Tigra A 1.6l

Reprise du message pr�c�dent :

oups me suis tromp�, 4e option Laughing

on sent un bon gain en couple, plus tot qu'avant

tu as tout dit, j'ai pas de mesure au banc apres montage du collecteur, je voulais le faire, mais finalement j'ai d�cid� d'�conomiser le petit tas de billets que ca repr�sente Laughing

pour le comparo raceland/grande smarques, a mon avis il doit y avoir une bonne diff�rence si on ne retouche pas le raceland, les d�fauts sont assez �normes
mais oui c'est ce qui m'a fait choisir celui-ci, il a exactement le meme dessin que le supersprint

J'ai vu les photos des d�fauts que tu as post�. Perso je ne trouve pas �a �norme comme d�faut, c'est pas s�r que ceux des grandes marque fasse BCP mieux... � voir!

voila entre un origine et un raceland Cool

(l'origine pese 8kg et l'inox 5kg) :

les soudure ext�rieurs sont propre et solide c'est surtout a l'int�rieur qu'il y a des bavure a limer.

pour 180 euros ca vaut le coup compar� a une supersprint a 400 roro.

Prends un joint de collecteur/culasse et trace au marqueur pour faire correspondre exactement les passages. J'ai le m�me sur la Corsa mais en Risse, en acier en fait, avec une sortie recoup�e et en 63mm

J'en n'est un aussi mais en powerfull! lol

Pour avoir test� la voiture plusieurs fois apres certaines modifs, franchement y a un vrai gain. Ce sont surtout les injecteurs de 20XE qui m ont bleuf�, la voiture part direct meme a 2000 tours, comme un XE quoi.

Et puis il colle au fesse ma Stilo qui sort quand meme 170ch avec 250nm de couple. Certes elle est beaucoup plus lourde, mais quand meme c est un X16XE avec des modifs vraiment pas cher !

Ca me donne presque envie de racheter une Tigra 1.6 l Laughing

Ce serait bien un test contre ma corolla pour voir, � at'int�resse ?
M�me cylindr�e (1.6l), poids bien plus �lev� pour la corolla (1100kg) mais un petit compresseur pour aider, �a fait 170ch et 21mkg

et comment que je suis interess�! Twisted Evil

l� o� jai peur c'est pour ton couple qui doit etre plus important (je pense etre peut etre un poil au dessus de 15mkg et encore)

de toutes facons je suis chaud pour tous les tests, meme avec des let si on me demande Laughing

edit : j'avais pas vu que tu donnais ton couple Laughing

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Le 4/2/1 de raceland, pour l'avoir mis sur ma tigra, ya un �norme gain entre 2000 et 5000 (ressenti).

Et moi, le mien passe bien bas par rapport au moteur, et les conduits sont largement aassez grand, j'ai rien retouch�. (juste le joint) J'ai l'impression que c'est un peu la loterie ces collecteurs. (ou alors ya deux mod�les entre 1.4 et 1.6)

Powerbox + collecteur, �a change compl�tement le moteur.

Moi le gain je l'avais trouv� aussi au del� de 4500tr

idem, c'est a partir de 4500 que ca decolle

pour le collecteur, ouai c'est la loterie c'est clair, d'o� le prix ^^

c'est un grand jour!

reportage complet... Laughing

je pars sur une rampe de gex 750 ann�e 2000, avec un diametre de papillon de 42mm

je garde donc l'ecu d'origine, je vais tout d'abord tenter un montage sans reprog sp�cifique, juste en jouant sur les injecteurs et pression d'essence

je conserve donc tous les capteurs et le r�gulateur de ralenti, le tout est donc a adapter

niveau montage, le collecteur d'origine a �t� amput� ^^

les manchons �tant arriv�s, ca s'adapte tres bien :

du coup j'ai pu attaquer la pipe :

je me suis attard� sur la question du capteur de position du papillon et du r�gulateur de ralenti (puisque je souhaite le conserver, ce qui doit etre une premiere sur un montage 4 paps ::vert )

il a donc fallu cr�er une platine d'adaptation pour le capteur de position, ainsi qu'une clavette

le logement sur la rampe :

la platine et la clavette en place :

Le tout mont� :

Vient ensuite le probleme du r�gulateur de ralenti

il s'agit donc d'un r�gulateur d�port� ::ange

j'ai donc amput� un malheureux papillon d'origine pour r�cup�rer le logement du r�gulateur, il a ensuite fallu y greffer un peu de tuyauterie pour raccorder le r�gul a la rampe :

puis il a fallu greffer l� aussi quelques tubes sur la rampe pour faire les entr�es d'air du r�gul :

apres 2 jours de montage et d'adaptation....

1er montage a blanc, finalement ya pas mal de place ^^

le systeme d'air

de gauche a droite :
- d�pressions diverses (MAP, pression d'essence...)
- r�gulateur de ralenti
- Mastervac

adaptation du capteur position papillon : en effet il tourne a l'envers sur cette rampe par rapport a l'origine, la valeur au calculo est donc invers�e. il suffit en fait d'intervertir les 2 fils aux extr�mit�s du capteur pour inverser le signal

et voila !

apres test :

la r�gulation du ralenti fonctionne bien, mais a cause du systeme de durites il a du mal a envoyer assez d'air, en jouant avec le ralenti manuel de la rampe on arrive a aider le r�gul, donc tout fonctionne bien

niveau mastervac pareil, RAS, j'avais un doute a cause de la section des durites mais non

et sinon, sans trompettes ni rien, ca pousse quand meme fort et avec un bon couple, ce dont je doutais
le probleme c'est que mon moulin �tait d�ja bien pouss� avec son gros pap et tout, donc la diff�rence n'est pas hyper flagrante mais bien pr�sente, sur un moulin d'origine ca aurait �t� un truc de malade le gain Laughing

reste a pauffiner le montage pour mettre le filtre derriere le tablier pour l'air frais, et roule ma poule

budget total sans filtration : environs 70e Laughing

avec la video du demarrage (la caisse etait chaude hein ^^ ) ^^

http://www.streetfire.net/video/tigra-x16xe-itb_2052571.htm

https://www.youtube.com/user/MhzMido

Cette fois c'est une vrai modif qui va faire que tu pourra me lacher? Laughing

Lol sa chambre!

Bon par contre tes raccord sa bouge un truc de fou!

Et sinon toute mais f�licitation pour os� se montage!

nickel mec Smile

ducoup tu peut me vendre ton mono big pap ??? Laughing

Crapeau14 a �crit:

Lol sa chambre!

Bon par contre tes raccord sa bouge un truc de fou!

Et sinon toute mais f�licitation pour os� se montage!

grave ca bouge dans tous les sens, les durites sont trop souples ^^

ouaaahouuu sa a l'air de respir� comme il faut ce petit moulin !

Test� tout a l heure en tant que pilote, ca marche fort ! Encore quelques broutilles a resoudres, et ca va envoyer du gros !

bipbip78 a �crit:

Test� tout a l heure en tant que pilote, ca marche fort ! Encore quelques broutilles a resoudres, et ca va envoyer du gros !

bientot ta tigra en 4 pap ? Laughing