D�marrage sur trois pattes...�a continu !!

Reprise du message pr�c�dent :

37lb c est du 400cc??? Rolling Eyes

merci

388.5 pr�cis�ment !

Moi perso c'est ces injecteurs que j'ai sur la Cali et sur l'OPC.
il tourne plut�t tr�s bien Wink

Salut, merci � tous pour les infos. Wink

Je voulais en avoir le coeur net, j'ai donc monter ceux de l'atmo. et ce sont bien les injecteurs qui sont en cause.

Je vais passer commande.

Sympa les gars. Wink

Injecteurs neufs mont�es !!

J'ai beaucoup plus de souplesse moteur ( en ville ) et elle d�marre beaucoup mieux.

Mais bon, j'ai toujours un d�marrage sur trois cylindre. beaucoup moins pr�sent .

J'ai trouv� la source de mon probl�me, c'est le joint de culasse !!
Je ne l'avais pas vu car en roulant dans la vall�e le moteur ne chauffe pas assez pour faire durcir les durites.

J'ai d�j� command� le joint et les vis, y a plus qu'� ....

Je prendrais les compressions avant d�montage, histoire de .....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

j'avais deja eu le cas.

Alors, r�sultat des compressions :

n�1= 10
n�2= 10
n�3= 10
n�4= 12 au premier essai et 11 au deuxi�me.

Le n�4 �tant celui qui a du ldr.
Je sais pas ce que vous en penser, mais sa me parait logique.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

No1 cotre BV ou Distri...?

c�t� distri Wink

Je suis dans le bon ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

J'avais aussi le cylindre N�4 (celui cot� BV) o� le joint � lacher et cylindre ray�, et d�marrage sur 3 cylindres.

Joint de cucu remont� !

Ah ben, �a va beaucoup mieux ... Very Happy

Malgr�s tout, il reste "une p�touille" au d�marrage, j'ai control� la valve de prise de pression est c'�tait humide.

J'ai quand m�me eu du bol dans l'histoire, l'injecteur qui d�conne sur le cylindre n�4, du LDR dans le cylindre n�4, la pompe d'origine quasi HS et maintenant la fuite sur la valve !!!
A mon avis, y en a qui on cass� pour moins que sa ... Shocked

Oui t'as vraiment eu de la chance

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le cylindre en question n'�tait pas ab�m�? des photos peut-etre?

Pas de photo dsl.
Par contre il est comme neuf par rapport aux trois autres, pas de marque et les cylindres sont nickel.
Tellement nickel que j'ai un doute sur le nbre de kilom�tres r�els ... pour moi il a �t� refait entre deux sans que le vendeur le sache ... Very Happy

Ben ouais, c reparti !!!

Encore de l'eau dans le cylindre ...
Sa arrive qu'une culasse se fende comme �a alors qu'on a pas eu de soucis (surchauffe, casse moteur,...) ?

J'y crois pas puisque le probl�me avait disparu tout de suite apr�s changement du joint et 15 jrs apr�s �a recommence, si la culasse avait un probl�me �a l'aurai fait d�s le lendemain, non ?

JDC d�fectueux peut-�tre ?

Tu as serr� correctement ta culasse ? Tu la faite rectifier et �prouv�e ? Tu as contr�ler la plan�it� ?

Serrage ok, pas de rectif (car pas de surchauffe) et plan�it� ok .

Ca sens la rectif obligatoire ?

J'ai bien peur que la culasse soit fendue ou alors quelle ai un d�faut de plan�it� Crying or Very sad

Biensur si le bloc est nickel !

Bon ben je vais passer par la case rectif, �preuve, c'est le seul moyen d'�tre fixer de toute fa�on ...

Merci. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ou tu as un soucis sur ce cylindre, grosse temperature, ton joint fond.

mais changer un joint de culasse HS sans rectif,yavais de grande chances que ca revienne

Ben le joint de cucu n'avais d'amorce, c juste le plan de joint qui avait de la calamine juste � cot� d'un passage d'eau pile � l'endroit de la vis qui n'�tait pas serr�e comme les autres ... manqu� la derni�re passe � 90�.