tigra 20xe 4papillons, news19/12 [vendu]

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 15:46

Reprise du message pr�c�dent :

comme d�j� dit �i-dessus:
hate de la voir,et surtout l'entendre tourner

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2009 19:27

J' ai entendu parler que sur certaine BMW il y avait une pompe �lectrique pour l'assistance au freinage donc si sa peu aider ou donner des id�e a certain du forum Wink

cela reste entre guillemet car je n'ai jamais vu cette pompe!

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 15:05

K-mac comme je l'ai dit plus loin, avec 4 paps tu peux te piquer sur un seul cylindre et �a marche tr�s bien, je l'ai test� moi m�me sur un C20XE 4paps avec les m�me caract�ristiques que celui-ci.

Lorsqu'on a des AAC avec de TRES longues dur�es l� on a plus de d�pression et bcp d'oscillations, � ce moment l� au lieu de mettre un syst�me de pompe � vide �lectrique ou m�canique (qui pompe forc�ment de la puissance soit sur l'alternateur, soit sur le moteur lui m�me) il suffit de virer compl�tement le mastervac et de mettre un maitre cylindre pr�vu pour marcher sans assistance (p�dal box c le top).

Car pour moi quand ya plus de d�pression pour fair el'assistance au freinage c'est qu'il y a une bonne pr�pa ATMO, quand ya pr�pa atmo on veut gratter du poids et virer des �quipements pompant sur le moteur (DA, Clim ect...) donc c'est contradictoire de monter une pompe � vide dans ces cas l�...

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 18:31

merci claude je sait bien que tu est l�, ont en avait parl� au tel il y a quelques mois !!! mais sincerement ca a pas l'air d'etre compliqu�, petite expliquation ; align� les 4paps en visuel, ferm� completement la manette des gaz et call� le potard a 0.25v, ensuite ouvrir l'egerement la manette des gaz jusqu'a 0.30v, demarrer et synchronis� les 4 paps en d�pression d'air sans depass� 0.37v au potard en partant de la base du 3eme cylindre sur le 4 pui 2 et 1, une fois les 4pas synchronis� trouv� le regime moteur a 980 trs/min et tourn� manuelement le potard sur 0.37v, vous devez trouv� 4.8 kg/ph si ce n'ait pas le cas jouez avec la manette des gaz et potentiometre jusqu'a trouv� ce r�sultat, puis serrer le tout. biensur tout sa avec une pression d'essence de 3.5bar, si j'ai un soucis je t'apelerais je doit toujours avoir ton num�ro...
_sinon ben mes pieces sont arriv� chez opel sauf la durites de pompe a eau a 3raccords donc remontage prevu samedi dimanche, glagla Sad

je sent qu'il va faire froid

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 19:16

nyabinghi
je disais sa pour que sa reste une solution alternative (pour ceux qui n'aime pas percer et ceux qui veule garder un certain confort car le model sans assistance est quand m�me ass� dure sous le pied)

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 20:00

2 petits raccourci vid�o d'une austin mini �quip� d'un 20xe avec 4paps sbd motorsport le meme que le mien apres je ne sais pas qu'elle ligne il � ? ca peut donn� un ordre d'id�e sur la sonorit� du moteur ;

http://www.youtube.com/watch?v=Z1Hn-z8REKI

http://www.youtube.com/watch?v=O_-s5tOA9rk

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 20:30

Je t propos� �a non pas parce que je pense que saurais pas le faire mais parce que tu as dis que tu n'as (encore) de synchroniseur, hors moi j'en ai un et on habite pas tr�s loin non plus. Apr�s si tu pr�f�re avoir ton propre matos c'est tout � ton honneur Wink

Pour ce qui est de me tel en cas de pb n'h�site pas.

K-mac ya pas de soucis, comme tu dis il faut parler de toutes les alternatives, dont celles sans mastervac aussi vu qu'on en avait pas parl� ici.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 21:02

oui c'est parce que a l'epoque ou on en avait parl� j'en connaissais tres peut sur le 4paps et parl� synchronisateur c'etait du chinois pour moi, je pense que ce serait un bonne investissement pour mon savoir faire et car a ce que j'ai pu aussi voir les 4 paps et autres carbu ca demande a etre verifier regulierement alors si tu vient

l'apero a la maison a chaque fois qu'il faut revoir la synchro, ca va fair bonbon le ptit rhum

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 22:08

Et mal a la t�te le matin !!!!!!! tronconneuse

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2009 22:21

lol ok tu as raison, mieux vaut avoir tout sous la main. Prend un Carbtune c vraiment de la bonne came!

En tout cas, tu vas grave t'amuser avec tout �a Twisted Evil

Bon courage pour la suite!

Au fait une question, niveau gestion/�lectrique il te manque encore des trucs ?

