Re: Corsa B 1.6 16v 190ch

Reprise du message pr�c�dent :

Bon je me suis fait plaisir, ou du moins pour la Corsa, le volant que j'avais achet� il y a des ann�es sur eBay �tait en fait arriv� dans un �tat tr�s moyen et les ann�es ne l'ont pas arrang�...

�a fait longtemps que je surveille et j'ai fini par en trouver un pas trop trop cher, donc le remplacent est arriv� !

Et puis ce n'est pas pour cette Corsa mais j'en ai profit� pour commander des kits de r�paration de pr�tensionneur, quand ce dernier n'est pas d�clench� c'est souvent le ressort qui pose soucis et �a ne boucle plus, donc voici le kit pour r�parer. Si �a int�resse du monde, r�f�rence 9199753

Comme certains le savent je suis aller faire rouler la Corsa sur le circuit de Lurcy-L�vis le 6 mai

Bon sur le seconde session, virage trop vite et petite sortie de piste, r�sultat soufflet de cardan d�boit�... Donc plein de graisse partout je m'en suis rendu compte en sortant prendre la pression des pneus... Pour une premi�re je suis content et j'ai pass� un bon moment, merci encore � ceux qui ont organis�. �a m'a permis de voir les quelques r�glages qu'il me reste � faire, aller assez parl� voici les vid�os.

Sinon on voit tr�s mal mais je prenais confiance, je finissait en bout de ligne droite � 185km/h compteur, le virage ensuite � 150 au d�but puis le virage d'apr�s � 120

Pour le coup on voit pas grand chose avec le contre jour!

Par contre, conseille d'amis laisse pas les pouces dans le volant. C'est une mauvaise habitude !
C'est vrai que le nouveaux volant sera mieux ! ^^

Premi�re fois pour toi le circuit?

Oui premi�re fois pour moi.

Pourquoi les pouces ?

Tu tire pas de cable mais en cas de retour de volant �a fait moins mal on va dire! Very Happy

Ah ok, je suis d�butant donc tr�s sage encore Wink

Je confirme, quand j'ai fait mon stage de rallye, ceux qui tenaient leur volant comme ca se faisaient engueuler tr�s fort lol, � priori sur une reprise d'adh�rence il y a un gros risque de se p�ter les pouces

Content que tu es kiff� ta premi�re sur piste Julien Wink

+10 pour les pousses Laughing

Sinon, le travail des mains est pas mal, tu �vite les croisements de bras... ce qui n'est pas forc�ment �vident quand on commence la piste.

Ya plus qu'a recommenc� Wink

Oui au plus tard l'ann�e prochaine mais le but est d'y ressortir avant, me reste � r�gler ces fuites d'huile n�anmoins quand j'aurais du temps...

Par contre pour les pouces je vois pas trop comment faire autrement...

Ben en gros les bouts des pouces doivent �tre repli� derri�re le volant comme les autres doigts et pas d�pli� sur la partie int�rieure du volant, les doigts doivent entourer totalement le volant
c'est un serrage naturel en fait comme si tu tenais un guidon de moto ou un manche de marteau

Je me suis exerc� en conduisant ma voiture du boulot hyper puissante Wink

C'est une habitude � prendre

Bon des nouvelles, �a pisse toujours l'huile au niveau de la plaque sandwich mais pas le temps de m'en occuper, je suis actuellement en cong�s et en profite pour rouler avec presque quotidiennement Exclamation

Aujourd'hui, surprise, elle se mets � donner des �-coups, un peu plus loin de moins en moins de puissance et beaucoup de rat�es, je d�cide de faire demi tour car je n'�tais qu'� quelques km de chez moi et elle cale... Je remets en route, et elle recale, g�nial...

en panne et j'ai un rendez-vous...

Je pousse la voiture sur une place de stationnement, je continu � pied (un peu plus d'un km) puis en sortant de mon rdv je demande � une passante de m'aider � soulever le capot (bah oui l'�t� dernier quelqu'un a pousser un peu le capot, depuis il faut appuyer dessus quand on tire la manette) et je ne vois rien d'anormal... J'essai de remettre en route et pas moyen, j'�coute la pompe � essence et dr�le de bruit, hum... je vais � mon autre rendez-vous, puis rentre chez moi � pied, r�cup�re une voiture et retourne voir la Corsa avec 5L de SP98 au cas o� et une pompe � essence... Apr�s avoir mis les 5L, j'ai remis le contact et la pompe commence � se r�amorcer et c'est reparti ! Passe s�che ! La honte, bon sinon la jauge qui restait habituellement en bas, reste depuis la sortie circuit en haut, donc me voil� appris... Sinon r�sultat 464km avec un plein, en conduite plut�t intensive, �a fait 10L/100 la consommation est bien mieux qu'avec l'ancienne cartographie !

Bon sinon cette apr�s-midi, je croise � un rond point une Polo "un peu tuning" et me retrouve sur une 2�2 voies derri�re elle, je ne distingue qu'un petit R en bas � gauche, il prends la voie de gauche, attends qu'un v�hicule devant se rabat et �crase l'acc�l�rateur, forc�ment j'�tais au cul et ai fais la m�me chose, il a couper vers 150 et j'�tais toujours � son cul, en arrivant j'ai regard� un peu, Polo R WRC en fait, 2.0T 220ch, bon je suis content de ma petite Corsa Cool

Rien de grave c'est d�j� �a! Smile

Salut,

Pour tes fuites d'huile au niveau de la plaque sandwich, pourquoi tu ne passerais pas en tuyaux emmanch�s avec serrage collier ?

Simple, fonctionnel, et �a tient tr�s bien.

Comme sur ma photo:

En fait ce sont les raccords coniques eux m�mes qui fuient Crying or Very sad

Oui mais justement avec ce montage tu supprimes l'�tanch�it� conique donc le souci part avec Wink

Apr�s c�t� radiateur c'est pas forc�ment faisable si les raccords se d�montent pas, mais c�t� plaque sandwich c'est simple.

Mais sur ta photo, le chapeau chinois qui prends place au niveau du filtre � huile, il y a bien des raccords conique au niveau du chapeau... idem sur ma plaque sandwich...

Non, si tu enl�ves les raccords de la plaque sandwich tu te retrouves avec une �tanch�it� plate avec bague BS.

J'ai mont� un chapeau chinois car je vais d�porter le filtre � huile pour pas me faire chi** � le changer avec le piping du turbo, mais en soit �a ne change rien au montage.

Ensuite tu prends de la durite comme �a:

Deux raccords � 90� pour mettre sur le radiateur:

Tu raccordes tout �a avec des colliers de qualit� et �a ne bougera plus.

C'�tait mon premier montage que je n'ai jamais fais, j'ai voulu prendre du tress� pour �tre tranquille mais ce que tu me propose est une solution � laquelle je pense, mais de m�moire ma plaque sandwich n'est pas comme �a, enfin je me trompe peut-�tre et dans tous les cas il faut que je la change car elle est bloqu�e ouverte...

Merci pour tes infos

Tu la prend ou la durite ? Polo

Ma plaque est une Mocal �galement, mais pas thermostatique.
Si tes raccords sont d�montables c'est impeccable, il restera juste � d�terminer si c'est du 1/2 BSP pour acheter les bons raccords.

Une gaine isolante par dessus pour �viter que la chaleur du collecteur d�t�riore les durites avec le temps comme �a:

Et tu devrais enfin avoir un circuit d'huile sans fuites Smile

Edit: la durite je l'ai command�e chez Oreca Store Wink

Celle l�, en diam�tre 12.7: http://www.oreca-store.com/durite-goodridge-serie-536.html