D�marrage sur trois pattes...�a continu !!

Reprise du message pr�c�dent :

Ben le joint de cucu n'avais d'amorce, c juste le plan de joint qui avait de la calamine juste � cot� d'un passage d'eau pile � l'endroit de la vis qui n'�tait pas serr�e comme les autres ... manqu� la derni�re passe � 90�.

Lors de ma recherche, je suis tomb� sur le sujet qui parle des culasses poreuses et les culasses KS 859
ne sont pas cit�es directement comme poreuse,�a parle surtout des 400 et 700.

Donc je voulais savoir si elles avaient ce d�faut ... parce que c'est celle que j'ai sur le 16V atmo.

Et en m�me temps savoir si les vis de culasses sont les m�mes, les soupapes (ou il faut que je reprenne celles du LET) et si je peux remettre les poussoirs du LET ?

Apr�s les arbres �a parait �vident ainsi que les paliers d'arbres qu'il ne faut pas invers�.

Je vous demande cela car ce serai une solution de secours au cas ou ma culasse actuelle serait HS. Sad

Merci.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les 859 sont aussi poreuses.

controle deja ta culasse de LET pour savoir ce qu'elle a?

Culasse remont�e ... on verra dans 15 jours si on red�monte ... Laughing

La culasse avait 1/10 �me de voile, pas de fissures, mais pas pu faire d'�preuve car trop loin de chez moi ... 200km.

Merci � tous. Wink

Des news, alors le probl�me d'eau dans le cylindre n'est plus !!!

En revanche, elle d�marre toujours sur trois pattes !
Mais c beaucoup moins percistant et �a dure le temps que la lambda rentre en fonctionnement, apr�s le ralenti est tout ce qu'il y a de normal ...

Ce que j'ai chang� :

-bougies,
-injecteurs (neuf d'origine),
-r�gulateur d'essence (r�glable d�port�),
-pompe � essence (subaru gt, 170l/h),
-faicseau de la pompe,
-balais d'essui-glace. Rolling Eyes

Ce que j'ai v�rifier :

-circuit d'essence,
-prise d'air,
-sonde d'eau,
-faicseau bougies,
-tension de pompe (13.5V ya 2 mois et 11V hier) Shocked

,
-distri,
-masses,
-faicseau moteur.

Je suis � bout de pistes pour trouver le probl�me, me reste plus que le moteur pas � pas de ralenti qui ne reviendrai pas en place, peut-�tre, ( je sais pas comment il fonctionne ), vois plus que �a.

Si vous avez des avis ou des nouvelles pistes � suivre, je suis preneur ! Very Happy

Merci � tous! Wink

j ai le meme soucis et mon bloc a 10000 bornes et je trouve pas d ou ca peut venir peux etre les bougies trop froide et il faut le temp qu elle chauffe un peut

Il faut prendre les compressions pour exclure une bonne fois pour toute un souci m�canique au niveau du moteur

pour mon cas isma ca me le fait depuis que j ai refais le bloc les compression ont ete prises au debut apres 1000km et elles etaient bien equilibree entre 10.5et11 bar ensuite qd je vois comment la cali roule malgres mon soucis de richesse qui est surement du a mon debimettre (hier j ai accroche une m3 en reprise de 120 a 240 en 5eme) je pense pas avoir un soucis de compression surtout que mes bougies ont toute la meme couleur apres c est vrai que pour etre sur vaut mieux les prendre ce que je ferai qd j aurai un peu plus de temp

ps :qd tu la demarre le matin les 10 premiere sec elle tourne nikel et ensuite elle se met a deconner ou c est des que tu la demarre et a chaque fois de la journee??

isma_8 a �crit:

Il faut prendre les compressions pour exclure une bonne fois pour toute un souci m�canique au niveau du moteur

Elles ont �t� prises avant d�montage de la culasse, 1, 2 et 3 � 10 bars et 4 � 10.5/11 bars (avec du LDR dedans).

Mikcalibra : elle me le fait uniquement quand elle est froide, entre 5 et 10 secondes au ralenti ou en acc�l�rant et d�s que le ralenti se stabilise, apr�s nickel.

Et au bout de 2/3 heures apr�s avoir arr�ter le moteur.

Petite question : avec ma pompe de 170L/h � combien doit �tre ma pression d'essence avec des injecteurs d'origine, pour avoir le bon d�bit pour une phase 1 ?

Je suis peut-�tre trop riche au d�marrage et le temps que la lambda r�gule �a fait que �a d�conne ..., non ?

MERCI. Cool

Cette valeur ne sert plus � rien une fois que tu as fait ce que tu as fait, il faut donc recommencer Wink

ok, ce sera fait d�s que possible ... merci. Wink