[RESOLU]RALENTI C20NE

Post� le: Samedi 14 Septembre 2024 18:21

Bonjour � tous, voil�, j'ai achet� une Vectra A C20NE bo�te auto de 1993, 130000kms, qui tourne � merveille mais qui a un ralenti trop bas � mon go�t (600 trs/min au compte tours), m�me en neutre, du coup, pas mal de vibrations dans l'habitacle...

J'ai nettoy� le papillon et le r�gulateur de ralenti, toujours pareil, je vais faire une bonne r�vision prochainement avec remplacement des bougies, mais si �a ne change rien, y a t il possibilit� de r�gler le ralenti directement sur la vis de but�e du papillon??

Merci d'avance!
Drago

PS: Pas de ralenti acc�l�r� au d�marrage � froid, direct � 600 trs/min...

PS2: Si je d�branche le r�gulateur de ralenti, il monte � 1000 trs/min � peu pr�s, et voyant moteur allum�...

Post� le: Mardi 17 Septembre 2024 17:30

ton r�gulateur doit �tre HS.
tu as la possibilit� d'en essayer un autre ?

Post� le: Mardi 17 Septembre 2024 19:07

Bonjour Bob, merci de ton inter�t pour mon probl�me, du coup ben non je n'ai pas d'autre r�gulateur, tu es sur � 100% qu'il est mort? Les sympt�mes correspondent?

Si c'est le cas j'en ach�terai un neuf � ce moment l�...

Merci de ton aide! Wink

Post� le: Jeudi 19 Septembre 2024 07:27

non, sur � 100% c'est compliqu� m�me avec la voiture dans les mains !
c'est juste que les sympt�mes ressemblent � un r�gul HS
Sinon, un capteur PMH HS mais s'il se trompait de 300trs/min, le moteur tournerait bizarrement je pense

Post� le: Jeudi 19 Septembre 2024 16:20

Clair que c'est toujours un peu compliqu�...J'ai command� un r�gulateur neuf, je te dirai ce que �a donnera! Wink

Post� le: Vendredi 20 Septembre 2024 13:25

Bon, ben c'�tait pas �a, ralenti toujours � 600 trs/min, et pas de ralenti acceler� � froid...

Post� le: Samedi 21 Septembre 2024 19:06

Sonde de temp�rature de LDR,non? Ou prise d'air et/ou durite fendue ou perc�e..

Post� le: Dimanche 22 Septembre 2024 06:05

Salut C4NitrO31!

Pas b�te la sonde de temp�rature...Car toutes les durites sont OK....

Je vais en commander une et je te dirai Wink

Post� le: Mardi 24 Septembre 2024 17:06

Sonde remplac�e ce jour avec le kit distri, toujours pareil, ralenti � 600 trs/min et pas de ralenti acc�l�r� au d�marrage � froid...

D'autres id�es? Question

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Si tu as la possibilit� de tester un autre d�bitm�tre, j'ai eu le cas sur une Kadett GSI 2 litres ou j'avais l'impression d'un fonctionnement d'une voiture � carburateur d�pourvue de starter � froid. J'ai mis un d�bitm�tre d'une autre Kadett cela a fonctionn� de suite puis j'ai remis le mien et tout refonctionnait � nouveau.

Post� le: Mercredi 25 Septembre 2024 09:54

Salut Calibrasport, d�bitm�tre je n'en ai pas du tout, tu penses que je pourrais l'ouvrir pour le nettoyer?

[edit]:
D�bitm�tre d�mont�, j'ai test� le fonctionnement, il fonctionne parfaitement (l'aiguille bouge bien sur la piste, le r�gime moteur varie si je la bouge manuellement), en revanche, j'ai voulu prendre la valeur de la r�sistance de temp�rature d'air directement sur ses bornes:

Ben j'obtiens z�ro, je ne m'y connais pas trop en �lectronique, mais �a veut dire qu'elle est HS???

Quelle doit �tre sa valeur pour que je puisse la remplacer??

Merci!!

J'ai trouv� ces infos sur le TIS mais je ne peux rien lire, je n'ai pas de TECH1...

Post� le: Jeudi 26 Septembre 2024 10:57

J'ai pris les valeurs entre la borne 1 et 4, j'obtiens bien 1449 Ohms, donc �a c'est bon au final la sonde de temp�rature d'air fonctionne bien, et j'ai pris �galement les autres valeurs autant que possible (version 4 broches, car pas de r�glage de la richesse sur mon mod�le), compar� tout �a aux valeurs d'un d�bitm�tre de 205 GTI, ben � peu de choses pr�s tout est pareil donc j'ai referm� le couvercle du d�bitm�tre � la Sikaflex, tout est OK de ce c�t� l�, j'ai v�rifi� aussi les d�pressions, pas de tuyau trou�...

J'avais �galement remplac� les bougies en m�me temps que la distribution...

Je ne sais plus ou regarder, la question maintenant est de savoir si je peux r�gler le ralenti avec la vis de but�e de papillon?

Post� le: Jeudi 26 Septembre 2024 20:32

Tu as peut etre un probleme avec la richesse!

regulateur de pression d'essence..

Aussi un truc que tu peux faire c'est de modifier le reglage du debimetre.
Tu decales de 1 crant ou 2 le "bidule"qui est fix� sur le ressort spiral..

Post� le: Vendredi 27 Septembre 2024 05:59

Salut Bombarde!

Comment v�rifier le r�gulateur stp?

Pour le d�bitm�tre j'avais essay� de bouger un peu "l'aiguille" pendant que le moteur tournait �a empirait la situation, donc rien � tirer de ce c�t� l�...

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 443

Il faudrait peut-�tre v�rifier l'injecteur de d�part � froid s'il s'ouvre bien et son alimentation. Mais j'ai 2 questions :

1 _ Quand le moteur est chaud �a le fait toujours ?

2 _ Comment se comporte le moteur quand on acc�l�re � bas r�gime ?

Post� le: Vendredi 27 Septembre 2024 09:38

Alors l'injecteur de d�part � froid je ne savais pas qu'il y en avait un???
Je croyais que c'�tait que sur les CIH...

Oui, �a le fait � chaud aussi, qu'elle soit froide ou chaude toujours 600 trs/min

Quand elle est froide, si j'ouvre les gaz en plein elle ratatouille l�g�rement avant de monter en r�gime, �a ne le fait plus une fois chaude

Enfin, j'ai d�branch� la durite de d�pression qui va au r�gulateur de pression d'essence, aucune variation...

Merci de votre aide � tous!

Post� le: Samedi 28 Septembre 2024 16:59

drago a �crit:

Sonde remplac�e ce jour ...

la sonde que tu as remplac�e c'est bien la sonde avec la prise � 2 bornes ? l'autre informe juste le combin�.

Post� le: Samedi 28 Septembre 2024 19:22

Oui je sais, j'ai remplac� la sonde bleue � l'arri�re de la culasse Wink

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2024 09:37

Bon, j'ai arr�t� de me prendre la t�te, j'ai augment� le ralenti manuellement avec la vis de la but�e de papillon, maintenant je suis � 950 trs/min au ralenti et une fois une vitesse enclench�e je suis � 750 trs/min environ, plus de vibrations!

Post� le: Dimanche 06 Octobre 2024 18:35

si tout tourne bien, �a suffit effectivement Cool