Commande visco Maxxtuning. Commande group�e huile silicone !

Reprise du message pr�c�dent :

pour le moment non, ce n'est que du bonheur !!

j'ai bien envie d'essayer votre truc, mais ma bdt est monter, j'ai la flemme de la d�monter

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Damphousse a �crit:

pour le moment non, ce n'est que du bonheur !!

faudrait ptet mettre gaz aussi !!! Laughing

salut a tous. est ce que vous avez vir� le bloc sphere?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

moi oui, plus aucune pi�ce du systeme hydraulique

oui, mais �a c'est parce que tu as les lamelles

moi aussi, plus aucune commande hydraulique, grace au lamelle en effet.

oui et le le remplacement des lamelles d'origine coute combien?

elles sont plus trouvable pour l'instant, �a m'aurait plus aussi

tu peut en faire fabriquer chez un usiner, je crois, faut d�monter et partir avec tes lamelles d'origine comme mod�les

une soci�t� de d�coupe laser a cot� de chez moi me les as retrac� et red�coup� pour ma bdt? ce qu'il fait que ils ont les plans Wink

niveau plan ya pas de souci je peux les faire. et ca ta cout� combien?

136E pour l'etude (conception du plan) et decoupe de 5 lamelles en 5mm,je ne suis plus sur de la quantite� mais je crois que c'est ca, et le tout en s235, acier standart. je sais ils sont chere mais a l'epoque je n'avais pas le choix.

pour la quantit� et la matiere, c'est un choix personel, car le jeux de lamelle d'origine fait env. 24.5mm d'epaisseur, mon jeux fait 25mm, pas besoin de rajout� des vielles lamelles pour compenc� le manque.
pour la matiere, de l'acier et suffisant, car les dents exterieurs des lamelles, viennent en appuye sur des canelure en alu, donc pas besoin de tole bleu.....

et faut reproduire les meme lamelle c'est a dire perfor� et dentures exterieur pour certaines et interieur pour les autres?

tu confond lamelle d'embrayage et lamelle de visco coupleur, recherche sur le forum, tu trouvera des illustrations

savoir si c'est les lamelles avec ferodo ou celles du visco?

c'est ni l'une, ni l'autre, c'est l'addition des 2, regarde sur les pages d'avant, sur les nouvelles tu as des dents des 2 cot�s, alors que celle d'origine tu as des dents d'un cot�s OU de l'autre, ce qui fait que sa tourne ensemble que si c'est plaqu�...

moi je suis en train de faire la modif, je ferai mon retour d'exp�rience apr�s quelques kilom�tres.
Et barthus et damphouse des news? ca roule? sa chauffe toujours pas? J'h�site un peu � mettre le circuit d'huile mais vue que j'ai tout... au pire j'y mettrai pas en route Razz

mets le par prevaution Wink

pour ma part je tourne plus, j'attend ma future F28. la mienne est hs, mais sinon sur la 4x4 ct g�nial !

barth lui et encote d'origine niveau visco

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

6 mois, 6000kil, rien a signaler malgres ma puissance et les sessions "au taquet".

je tourne en visco origine, embrayage bloquer, sans kit de cambrage et rabaisser un bon paquet

ce que cirdec a du mal a comprendre c'est la diff�rence entre lamelle d'embrayage et lamelle de visco

lamelle d'embrayage ( celle qu'on bloque pour le 4x4 permanent ) :

lamelle crant� ext. avec garnture intercal� avec des lamelle crant� int. . elle sont pleine ( cad pas de percage )
lorsque le piston se met en action ( command� par l'ecu4x4) il comprine ces lamelles et transmet la puissance au viscocoupleur puis au roue arr.

lamelle du viscocoupleur ( on change l'huile pour pass� plus de couple ) :

lamelle crant� ext. ET perfor� intercal� avec des lamelles crant� int. ET perfor�, elle sont referm� dans un cylindre �tanche et baigne dans une huile silicone, grace au perforation l'huile se cisaille et chauffe, lorsqu'elle chauffe sa densit�e augmente , ce qui rend le cisalliage plus dur, et donc passe plus de puissance a l'arriere.

la si ta pas compris je peut rien pour toi Wink

Heuuuuuuuu......
Vous pouvez r�p�ter la question??? MDR
J'ai pas compris LOL une boite avec des lamelles et de l'huile?
Des lamelles de quoi? �a se mange? C'est une �nigme �a y est j'ai compris..... Laughing

Ok je sors.................

mdr mistercali !

Pour ma part j'ai fait la modif la semaine derni�re, et par manque d'outil j'ai pas r�ussi � ouvrir se fichu visco !!! J'ai surtout eu peur de trop le serez dans l��tau, et pas eu moyen de trouver un �tau avec des mords en V ou en polyur�tane !
Donc pour le moment j'ai juste mi les 7 lamelles + 2 d'origine pour faire les 25mm.
Sympa de retrouver le 4x4. Je trouve pas que j'ai plus de motricit� arri�re (peu �tre mes bridgeston qui accrochent trop ?! Razz

)

Apr�s 2h d�autoroute avec quelque bourre: moin de 100�C
et sur la fin du parcours j'ai encha�ne 15kilom�tre de lacets, ben c'est mont� gentillement � 110�C.

Donc je vais rattaquer le visco bient�t, et j�installerai ma pompe � huile 12v avec radiateur car si je passe plus de couple � l'arri�re le visco va chauff� un peu plus, et vue que je compte pas rest� en phase 2 quand j'aurai de fiabiliser l'auto, sa ne sera pas de trop � mon avis. Mais je pense que pour une phase 2 c'est pas indispensable !

ps: en essayant de d�monter mon visco que j'ai en rab, j'ai perdu la bille derri�re la btr de mise � l'air. Quelqu'un pourrais me donner son diam�tre que j'en retrouve une? merci d'avance...