Petite pr�pa du zaf avec des questions

Salut tout le monde je vais enfin pr�parer mon Zafira qui dort depuis 2 ans.
Je vais sortir le moteur pour le refaire nickel et esp�rer sortir entre 280 et 300cv

J'avais pr�vu
Embrayage renforc� Sachs
Pompe. A huile z20leh
Volant moteur all�g�
Joint queue de soupape car HS
Touts les joints
Turbo neuf d'origine Z20LET
Coussinet de bielles
R�prog
Injecteurs z20leh
Pompe a essence 3-4bar
Grosse bo�te air
Downpipe
Decata

�changeur je ne c'est pas....
Bielle piston je ne c'est pas....
J'aimerais �tre surtout fiable car je vais faire des grand trajet avec que me conseillez vous ?

Salut,

�changeur,
turbo du Z20LEH
d�bitm�tre LEH (peut �tre)

Cool merci pour la r�ponse
L'�changeur de leh et suffisant pour 280cv?
Debimetre car il est plus gros?

Tu n�arrivera pas � le passer sans sacrifier la clim vis a de la place dispo et l�orientation des entr�es/sorties, tu as meilleur de prendre un kit pr�vu pour, notamment chez Airtec

Il te faut une ligne d��chappement compl�te en 63,5mm, les turboback se font rares, tu ne le trouve plus que chez Friedrich Motorsport � ma connaissance, sinon avec une ligne sur mesure qui ne te co�tera pas forc�ment plus cher

A d'accord je vais regarder sa alor car oblig� de garde la clim pour la maman et les enfants lol
La ligne je peux la faire moi sans souci c'est pas le souci
Merci pour les infos
Piston bieille d'origine sa peu tenir?

Oui

Dak je pence juste refaire la segmentation alor
Car sur Courtenay j'avais un kit r�fection moteur avec bielle en h et piston forg�

Si les compressions sont bonnes tu n'as pas de raison de le d�culasser

Si tu souhaite le forger c'est un autre souci

Enfaite je veux surtout un truc fiable.
Il a 230mil km donc je me dit sa fait de l'occase de repartir sur du neuf puis forg� je suis penard.
Pour l'embrayage quelq'un a d�j� essay� les sach renforcer ?

Si ton bloc est ovalis�, �a va accentuer le souci

Sinon les embrayages renforc�s Sachs Race c'est tr�s r�sistant, tu as �galement Helix Autosport qui propose des pi�ces �quivalents, sinon une autre option � moindre co�t est de mettre un embrayage d'origine de C20LET (Sachs), pour du 300+ �a fait le taf

Cool merci pour tes r�ponses je vais regarder sa
Apre je pence que bielle piston d'origine peuvent largement tenir 280 voir 300cv

Oui sans souci, l�essentiel �tant de tourner avec une carto de qualit� et pas une version crack�e du net

Oui c'est sur. Pour ma part sa sera sur mesure avec banc de puissance etc
Bon ducoup je vai peut �tre rester sur piston et bieille d'origine
Volant moteur all�g� sa vaut le coup sur le Z20LET ?

Tout vaut le cout, c'est juste une question de budget

La question qui f�che lol
J'ai 2000 a 2500 euro de budget pour le moteur

Avec �a
- boite � air 2,2l
- �changeur Airtec + piping complet
- Turbo + injecteurs LEH
- ligne compl�te 63,5
- AAC XEV + poulie r�glage
- Embrayage C20LET
- Carto

Nikel pour les aac tu mai quoi?

Celui de XEV � l�admission

A d'accord j'y avais pas pense dutout merci pour l'info
Je vai essayer d'en trouver

l'AAC de XEV est d�j� efficace en calage d'origine, �a peut permettre de d�caler une d�pense � la prochaine distri.

pour la boite � air, je conseillerais plut�t celle de 1.9 CDTI: �a �vite de poser le d�bitm�tre juste au-dessus du turbo ! et �a permet un passage en d�bitm�tre 80mm par la suite ! Wink