Manta A MV6

Reprise du message pr�c�dent :

C'est l'occaz de changer tes jantes "modernes" pour un mod�le plus "appropri�" � la Manta A... Wink

H�h�h� j'allais le dire moi aussi Laughing

Sinon, non, vu l'�tat la jante doit passer chez un vrai r�parateur de jantes qui maitrise les techniques de chaleur pour redresser l'alu. Rares sont les personnes maitrisant r�ellement �a. Apr�s il y a tout un tas de garages qui taperont quelques coups en esp�rant que �a passe mais sans garantie que la jante ne p�te pas totalement Rolling Eyes

Oui, faut changer de style de jante Wink

Moi je veux bien mais je veux garder des 15" j'ai peur avec les 13 vers 130km/h x)
Mais il y a tellement de choix et j'avais pas pr�vu un budget jante..

En plus je les aimes bien celle l� Embarassed

Sinon t'inqui�te pas je compter la redresser moi m�me au marteaux ^^' et boucher a l'�tain je pense.

J'ai un copain qui m'en a redress� une au verin c'est moins bourin .

Salut, Quelques nouvelles.
Comme je suis en vacances, je vais faire un montage a blanc de mon v6, comme ca, le jour qu'il d�marre, je pourrais le mont� en un week end.

Donc on attaque par le d�but.

J'ai ouvert le carter d'huile pour voir la d�coupe que je vais faire. et sa vas aller super.

Demain je vais chercher une perceuse a colonne, pour faire les trou dans les support moteur que je vais refaire. j'en est marre d'en chiez a faire de beau trou Laughing

J'ai regarder aussi pour les �trier qui passe presque, il n'y a que 1/2mm a limer sur le haut des support. et faudra que je trouve des disques adapter :/

Et ensuite, faire un arbre hybride.

Bref, je vous tien au courant et je vous mettrai des photos et cotes (surtout pour silentmaxx :p )

en faite je suis pass� chez opel cet aprem et mon dit qu'il ne pouvais rien faire ^^

si t as besoin de rien tu peux leur demander . T'as essay� de la passer au diag en branchant la prise OBD, tu seras fix� et de toutes fa�ons il faudra que tu le fasses si un jour tu as un d�faut .

ils ont dit que de toute mani�re ils ont plus le valise pour les vieux mod�le...

Tu t achete l'op-com, tu leur demande le code vin avec la carte grise de l'omega, tu payes 35� et tu le fais toi-m�me .

Bon apr�s de multiples essai, des positionnements dans tout les sens, ou presque, Je n'arrive pas a me placer comme lui : http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=27&t=164226&start=25
Le probl�me c'est la direction qui est haute par rapport au berceau.

Donc j'ai fait autrement. et j'esp�re que le rendu (finit) ne fera pas bizard. j'ai ma petite id�e sur la suite.

Je vais essayer de mettre le train arri�re de l'omega il est un poil plus large, le rapport et plus court et c'est un autobloquant mais surtout les fixation sont pas les m�mes, qui pense que �� passe. donc je n'est pas pris de cote pour mon arbre.

L��chappement passe bien, l'admission et tout se qui est refroidissement/chauffage est ok.

Manque juste a ce qu'il tourne ^^
Si quelqu'un vois ce qu'il me faut sur un site, qu'il me pr�vienne.
M�me si je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas. Confused

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 00:48

Tu as fait comment pour l'�chappement ? C'est celui de l'omega, �a passe ? Shocked

Le train arri�re de l'omega est sur un faux chassis, pas l'id�al � adapter mais si tu trouves une solution d'adaptation facile �a pourrait �tre sympa Razz

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 09:35

Pour l �chappement, j ai couper celui de l'om�ga � la sortie du collecteur et j ai souder des tubes en inox de 45. Comme sa je vire les cata, et un prepo. Me restera juste a raccorder jusqu au pont.

Question, je peut virer les sondes lambda? Si oui comment et quel sont les effet, conso sup�rieur peut �tre?

Apr�s pour le pont je regarde sa et je te dit quoi.

