Ma Pr�pa calibra C20LET

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 09:06

Reprise du message pr�c�dent :

Ben ca me fait 15� de plus la pompe pour un bout de caoutchouc.
En m�me temps, �a peut m'eviter un risque de controle en douane si je commande aux US !

Il faut laquelle ? la 341 ou la 342 ?
Apparemment l'entr�e est tourn�e de 180� l'une par rapport � l'autre ?!?

Ils font de la Bosch 044 mais pas la interne, donc va pour la Walbro !

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 09:43

un conseil pour les douanes, dites aux vendeurs de d�clarer 30 USD sur le paquet.
Pour la WG Forge, elle est beaucoup plus r�active qu'une origine et plus stable.

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 10:28

Bon, apr�s pas mal de gal�res pour les obtenir (les bons porte etriers), je viens de realiser mon montage en disque 308mm hier. Du moins un c�t� car en voulant d�faire la vis de maintient du 2e disque, j'ai foir� la t�te !
Bref, j'aurais d� m'attaquer � cette vis avant de demonter tout l'etrier...ca m'apprendra.
Il me reste plus qu'� percer cette vis....mais en remontant le tout, j'ai nick� ma douille pour les �crou anti-vol.
En croyant que j'allais aller plus vite pour le 2e c�t�, me voil� avec un beau boulot de cochon, y a des jours sans...et voiture immobilis�e en attendant Crying or Very sad

Bref tout �a pour dire que tout se monte parfaitement bien, je resume:
Porte etriers de Saab 9-5 aero 2.3turbo de 2001 en occase.
Disques Zimmermann 308mm.
Plaquettes Ferodo DS performance d'Astra G.

La suite plus tard pour les sensations d�s que j'aurais fait enfin le 2e cot� !!!

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 11:23

c'�tait une douille de manouche ou quoi? Il y a des syst�mes d'�crous anti-vol qui sont vraiment pourris.

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 11:31

Kit Irmscher, achet� il ya 6 mois chez Opel, une belle daube !
J'ai un autre jeu, cela parait visuellement de la meilleur came. Et ce jeu l�, je l'avais eu chez Opel il y a qques ann�es...

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 11:59

mc gard c est vraiment bien et pas trop chere

Post� le: Lundi 17 Janvier 2011 12:12

moi j'avais achet� des �crous chez Norauto qui ressemblaient un peu � �a mais en mieux:

Je les avais sur les calis et maintenant sur la bertone ce sont toujours les m�mes et c'est de la bonne came.

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 13:01

Selrahc a �crit:

Salut Franc-comtois !

Une ptite question � propos du freinage que t'a mis sur ta caisse. Sur ton poste j'ai vu que t'avais mis des portes �trier de Saab, et pour les �triers, c'est quoi donc ?

J'suis int�ress� par ce montage, c'est vrai qu'en 308 ca doit �tre autre chose quand m�me ... le maitre-cylindre est assez gros pour les pistons ?

Merci !

Il te faut juste le porte-etriers de la saab car les etriers sont exactement les m�mes que la calibra.

Frein de Saab 9-5 aero 2.3 turbo ann�e 2001 (la plage doit �tre de 1999 � 2002 il me semble)
Je reste persuader que cela a d� se monter sur d'autres motorisations mais j'ai pas de certitude. D'ailleurs, j'y suis un peu all� avec des doutes en commandant.
J'ai juste pu �tre un peu rassur� en demandant au vendeur de mesurer le disque (308mm) et de mesurer l'entraxe des trous de fixation sur la jambe de force (75mm)
J'ai demand� sur "France casse" et 190� pour avoir les etriers entiers (avec supports) indetaillables.
J'avais eu d'autres propositions par France casse mais comme un avait repondu � toutes mes questions. Je voulais pas le planter sur la vente...

Sur le porte-etrier c'est inscrit 457 pour l'un et 478 sur l'autre. On retrouve bien les 20mm d'ecart Wink

Les Saab cit�es et les Vectra B GSI sont mont�es ainsi...

Mais en passant de nombreuses heures sur internet, j'ai trouv� �a aussi et apparemment on pourrait monter des freins de vectra C en double pistons de 314mm avec cette piece:
http://cgi.ebay.de/Opel-Kadett-Astra-Calipra-Vectra-C-Bremsanlage-GTS-GSI-/220724712087?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item336437d297
Maintenant �a reste une piece rajout�e sur un syst�me de freinage qui par definition doit �tre infaillible !!!

