Clic au debut de l acceleration rat�

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2008 19:19

Bonjour alor encor un souci Mad

.
Hier j ai changer mes bougies par la corespondance en champion des f6dtc , jusqu a la pas de souci aujourdhui apres un lavage et quelque kilometre des rat� m apparue sur l autoroute mais seulement quand j ecrase a fond la pedal et de plus j ai un clic quand je commence a acceler� , chose que je n avais pas.

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2008 19:49

Je revien de dehors aparament j avais un fils e bougies mal enfoc� donc les rat�es surement de la mais le clic je comprend pas.

Post� le: Mercredi 17 Septembre 2008 22:07

Le clic tu l'entend quand le moteur est demarr� ou pas?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 07:10

Oui quand le moteur es demarr�

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 12:41

l'allumage, tu dois avoir une perte quelque part ! javais souvent se probleme apr�s le karcher, prise pleine deau...

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 13:24

Et sa ete resolu comment ton soucie ?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 18:38

s�chage des prises, sinon tu as les plastique sous les a�ration du capot ?

Post� le: Jeudi 18 Septembre 2008 19:46

J ai plus de rat� say� par contre le clic je sais pas trop pourquoi il � la .
Peut etre que c' est normal si quelqun a une explication je suis preuneur

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 11:15

J ai reper� le bruit il vien du petit module ou il y a les depression qui se banche c' est un petit modul de marque pieburg. Vous pens� que c' est normal qui clic

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 12:06

Il est fix� sur le collecteur d'admission ? si c'est �a c'est juste pour le canister tu as un tuyau qui va de ton boitier papillon jusqu'a cette �lectrovanne, si il est d�branch� et qu'il n'est pas bouch�. C'est surement la cause de plusieurs de tes soucis.

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 12:15

Oui il es bien sur la pipe d admission et donc si j ai un tuyau bouch� ou debranch� sa peux venir de la .
OK et merci de ta reponse je vais verifier

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 12:23

Vu que tu as fait un swap, cette �lectrovanne tu la laisses branch�e �lectriquement et le tuyau qui va � ton boitier papillon tu le bouches avec un truc.

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 12:34

Ok donc il y a un tuyau qui va au mastervac et l autre au boitier papillon celui du boitier je le debranche et le bouche.
C'est ca ?

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 19:29

non je parle pas de �a du tout

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 19:51

Oui j ai vue ca toute a l heur la durite qui par du master vac a une depression ben c ' est qui es debranch�. Ensuite sur le petit module y a 2 branchement en haut et en bas en haut normalement c' est le boitier papillon et en bas je sais pas.
Si on peu m eclair� merci

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 20:40

donc tu supprimes cette �lectrovanne sur ton syst�me, je m'explique, tu la laisses dans le compartiment moteur et tu l'as laisse branch� ELECTRIQUEMENT par contre le tuyau qui va au boitier papillon tu le bouches.
Et le seul tuyau qui est branch� au mastervac va sur le collecteur.

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 20:45

La j ai bien suivi mais il me reste deux depression une qui es sur le collecteur d admission juste avant la grosse durite du master vac et un autre sur le petit module .
Mais je c' est pas quoi y branch� j ai une petite durite qui vien de l aile passager et une autre qui sort de l habitacle .

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 20:47

celle qui va dans l'aile �a doit �tre pour le canister, �a on s'en fout, �a fout la merde par contre l'autre je vois pas, tu peux faire une photo

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 20:56

Ben ou� je vais essay� sur le tablier y a un style de plaque en plastique au milieu et la j ai une petite durite qui sort je peux soi la brancher au canister soit au collecteur.
Donc en gros le canister ( petit module ) je branche rien dessus.
Juste pour info pourquoi on bouche celle du papillon stp

Post� le: Jeudi 25 Septembre 2008 21:00

sinon prise d'air ...