Sinon t en pense quoi du capot? Je devrai le fermer comment sur les coter bien vertical ou avec de l'angle?

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 18:13

Le moteur est trop haut, �a touche le capot ? Le renfort au milieu peut �tre d�coup� si besoin. Sinon il faudra investir et fabriquer un moule puis un capot en fibre avec une ouverture ou y mettre un bossage histoire de lib�rer de l'espace.

exemple : manta a TE

rekord E1 diesel

rekord E2 diesel

etc

Evites juste de "tuner ta caisse" Laughing

sinon je pense que plus personne ne va te parler ici, ce genre l� par exemple :

[/img]

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 18:16

La manta sa fait propre et origine
les autres fait un peut pontiac je trouve Laughing

Post� le: Jeudi 01 Janvier 2015 18:53

Justement je veux faire un truc bien propre et pas k�k� tuning. Bon je peut recommencer pour que sa me plaise.

Post� le: Jeudi 22 Janvier 2015 20:01

Bon, jeudi dernier j'ai attaquer le carter d'huile a l�atelier du lyc�e. Ouais je voulais pas faire sa a la disqeuse non plus ^^

Donc premi�re �tape, on pose et on aligne.

Et ensuite, bas on attaque:
A la pause =>

A midi =>

Re a la pause =>

Et finit =>

La il reste 35mm de hauteur.

Quand j'aurais finit je referai des photos. mais en gros en prenant la dernier photo comme exemple:
-Je vais souder une plaque a l'�poxie.
-A droite je vais la percer et mettre des cales cylindriques(7) pour pouvoir la visser.
-A gauche la plaque vas d�border un peut pour pouvoir la visser aussi.
- je pense prendre les visses du milieu ext�rieur pour la visser aussi.

Comme sa sa tiendras.

Enfin, je vais faire la r�serve d'huile � gauche (comme origine manta) et allonger le tube de la cr�pine.

Post� le: Vendredi 23 Janvier 2015 12:24

L�, �a m'int�resse de plus en plus ! Razz

Ps : n'oublie pas, si possible, d'y rajouter quelques obstacles pour �viter un d�jaugeage. C'est mieux qu'une plaque lisse dans le fond du carter. Enfin si tu as la place

Post� le: Vendredi 23 Janvier 2015 13:12

Je suis a ras de la plaque anti-remous, donc si en plus je passe la cr�pine sa vas �tre dur. Mais il vas y avoir une r�serve. A moins que je ne comprenne pas bien ou tu veux en venir?

Un avis positif sa fait plaisir car j ai un prof bourrin qui ma so�ler avec ma mani�re de faire, je site " sa tiendra jamais avec la pression"(heu quel pression?)" j aurai modifier le berceau"
...

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

par contre je ne sais pas ce que c'est ton epoxy, mais il faut que tu soude la partie que tu vas rajouter car si c'est "coller" comme je pense, y'a des chance que tu perde l'huile.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 15:06

Salut,
Premi�rement mon carter avance. je pense mettre des photos ce week end.
Dans un second temps, pas trouver d'eprom commence a me so�ler, j'aimerai qu'il d�marre ce con. Donc j'ai eu l'id�e, peut �tre une mauvaise id�e, a vous de me le dire, de refaire l'allumage.

A ce que j'ai compris, l'eprom ne bloque pas l'injection mais seulement l�allumage.
Donc en faisant quelque recherche sur le net, fonctionnement d'un allumage jumostatique, valeur d'avance d'allumage...
J'ai pondu un programme d'allumage qui me semble viable, peut �tre pas optimiser mais viable (je vous passe les d�tails a moins que sa int�resse)

Si sa marche, il est possible de faire diff�rente courbe d'allumage et surtout d'en d�panner plus d'un je pense... pour 25� environ.

Dites moi ce que vous en pensez,si c'est possible de tromper le syst�me ainsi, ou si il y a des int�resser pour le/les programmes.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 17:23

je sais que tu veut le faire toi meme mais je t avais donn� la soluce il y a bien longtemps