pb de coupure moteur sur C14nz

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 29

salut � tous,
voil� plusieurs mois qu un ami a un gros soucis sur son astra F 1.4i de 92.
Pour r�sumer. apres quelques minutes de route, le moteur s'�teint tout seul quand on ralentit en donnant un leger coup de frein a l'approche d un feu rouge par exemple. et �a le fait 9 fois sur 10.
un voyant moteur s est allum� apres 2 mois de coupure en affichant ce code: 34 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

le moteur tourne rond, ne broute pas, accelere sans probleme apparant. il n a meme pas 100 000 bornes.
un premier garagiste lui a propos� de refaire une vidange avec changement de bougie et de filtre a essence. on l a chang� mais pareil.

La voiture dort a present dans un garage opel, ou ils ont test� via le tec, et ont juste vu le soucis du capteur qu ils ont d ailleurs chang�. mais rien.

au final le garage lui propose de changer son calculateur. il lui a annonc� comme prix 700� avec l �change de l ancien boitier. Ca me parait quelque peu excessif.......
en attendant ca fait 2 mois que monsieur opel conserve la voiture en attendant de trouver une solution:D

Voil� si vous avez une id�e sur ce super probl�me, �a ferait peut etre avancer les choses. d ailleurs si quelqu un pouvait aussi confirmer le prix moyen d un �change standart de calculo?

merci d avance Wink

il y a un r�gulateur de ralenti sur ces moteurs?

1200s Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 29

oui il y en a un si je ne dis pas de b�tise.
mais le moteur tourne toujours vers les 800 tr/mn en restant tres stable.
la coupure se fait quand on ralentit assez rapidement avant m�me l'arr�t de la voiture, et ca ne previent meme pas, c est a dire qu il n y a pas de broutage, d acoup. c est une coupure qui se fait comme ci on coupait le contact manuellement en toute tranquillit�.

c est s�rement pour �a qu opel veut changer le calculo.
d ailleurs est ce que quelqu un pourrait me confirmer le prix moyen en �change standart?

Moi je chercherai plut�t du c�t� du faisceau, genre un fil � nu qq part..

Post� le: Lundi 29 Octobre 2007 10:24

bon je fais du deterrage de post.
Pour ce prob, il s'agit du capteur de pression absolu, debranche le pour le mettre en mode refuge, il est situ� sur le tablier il y a une broche 3 fils dessus et un tuyau de depression .