Kadett GSI Turbo 4x4 750cv@800nm

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

tarrive pas a la "brider" avec lapexi??

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 08:46

Non,je baiss� de la pression de turbo � -15% en dessous �a p�tarade ( 15% de 1.6 Bar )

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

que va changer la dampfrad la dedans?

elle fait le m�me role que la l'apexi, mais en moins complexe, elle limite la pression de sural en pilotant plus ou moins la WG.

t'as toujours l'injection d'origine ?

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 11:04

rho, fallait venir chez moi !! Crying or Very sad

Mon coll�gue t'aurait fait une carto au poil, en plus il est en plein dedans, je lui fait faire une carto sur une gestion Sybelle sur une Astra C20LET et la gestion de mon C20XE � l'E85 !! Il commence � connaitre ces moteurs maintenant Very Happy

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 15:44

Tkt jt'emmenerais la mienne Laughing

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 15:49

Bart, je sais pas est pourquoi exactement.
Mais avec la Dampfrad tu peux passe de 0.6 bar a 1.2 bar.
Et avec mon apexi je ne peux pas.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

cest bizarre cette histoire.

pour la dampfrad, tu nira pas plus bas qu'avec ton apexi en mode OFF.

ma pression mini est de 0.9 depuis que jai ma WG forge, avant jallais a 0.5b avec celle d'origine.

yoda >qu'est-ce que tu propose pour un LET bloc stock/k16 ??

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 17:29

apexi en mode off, c'est le tarage de la wasgate, donc impossible d'aller plus bas normalement.

Post� le: Jeudi 21 Octobre 2010 17:58

Barthus a �crit:

yoda >qu'est-ce que tu propose pour un LET bloc stock/k16 ??

En terme de cartographie ?
On fait des cartos sur mesure sur banc, si �a t'int�resse envoie moi un MP je te donnerai les tarifs Wink

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 21:51

Me voil� de retour.
Barth avait raison, l'apexi et la damfrag, c'est le meme principe.
avec ma richesse, je ne peux pas trop baiss� ma pression de turbo.

Avec la nouvelle reprog la voiture est moins sauvage, l'accelleration est plus cr�meuse.
comme je voulais, beaucoup plus agr�able a conduire.
415 Cv avec 1,5 Bar de boost .

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 21:53

Bien 415CV a 1,5B Twisted Evil

et au niveau couple Question

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 22:08

rholalalalaaaaa 415 chvx sur les roues avant Twisted Evil

je comprend tes "inqui�tudes" concernant le chassis Laughing

j'aimerai vraiment faire un tour en passager histoire de sentir l'effet procurer ( avec des couches bien sur Laughing

)

fixe y des parachutes Laughing

bien jouer papy Wink

1800i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 838

Ce n'est pas des couches qu'il faut Rey, mais des capotes, car les acc�l�rations sont plus cr�meuses. Laughing

En tout cas, y'a bon ! Twisted Evil

Post� le: Vendredi 22 Octobre 2010 22:18

Joli score, va falloir que j'augmente un peu la pression aussi Laughing

Si ta l'occase de la passer au banc chez digi, ce serait int�ressant Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

GSITURBO16 a �crit:

415 Cv avec 1,5 Bar de boost .

enfoir�!!! Laughing

ca doit bien marcher !

t'as une courbe ? ou les r�gime de Pmax et Cmax ?? tu sors combien de couple?

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 09:19

Figo77 a �crit:

Si ta l'occase de la passer au banc chez digi, ce serait int�ressant Wink

Ils vont lui trouver 450ch avec leur banc magique, c'est pas int�ressant sauf si c'est pour comparer avec une autre qui est pass�e l� bas! Wink

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 09:22

crois moi, le banc digi est loiin d �tre magique et est le plus fiable et moins g�n�reux de RP, v�rifi� et Re v�rifi� il n'ya pas lgts encore avec plein de caisse assez puissante, d�ja pass�es sur d'autres banc et sur la route surtout. J ai pas d'action la bas, j y ai encore jamais mi les pieds Laughing

Fin du HS.

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 09:25

Figo, je n'ai pas rajout� de la pression Exclamation

il y a meme 0.1 bar en moins

Oui j'ai la courbe sur papier, je vais bientot la recevoire par mail (en meilleur qualit�)

Merci � Chinois pour son Speak English very well.
Sans qui j'aurrai gall�r� avec le language des signes Embarassed

"Stephan plus cr�meuse la courbe
Bitte "
Laughing

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 10:03

Citation:

"Stephan plus cr�meuse la courbe Bitte "

"A bit more smoother dude" Laughing

Sinon joli r�sultat.

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 15:16

Voici un scan du ma feuille.

Fichiers joints :

Post� le: Samedi 23 Octobre 2010 15:21

Asser sympa comme courbe, la mont�e de couple entre 3.500 et 4.000tr/min est quand m�me �norme pour une tranche de r�gime si restreinte Shocked