Ma Pr�pa calibra C20LET

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 11:09

Reprise du message pr�c�dent :

je prends lequel ?

http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/ignition/plug-leads-competition-for-engines-with/without-distributor

http://qedmotorsport.co.uk/qed-shop/vauxhall-xe-c20xe/ignition/plug-leads-extra-long

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 11:23

Le 1er avec l'option "with distributor"

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 15:43

Je viens d'avoir le prix definitif: 135� livr�s

J'ai presque envie de prendre du NGK chez Oscaro � 45� Rolling Eyes

http://www.oscaro.com/jeu-de-fils-d-allumage-opel-calibra-calibra-685-16397-2466-gt
Et acheter la t�te + le doigt allumeur neufs, comme �a je pars sur une base saine...
http://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-opel-calibra-calibra-692-16397-2466-gt
http://www.oscaro.com/doigt-allumeur-opel-calibra-calibra-691-16397-2466-gt

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 18:44

c'est vrai que tant qu'a faire, repars sur du neuf ! surtout que le C20LET est bon consommateur de la distribution d'allumage !

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 18:48

NGK, bonne "c�me" pour les faisceaux ??

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 19:02

NGK c'est de la bonne Wink

Post� le: Lundi 06 Septembre 2010 19:30

Bon ben vu l'ecart de prix, je trouves que cela ne vaut pas la chandelle.
Va pour du NGK !

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 12:17

Quel est l'interet de mettre une westgate neuve (type Forge ou autre) ?

� part le fait que celle d'origine n'atteigne pas les valeurs voulues !
(Je pense aux phases 3/3.5 qui demandent une pression souvent inaccessible avec la WG d'origine)

Je m'explique Gteman vient d'en installer une et trouve que le comportement se trouve am�lior�.
Cela peut-il se justifier ?

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 12:44

L'interet de mettre une neuve c'est quelle est neuve Laughing

Nan sans rire les pro corrigerons si je me trompe mais une WG neuve par rapport a une origine qui a plus de 15 ans et plus de 150000kms se passe o niveau de la membrane car celle ci avec les annees veillit et se fragilise ce qui entraine de mauvaises pressions ainsi que des problemes de tenu de pressions stable et de prises de pression.Qui plus est une forge est reglable en interchangeant le ressort present a l'interieur.

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 13:20

Je regarde un peu les turbo en ce moment, vous en pensez quoi de ceux l�:

Contre echange:
http://cgi.ebay.de/OPEL-C20LET-UPGRADE-TURBOLADER-K24-26-BIS-370PS-NEU-/260716429886?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3cb3e9023e

Sans echange, � voir pour l'ench�re difinitive:
http://cgi.ebay.de/Opel-c20let-Turbolader-lader-turbo-Calibra-16v-umbau-/170585884691?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item27b7b60813

Sinon, quelqu'un aurait un lien pour un vendeur qui vend des bonnes pompes Walbro interne GSS341 car quand je tape �a sur ebay.com, ca commence � 65$ et je trouve �a vraiment pas cher. Je voudrais pas acheter n'importe quoi !
J'ai deja command� en UK ou Allemagne mais les US, je sais pas pourquoi, �a me fout les boules...
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparms=65%253A15%257C66%253A2%257C39%253A1&rt=nc&_nkw=GSS341%20walbro&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_sop=15&_trksid=p3286.c0.m14.l1513&_pgn=1

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 13:34

Pour la pompe � essence t'as meilleur temps de prendre une Bosch 044

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 13:35

moi je l'ai paye 80 euro livr� max la walbro donc maintenant sa m'etonnerais pas

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 13:51

isma_8 a �crit:

Pour la pompe � essence t'as meilleur temps de prendre une Bosch 044

oui, j'ai lu le topic mais je trouve la Walbro suffisante pour une pr�pa 300/350ch et puis je revends si un jour je veux la Bosch. Wink

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 16:41

bosh 044= pompe externe, non?

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 17:51

Pas forc�ment mais plus compliqu� � trouver.

Franc-comtois a �crit:

oui, j'ai lu le topic mais je trouve la Walbro suffisante pour une pr�pa 300/350ch et puis je revends si un jour je veux la Bosch. Wink

Qui peut le plus peut le moins, vu la faible diff�rence de prix et la grosse diff�rence de perfs c'est un peu bete de s'en priver

Post� le: Jeudi 06 Janvier 2011 18:04

Tu as un lien pour chopper de la Bosch 044 interne ?
Et puis il y a de la DA25, DA27 ou de la DA31 ?

A l'epoque tu m'en avais parl� � 135� l'externe. L'interne doit �tre plus cher...� 80� la GSS341 pour une ph3.5 � 350ch soit doit le faire avec des injecteurs 440cm3 qui doivent tourner � 3bars / 3,5 bars !!!

Post� le: Mercredi 12 Janvier 2011 12:39

Bon, je crois que je vais commander � ce vendeur:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WALBRO-255LPH-Fuel-Pump-GSS341-GSS-341-High-Pressure-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588af40faeQQitemZ380288372654QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Y en a t-il qui ont deja command� chez lui ??

Post� le: Mercredi 12 Janvier 2011 20:18

c'est mieux de prendre un kit walbro pour calibra

Post� le: Jeudi 13 Janvier 2011 08:55

Qu'est ce que tu veux dire par l� ? Que si j'achete avec le dernier lien que j'ai post�, je ne vais pas avoir quelque chose d'optimal � monter sur ma cali ??

Post� le: Jeudi 13 Janvier 2011 22:40

ben d'apr�s la photo y a pas la mousse et le caoutchouc a mettre autour de la pompe pour l'adapter dans la cage a la place de celle d'origine, la walbro est plus petite

edit:
tiens 342
http://cgi.ebay.co.uk/WALBRO-255-FUEL-PUMP-FITS-OPEL-VAUXHALL-CALIBRA-TURBO-/160514576502?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item255f6a1076

341
http://cgi.ebay.co.uk/WALBRO-255-FUEL-PUMP-FITS-OPEL-VAUXHALL-CALIBRA-TURBO-/170574688047?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b70b2f2f

Post� le: Vendredi 14 Janvier 2011 09:06

Ben ca me fait 15� de plus la pompe pour un bout de caoutchouc.
En m�me temps, �a peut m'eviter un risque de controle en douane si je commande aux US !

Il faut laquelle ? la 341 ou la 342 ?
Apparemment l'entr�e est tourn�e de 180� l'une par rapport � l'autre ?!?

Ils font de la Bosch 044 mais pas la interne, donc va pour la Walbro !