Post� le: Samedi 31 Octobre 2009 21:11

_le probleme du carbtune c'est que comme espliqu� plus haut je n'ais pas les petites depression que l'ont peut trouv� sur certains carbu dont sur ceux de motos donc je serait oblig� de me fabriqu� des bouchon ce que je pense ne sera pas tres fiable car obstruera completement l'admission du cylindre, puis les valeur en ph ne sont pas assez haute !!! sbd conseil ce type de synchro ; http://www.gt2i-competition.com/Synchronisateur_Carbu_Weber_DCOE_DHLA-p-5276-c-368_371.html
_sinon oui il me manque 2 ou 3 truc style une sonde lambda a large bande 4 connectique, une sonde temperature d'eau car la mienne est H.S et sinon je cherche une poulie d'amper a simple gorge mais sur ebay.de il sont en rupture de stock...
_donc aujourd'hui remontage moteur effectu� et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seul, en remontent la boite j'appercoit une goute d'huile qui tombe du moteur bizar je regarde ca de plus pres et je m'appercoit que le carter est fissur� au niveau de 3vis de fixation Crying or Very sad

Post� le: Vendredi 12 Mars 2010 19:22

juste pour donn�e des petites news, donc la tigra dort depuis novembre a cause de mon d�m�nagement qui a pris beaucoup plus de temp que prevu, je termine seulement de m'install� et les travaux sont pas encore fini lol plus le changement de taff je vous raconte pas l'histoire, sinon concernant la tigra donc j'ai trouv� un carter 20NE pour remplac� celui en alu fissur�, j'ai la boite F20 4x4 3.74 merci claude, la poulie d'amper a simple gorge, la durite en Y et je vient d'avoir confirmation de la commande de mon differentiel quaife ATB QDF2B et de l'entretoise que je devrait recevoir d'ici 2semaine max en outre c'est pour ca que le moteur n'as toujours pas �t� remont�, si le temp ce prete au jeux j'espere la voir sur ces roupette fin avril debut mai.

Post� le: Vendredi 12 Mars 2010 20:58

nickel ca avance doucement mais surement, prend ton temp et ca va le faire.

Post� le: Samedi 20 Mars 2010 13:48

voila mon differentiel quaife et l'entretoise son arriv� ce matin, reste plus qu'as trouv� des roulement neuf

ca n'avance pas alors ca m'enerve
ca fait depuis octobre que la pauvre dort, donc differentiel quaife recu mais impossible de le mont�; roulement introuvalble ou a demont� proprement pour les command� a la cote chez un specialiste, pour ca il m'as fallu plus de 3 semaines pour trouv� un extracteur a 2griffes pas trop large pour extraire les roulement proprement,

car opel n'a plus l'outil, apr�s a voir pour le serrage du diff!!!
sinon je doit recevoir la semaine prochaine, le boitier de communication pour le 4paps, sonde lamba 1.00g, sonde temperature eau, mano pression essence fixe compartiment moteur, et je doit envoy� le virement a demon-tweeks pour les bar anti-roulis whiteline que j'espere avoir pour la fin mai. en esperant enfin pouvoir remettre les mains dans le moulin, @+ yohann

Patience ca va se faire Wink

tigrou77 a �crit:

ca n'avance pas alors ca m'enerve
ca fait depuis octobre que la pauvre dort, donc differentiel quaife recu mais impossible de le mont�; roulement introuvalble ou a demont� proprement pour les command� a la cote chez un specialiste, pour ca il m'as fallu plus de 3 semaines pour trouv� un extracteur a 2griffes pas trop large pour extraire les roulement proprement,

car opel n'a plus l'outil, apr�s a voir pour le serrage du diff!!!
sinon je doit recevoir la semaine prochaine, le boitier de communication pour le 4paps, sonde lamba 1.00g, sonde temperature eau, mano pression essence fixe compartiment moteur, et je doit envoy� le virement a demon-tweeks pour les bar anti-roulis whiteline que j'espere avoir pour la fin mai. en esperant enfin pouvoir remettre les mains dans le moulin, @+ yohann

Il me semble que R�my16T avait eu le m�me soucis pour le roulement, demande lui o� il s'est fourni.
Pour la sonde lambda c'est quoi "1.00g" ?? c'est une large bande ? Bande �troite ? Pourquoi ne pas avoir gard� ta sonde d'origine ?

pour les roulements remyt16 les a eut par malcomgsi sinon moi j'ai trouv� tout les roulement a porte clichy 92 mais pour ca il me fallait demont� proprement les roulement pour qu'elle puissent me les command� a la c�te, plus de 3semaines d'attente pour cette extracteur et 2minutes pour demont� les roulement, sinon pour la sonde lambda si j'ai tout compris, les notre varie sur une norme de 0.90g/cm3 a 1.10g/cm3 ce que l'on voit sur les CT en bas de page, ces valeur joue sur la rigesse et donc sbd conseille de mettre un sonde avec une valeur par default de 1.00g/cm3 pour avoir une valeur de richesse fixe

tigrou77 a �crit:

donc voila des petites photos concernant avancement de la tigra;

montage des vis de bielles ARP

nettoyage de la crepine, cater + joint neuf et capteur niveau d'huile + joint neuf

ptite photo du moteur nettoy� et degraissage du bas moteur, joint de jauge en papier chang� par un m�talique et carter remont�

J'ai une petite question concernant le 2�me galet( fixe) de la distribution .
Le cot� � rebord doit �tre toujours � l'ext�rieur ou il peut se monter � l'int�rieur ?

Sinon bon courage pour la suite , j'ai h�te de voir les cv au final .

le galet de renvoi montage pas bon ? Wink

revue opel astra vectra a+

Je demande car je suis en train de refaire ma distribution et le galet ( de renvoi ) �tait mont� avec le cot� � rebord vers l'int�rieur .

J'ai regard� dans les revues tech , il n'y a pas d'info sur le sens de montage du galet Confused

d'o� ma question Embarassed