beaucoup trop d' huile !! RESOLU!

Reprise du message pr�c�dent :

En attendant d'avoir le compressiometre commence par identifier c'est quel cylindre qui foire, ca prends 3 min
Au ralenti tu d�branches puis rebranches un par un les fils de bougie, yaura un cylindre o� ca n'aura aucun effet, c'est celui l�, tu pourra ensuite te concentrer sur sa bougie, le faisceau de celle ci ou son injecteur, si ce n'est pas un soucis de compression t'aura pas attendu le compressiometre pour rien comme ca

Pour les injecteurs faut 5min grand max � verifier aussi, tu sors carr�ment la rampe et tu fous des coups de demarreur avec la rampe � l'air, tu vas tout de suite voir comment chaque injecteur pisse

Une astuce pour identifier essence ou allumage quand il manque un cylindre : quand c'est un injecteur qui d�bite pas mais que l'allumage est bon, en g�n�ral ca boite au ralenti et en accel, mais on a un frein moteur parfaitement rond (vu que les autres injecteurs restent ferm�s aussi )
donc � l'arret tu le montes un coup � un bon 4000-5000 puis tu relache tout, s'il redescends parfaitement rond et que c'est seulement arriv� vers les 1500 tours qu'il se remet � boiter tu sais que c'est un injecteur

Autre chose aussi, quand tu lances ton moteur, avant qu'il demarre tu entends des compressions r�guli�re � l'oreille ou pas? (test � faire � chaud) si c'est deja pas r�gulier avant que ca demarre c'est plutot mauvaise nouvelle, mais si c'est r�gulier et que c'est seulement une fois qu'il a demarr� que ca boite faut s'orienter sur l'allumage/essence

alor pour repondre a mathieu , au lancement ,on entend bien qu 'il n'y a pas de "desequilibre " niveau compression, cependant aujourdhui je suis aller voir un peu , au premier coup de clefs ,elle demarre mais boite ....,j'ai debranch� fils par fils , pas de cylindre ou rien ne se passe , en loccurence j'en deduit que ca ne vient pas de l'allumage Confused

,jai remarquer aussi que si je la force a prendre des tours , les 4cylindres se manifestent , curieux...

mon soucis se penche sur l'injection , j'ai l'impression qu'elle se noie d'essence , en effet a peine tourner 2 a 3 min ,d'une part elle cale et ne redemarre plus et si j'enleve les bougies ,les quatres sont engorg�es d'essence , donc que me conseillez vous?? car c'est que que le calculo qui "gere " ce debit avant les injecteurs bien sur ,

une idee me trote , vu la quantit� phenomenale d'huile que j'ai enelver de ce moteur , la sonde lambda doit etre bien gav�e d'huile ....,ne serait ce pas a cause d'elle qu'elle se noie d'essence????

Ce qui esy sur, c'est qu'elle n'a sans doute pas aim� la blague

isma , pense tu que je puisse la debrancher pour voir ?? ou au pire des cas la "degraisser "???

Si elle a pris de l'huile elle est bonne � changer

okok,cependant si dans un premier temps , je la debranche , juste pour voir si c'est a cause d'elle que mon bloc s'enrichi trop en essence au point de se noyer, cela causerai t-il le meme probleme??

de plus ce qui m'intrigue aussi , c'est que des que je la force a prendre des tours ,ben en haut des tours ,elle toune rond , je suis un peu perdue la
pour infos : bougies neuves (opel) ditributeurs controler ainsi que son faisceau

Tu fais comme tu veux, on t'as d�j� expliqu� les choses pour diagnostiquer ton soucis, prends tes compressions, le reste t'aprendrendras rien pour l'instant tant que tu l'a pas fait.

je sais bien , le soucis c'est que pour l ' instant je ne le possede pas je l'aurai lundi , et j'essaye d'avoir le maximum d'infos ,pour ce weekend car ca m'embete qu' elle ne tourne pas Rolling Eyes

,
merci bien quand meme Wink

c'est pas l'eau qui flingue les lambda? simple question

Normalement ou� l'eau les flingue, par contre l'huile en grande quantit� ca doit pas �tre mieux ^^ Laughing

C'est le m�me effet en pire, ca la sonde reste imbib�e

bon , ben je ne peut malheureusement pas prendre les compressions ce weekend , mais cependant jai constate� la pr�sence d'essence dans l 'huile , j'en deduis donc a une segmentation hs .....

