Astra GSI16V Rage Against the Machine

Reprise du message pr�c�dent :

Ceci explique cela alors

c'est peut �tre le m�canisme qui a boug� lors du montage ?

moi aussi je compt mettre un compteur plasma

C'est l'aiguille qui est mal mise, il n'y pas d'index. Si tu fait pas gaffe
Faut retir� le teton de blocage a z�ro avant de retirer l'aiguille et noter sa position. Avant d�montage de l'aiguille

Ah merde j savais pas ca et Mtn comment j peux faire pour recalibrer le compteur juste?

revends le a un calibriste

MALCOLM-GSI a �crit:

Le miens est plasma mais oem par contre

petit HS tu l'as pris ou malcolm?

niko1242 a �crit:

revends le a un calibriste

Ils sont calibr� diff�remment ?

Compare tes deux fonds de compteur tu verras

Ca c est la chose que j ai pas fait avant de le monter quel con

Si c'est juste l'aiguille que tu as decalibr�, tu la retires, tu rebranches le compteur sans l'aiguille et sans la vitre.
Tu pars faire un tour avec un gps pour avoir la vitesse r�elle, tu te cales genre � 90 et tu remets l'aiguille sur 90.
A savoir que les compteurs ont une petite marge d'erreur (2-5km/h)

Pierre a �crit:

petit HS tu l'as pris ou malcolm?

J'ai pris ca la pierrot

http://www.xtuners.com/shop/

Au pire j prend un autre compteur je passe l aiguille sous le teton et je vois ou elle s arr�te et je remets au meme endroit sur le compteur fauss� non?

Aussi

c est bon le compteur et de nouveau au l heure lol

arrivage du jour. C est tout de suite plus propre que l ancien

Salut Brudo,

beau boulot de restauration Wink

oui le compteur AIE mauvais choix Laughing

en regardant ton topic je me suis rendu compte que ta GSI j'ai faillit l'acheter il y a environ 1 an mais il y avait trop de taf dessus � mon gout Rolling Eyes

elle vient bien du haut doubs ?

Yes vers besancon. J �tais motiv� pour la restauration alors j ai acheter

ok oui je confirme c��tait bien celle la Laughing

c'est vrai que le mec en voulait pas bien ch�re Wink

Et au vu que des pi�ces que il m � donner avec aussi 16 jantes et pleins de pi�ces

Voil� elle est immatricul�e, maintenant on va commencer l entretien moteur joint, huile, bougie, filtre, distrib, pompe a eau et par la suite les powerflex un fois les moyens en poche lol

hello, hier soir d�montage du si�g� passag� car bizarrement balan�ant. J en ai profit� pour recoller la mousse du si�ge qui etais d�chir�e sur l ext�rieur ou l appuis de cuisse en m�tal s enfonce et rembourrer avec du tissus pour emp�cher le m�tal d �craser la mousse on verra ce que sa donne.
Et d�but du lissage de la calandre d origine pour pouvoir garder la grille noir d origine avec voici quelque photo.

J ai essayer de d�mont� l aileron irmsher mais ce salop est coll� a la colle a par brise je vais devoir y aller au fil d acier par la suite je le mettrai a vendre si il y a des int�ress�

le soucis venait du fait que le t�ton de fixation avait le pas de visse bouff� je vais le souder comme ca plus de soucis.

voili voilou.

Donc on soude l �crou perturbateur comme �a il ne bouge plus. Franchement c est la premi�re fois que je d�monte le si�ge et c est un vrai jeu d enfant. Laughing

On remonte la mousse de siege et le tissus, au pr�alable mes scotch� du tissus sur le renfort en metal pour l �paissir pour qu il habime moins la mousse, recoll� la mousse d�chir�e. Et au final je suis content �a a redonn� une forme gonfl�e et bomb� comme d origine sur le siege.
Twisted Evil