corsa B 1.6 gsi swap v6 - �a tournait

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 12:57

Reprise du message pr�c�dent :

Change le relais ou essaye avec un autre. Pour test j'avais fabriqu� un court circuit avec deux fils et 3 cosses m�les pour relier 30 avec 87 et 87b. �a fera tourner ta pompe � essence et alimentera le d�bitm�tre (sur le c25xe). Je vais te faire une photo du shunt si tu veux.
Je vais poster le sch�ma �lec complet dans la section c25XE.

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 13:21

gsi-jay a �crit:

J'entends pas la pompe meme en d�marrant...
Sur la corsa elle se met en route 3 secondes avec le contact et se coupe tant que le moteur ne tourne pas...

c'est ta gestion qui g�re �a Wink

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 14:36

C'est pour �a que je pense au relais car il est aliment� en + permanent pourtant...

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 14:55

Ca vient bon ca avance . J'ai vu le sch�ma �lectrique ca va aider . Je crois qu'il n'y a pas d'immo sur ton faisceau . J'esp�re que la section du fil sera suffisante pour alimenter tout . Fais l'essai en shuntant le relais comme dit nicolas .

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 17:26

Tiens voil� pour relier 30 avec 87 et 87b (ici c'est du 0.75mm2 de section, j'ai doubl� du coup, essaye de trouver du 1.5mm2 c'est plus s�rieux) Wink

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 18:07

Alors j'ai fait 2/3 test cet aprem... Idea

Donc j'ai du 12v qui arrive au 87 avec le contact et quant je lance le d�marreur j'ai le 12v au 87b puis il s'�teint quant j'arr�te...

J'ai du 12v qui arrive �galement � la pompe � essence lorsque je lance le d�marreur (sur le rouge/noir, d'ailleurs peut �tre que ca n'a rien � voir mais il me reste un noir/rouge pas raccord� sous la bo�te � gant)...

On entend le relais claquer donc il fonctionne je pense, j'ai quand m�me tester de la d�marrer en shuntant le relais mais c'est pareil...

J'ai r�par� la rampe car ma vis de purge fuyait et je perdais de l'essence, je l'ai chang� et �a ne fuit plus...

J'ai v�rifi� mon faisceau d'allumage et son ordre et tout est ok et bien branch�, chaque bougie est bien raccord� � sa borne de bobine...

J'ai tent� de mettre un coup de start pilot pour voir et �a m'a fait un retour de flamme donc la je suis paum� je sais plus quoi faire...

J'ai pris les codes erreurs au cas ou et j'ai juste le 12 et 31 donc pas de quoi s'inqui�ter Confused

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 18:49

As tu recupere le voyant rouge de la batterie(a la mise du contact)

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 20:40

Oui j'ai bien le voyant de batterie allum� quant j'ai le contact, il reste allum� d'ailleurs quand j'essaie de d�marrer alors que les autres s'�teignent... Idea

Post� le: Dimanche 04 Septembre 2016 20:47

Si les autres s'�teigne c'est peut �tre qu'il ya un mauvais branchement
Tu as bien une masse du moteur � la caisse,et une �galement du moteur � la borne moins de la batterie ?
Tu y presque de toute fa�on tu va trouv� Wink

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 09:21

Non en fait ils s'�teignent quand le d�marreur tourne (en fait quand le moteur est cens� tourner), je pense que c'est normal puisqu'il se rallume lorsque j�arr�te de lancer le d�marreur Idea

J'ai bien mon n�gatif batterie qui est sur le picot ch�ssis dans le bac a batterie et la masse moteur branch� sur une vis du longeron... Wink

par contre petit test de ce matin, j'ai pas de 12v qui arrive � la fiche de l'injecteur quand j'essai de d�marrer Idea

et j'ai v�rifi� mes bougies elles sont pas humides malgr� toutes mes tentatives de d�marrage... Confused

d'apr�s le sch�ma, les injecteurs sont aliment�s par le relais d'injection (borne 87) il me semble et j'ai d�j� v�rifi�, il envoi bien du 12v en 87...

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 16:51

super projet elle est magnifique

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 17:54

ton fil de la borne 42 du boitier est bien a la masse en colonne 1067 . Sinon je ne sais pas si ca peut emp�cher le d�marrage . Pour les injecteurs si tu as du 12V en 87 tu devrais avoir 12V aux injecteurs . Ta prise X44 est peut-�tre mal enfich�e .

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 18:53

C'est bien ce qu'il me semblait, la x44 C'est la rectangulaire dans le compartiment moteur?

Merci R�my Wink

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 21:35

Je ne sais pas ou se trouve cette prise je ne connais pas bien les cali mais elle est entre le relais d'injection et les injecteurs donc dans le faisceau d'injection . Elle se trouve peut-�tre pr�s de la pipe d'admission comme sur les X16XE . Ou cette prise n'existe que sur les vectra et pas les calibra .

Post� le: Lundi 05 Septembre 2016 21:40

Les faisceaux vectra et calibra sont identiques il me semble

Post� le: Mardi 06 Septembre 2016 13:05

Oue c'est donc la rectangulaire... Idea

Je vais la contr�ler demain matin...

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 16:42

Un peu de nouvelles mais pas tr�s bonne, je suis toujours au m�me point, elle d�marre pas... Idea

J'ai un peu fait divers test, j'ai bien du 12v qui arrive aux broches des injecteurs et donc qui passe par la prise x44 que j'ai contr�l� aussi...

Je vais sortir les injecteurs demain pour les tester voir si ca crache mais j'en doute vu que les bougies sont s�ches...

J'ai pas de codes erreurs mis � part le 12 et 31...
J'ai pens� au pmh ou capteur aac mais il me le sortirait dans les codes erreurs je pense?

J'ai contr�l� les masses aussi car il me semble que c'est des injecteurs qui fonctionne en se mettant � la masse....

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 17:42

Ben justement, le 31 c'est le code pour le capteur pmh !

T'as de l'allumage ?

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 20:28

Oui mais ce code appara�t automatiquement quand le moteur ne tourne pas?

Oui j'ai bien l'�tincelle aux bougies Idea

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 20:33

Oui il appara�t automatiquement quand le moteur tourne pas, mais dans le m�me temps c'est le seul pour le r�gime moteur et donc le pmh, au pire si t'en a un d'avance t'essaie vite fait. De m�moire ceux des XE/LET sont identiques, mais vraiment de m�moire

Post� le: Jeudi 08 Septembre 2016 21:21

Je vais voir ca... Idea

Le probl�me c'est que j'ai pas trop d'avance en pi�ces de v6 Confused

Je vais jeter un �il au fil pour voir si il est pas abim�...
Ya un moyen sinon de tester ce capteur?

Sinon autre chose, dans les raccordement de fils sous ma bo�te � gant j'ai 2 marron/jaune du faisceau de Cali raccord�s sur 1 seul marron/jaune du faisceau de corsa...
�a peux venir de la mon probl�me?
Sachant que sur le papier, marron/jaune est une masse d'un des injecteurs il me semble....