Ca peut aussi venir d'un soucis d'allumage qui fait que l'essence n'est pas brul�e, mais pouoir le savoir avec certitude, il faut prendre les compressions...

bonsoir a tous , jai pris compression ce midi , alors je comprends pas tou la Laughing

compression de 17 sur les 4 cylindres Shocked

pourtant toute bougies depos�es , accelerateur au plancher ,
et compressiometre en bon etat , les mecano l'utilise au taf ...
jai recommencer deux fois et pareil Shocked

ca me parait beaucoup....mais bon j'ai au moins de la compression sur les 4 cylindres..
bon certes c'etai a froid ,ce n'est pas tres significatif , mais ca me permets de voir "l'etancheit� " du moteur

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

t'es remplis d'huile dans tous tes cylindres Laughing

C'est clair

c'est effectivement la premiere impression que j'ai eu ...
cependant ,je me suis dit : je vais prendre les compressions sur mon 20xe du cabrio, et la ben pareil sauf sur le premier cylindre ou ca atteint 16 bars ...et pourtant ce bloc est en parfait etat
moi perso ,j'en deduit a un non fonctionnement ou du moins mauvais de ce compressiometre , pourtant bien utilis� ,bien degazer avant chaque controle de cylindre... je vais me procurer un autre appareil et je vous tiens au jus , la mon timing est trop serrer pour men occuper serieusement Confused

Que les valeurs soient erronn�es ou pas c'est pas vraiment un soucis, l'essentiel est que tu ais la m�me valeur sur tout les cylindres.

effectivement isma , c'est ce que je me disais aussi, tan que je vois que le bloc comprime , en premier temps c'est deja bon signe , mais jaimerai avoir des valeurs exacte pour savoir quand meme sur quoi je part

bonsoir a tous , voila les compression ont �t� reprise avec un autre compressiometre ,resultat :
cilyndre 1 : 9.5
cilyndre 2 :10.5
cilyndre 3 : 10
cilyndre 4 :10.5

donc je pense fortement a un defaut d'injection , les 4 cylindres se remplisse assez fortement d'essence comme si les injecteurs rester en ouverture , etant donn� que je ne sais pas combien de temps elle est rest�e a l'arret cette astra , je vais changer ma rampe d'injecteur pour une en stock qui fonctionne , je verrai bien
par ailleurs une sonde d'eau (calculo ) pourrait donner ce symptome?? si oui quelles sont les valeur a froid (sonde noire ) merci d'avance Wink

bonjour a tous , bon ce matin j'ai changer la rampe d'injecteur car mes cilyndres se gavaient d'essence , en meme temps le regulateur de pression d'essence ...
BEN ELLE CONTINUE CE p*t** DE SOUCIS Evil or Very Mad

le moteur continue de tourner sur 3 pattes , pourtant l'allumage complet ainsi que la bobine est neuf , les compressions sont correctes , cependant elle se noie tojours et des que je veux lui faire prendre des tours , si elle y arrive , elle prend ses 4 pattes vers 4000 trs , pas en dessous , ou dans le plus souvent des cas des que je veux accelerer , elle "creve "' et ne se r�allume plus ..... pensez vous que une sonde d'eau pourrait faire ses simptomes ???? je n'ai pas de voyants moteur allumer , et mon niveaux d'huile augmente a cause de ceette essence qui engorge mes cilyndres Crying or Very sad

marre