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 13:32

Donc si je comprend bien, pour passer en 308 de disque, il me faut les porte-�triers de saab dont tu parles, avec des plaquette de freins ad�quates .. je peux garder mes �triers d'origine de la calibra .. m�me si ceux-ci sont en 284/24 ? o� il faut des �triers 288/25 ?

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 13:34

ce montage s'applique que pour le 288mm.
pour le 284, il te faut le montage fait par Jeremy (Mistercali) de l'Omega. 294mm il me semble.

Des plaquettes de freins ad�quates, il t'en faudra toujours de toute facon Laughing

juste le porte-etrier et c'est tout !
+ les disques 308mm, cela va de soit !

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 13:39

c'est bien ce qu'il me semblais Wink

faut que je gratte des 288 ou prendre �triers + support de la saab comme t'a fait.. tant qu'� faire .. merci des infos

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 16:21

Franc-comtois a �crit:

Kit Irmscher, achet� il ya 6 mois chez Opel, une belle daube !
J'ai un autre jeu, cela parait visuellement de la meilleur came. Et ce jeu l�, je l'avais eu chez Opel il y a qques ann�es...

Normalement le kit Irmscher c'est du Mc Guard, c'est pas sp�cialement de la daube quand on fait attention comme pour n'importe quel �crou anti vol.

scracore a �crit:

moi j'avais achet� des �crous chez Norauto qui ressemblaient un peu � �a mais en mieux:

Je les avais sur les calis et maintenant sur la bertone ce sont toujours les m�mes et c'est de la bonne came.

Ca ou rien c'est pareil, y'a de belles encoches pour appuyer un burin plat.

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 16:34

Pour moi le mieux reste du Mc Guard aussi (seul hic c'est qu'ils ne proposent pas d'�crous antivol excentr�s, pour les cas comme le mien o� je suis en 5x112)

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 16:43

isma_8 a �crit:

Ca ou rien c'est pareil, y'a de belles encoches pour appuyer un burin plat.

si si c est tres bien pour les voleurs ou les vendeurs de pneus quand le client a perdu la cl�e antivol

c est vraiment pas long a enlever et en plus sans abimer la jante Laughing

ton kit Irmscher ressembl� a ca Question

[Att=0:edbef4afd1]lug_nuts_lg[1].jpg[/Att:edbef4afd1]

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 17:59

Non, il y a 4 tetons sertis sur le mien qui quand je l'ai achet� me paraissait pas durer dans le temps.
J'avais raison !
Maintenant Opel me dit que j'ai serr� trop fort, quoi de plus classique !
C'etait son 3e serrage alors que mon premier kit de marque Opel que j'ai encore a eu maintes demontages !

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 19:07

jais u le meme souci quand jais achet� une voiture il y avait pas cl� antivol

j avai ceux la

jais pris une douille de 12 pan facom pas une autre car elle casse tu la rentre en force et �a vient tout seul

le truc un peu plu chiant c'est de sortir l'�crou de la douille

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 19:09

Franc-comtois a �crit:

Non, il y a 4 tetons sertis sur le mien qui quand je l'ai achet� me paraissait pas durer dans le temps.
J'avais raison !
Maintenant Opel me dit que j'ai serr� trop fort, quoi de plus classique !
C'etait son 3e serrage alors que mon premier kit de marque Opel que j'ai encore a eu maintes demontages !

Si c'est ce kit, je confirme, c'est de la merde en branche

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 20:45

Ah oui ! les fameux �crous avec les petits t�tons dedans .... un pote avais �a sur sa caisse .. je confirme que niveau qualit�, on fait mieux .. y'avais d�j� un t�ton de p�t� sur sa douille .. alors je suis all� tr�s molo pour d�visser ses roues .. j'ai r�ussi � en sortir une ... apr�s les t�tons ont litt�ralement p�t�s net .. la faut que t'es un bon foret et que tu vise bien lol ..
je te souhaite bien du courage pour les enlever franc-comtois !

Post� le: Jeudi 20 Janvier 2011 20:53

t'inquiete, j'ai pu les devisser Wink

En direct "Live" de Belgique:
http://img143.imageshack.us/i/imageghb.jpg/
http://img703.imageshack.us/i/imageivb.jpg/

C'est chez BFR ?