est que les astra gsi ph2 �tait beaucoup plus l�g�res donc th�oriquement plus performante mais carr�ment trop moche Mad

apr�s pas besoin d'un M2.8 pour d�foncer une 206 rc sa vaut quedal 1 CV francais c'est 0.5 CV allemand mdr

pour le banc c'est une question d��talonnage apr�s y'as des pessimistes et des obtimistes

Post� le: Vendredi 14 Octobre 2011 21:47

Si les tables injections/avance sont identiques dans les deux versions, il n'y a pas debat et tout le reste n'est que conjectures.
Le 2.8 reste different au niveau de la pulverisation du carburant, qui profite des progr�s de l'epoque avec des 4 jets, il doit donc y avoir un dosage plus precis, nottament avec le debimetre qui change , mais bon �a reste theorique sur un moteur de grande diffusion.
Le seul interet c'est l'absence d'enretient au niveau de la Delco (et pour cause).
Ne vous inquietez pas si il y avait 20cv de difference r�els, les allemands et les anglais auraient diffus� l'info il y a bien longtemps.

Post� le: Lundi 24 Octobre 2011 16:56

Ouatseup a �crit:

Alors c'est fait?

nous on a pass� nos voiture mais lui il a pas pu venir avec la calibra 2.8

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

Toujours pas de test au banc entre 2.5 et 2.8?

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

Toujours personne car ca m'interesse beaucoup

Post� le: Lundi 07 Novembre 2011 17:01

tu pourra tester 100 moteur 2.5, 100 moteur 2.8 avec des kilom�trage de 30 a 300 000km, t'en aura pas 2 qui marcheront identique!!! t'aura un 2.5 avec 300 000 qui marcheront mieu qu'un 2.5 de 30 000 ou inversement, un 2.5 de 30 000 qui marchera mieur qu'un 2.5 de 300 000, un 2.8 de 30 000 qui marchera mieux qu'un 2.8 de 300 000, un 2.8 de 300 000 qui marchera mieur q'un 2.5 de300 000, un 2.5 de 250 000 qui marchera mieur qun' 2.8 de 250 000.......
Cool

je continue ou ??? Rolling Eyes

1200s Inscrit le: 25 Mai 2011 Messages: 198

Ok je comprends bien, je cherche a savoir le moteur qui a le plus de couple a bas regimes d'origine

Post� le: Lundi 07 Novembre 2011 17:36

La r�ponse juste au dessus est pourtant assez claire je trouve... Rolling Eyes

Post� le: Samedi 12 Novembre 2011 14:32

conrero a �crit:

Si les tables injections/avance sont identiques dans les deux versions, il n'y a pas debat et tout le reste n'est que conjectures.
Le 2.8 reste different au niveau de la pulverisation du carburant, qui profite des progr�s de l'epoque avec des 4 jets, il doit donc y avoir un dosage plus precis, nottament avec le debimetre qui change , mais bon �a reste theorique sur un moteur de grande diffusion.
Le seul interet c'est l'absence d'enretient au niveau de la Delco (et pour cause).
Ne vous inquietez pas si il y avait 20cv de difference r�els, les allemands et les anglais auraient diffus� l'info il y a bien longtemps.

Et la pipe d admission qui est juste �norme par rapport a celle d un 2.5.

Pour avoir compar� les 2, m�me pas besoin de sortir de pied � coulisse...

Je me demande aussi si le pap est pas plus gros. L arr�te entre le petit papillon et le gros est plus fine, mais je pense que c est un effet entonnoir, et qu au final au niveau du volet, c est kif kif. Faudrait que je retrouve mon pied a coulisse.

En tous cas pour agrandir son pap, la pipe 2.8 est parfaite !

Post� le: Lundi 14 Novembre 2011 18:31

bonjour, j' ai lu un peu avant que les 2.8 nont pas de radiateur d' huile.. est ce exact?? car si c' est le cas la mienne est aparament une 2.8. mais elle a bien un radiateur d' huile.. alors apar ca. commen voir cet difference ??

merci d' avance.

Post� le: Lundi 14 Novembre 2011 18:47

un 2.5 a un allumage comme ceci,

un 2.8 a un allumage comme ceci

Post� le: Lundi 14 Novembre 2011 19:37

gsi16-seb a �crit:

bonjour, j' ai lu un peu avant que les 2.8 nont pas de radiateur d' huile.. est ce exact?? car si c' est le cas la mienne est aparament une 2.8. mais elle a bien un radiateur d' huile.. alors apar ca. commen voir cet difference ??

merci d' avance.

Il suffit de lire les posts suivant... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 15 Novembre 2011 13:08

quel bon vieux dossier!!!!! Laughing

2.8 en force!!!!

Post� le: Mardi 15 Novembre 2011 13:21

gsi16-seb a �crit:

bonjour, j' ai lu un peu avant que les 2.8 nont pas de radiateur d' huile.. est ce exact?? car si c' est le cas la mienne est aparament une 2.8. mais elle a bien un radiateur d' huile.. alors apar ca. commen voir cet difference ??

merci d' avance.

je t'ai expliqu� que ton c20xe a �t� modifi� pour pass� en 2.8 samedi, a la base c'�tait un 2.5. voila pourquoi tu as un radiateur dhuile!

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

Moi sur mon 2.8 j ai mis un radiateur d huile !!! Er pourtant ces bien un vrai 2.8 Wink

Post� le: Mardi 15 Novembre 2011 17:40

Encore une fois ca �t� expliqu� des le d�part, seuls les tout derniers 2.8 des GSI avec carrosserie ph 2 peuvent ne pas avoir de radiateur d'huile d'origine, tout les autres en ont bien un