[Caravane D�brid�e] Epave... :( A vendre pour pi�ces

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2015 22:13

Reprise du message pr�c�dent :

La g�om�trie du train !

Normalement le fusible ABS fait aussi d'autres fonctions. Et puis pas d'abs = pas de compteur

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 00:01

Avec ton nouveau LEH n'oublie pas de mettre le restricteur si tu veux pas le chang� dans 5000km encore... Laughing

. Il y a une relation entre le turbo LEH sur un LET et la ligne d'�chappement, plus elle est vide surtout au niveau du precat/cata plus il faut le restricteur, car il y a moins de contre pression, bref j'ai fait l'experience sur plusieurs montage et moteur.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 10:10

Merci Myck!

Spacetito aussi, j'ai demand� � l'ancien proprio, il ne m'a pas encore r�pondu mais � mon avis il n'en a pas mont�. Il avait chang� le turbo en m�me temps que la distri il y a un an et selon ces dires 2 mois apr�s, �a refumait d�j�..

L� avec la 10W50 que j'ai mise � la place de la 5W40 motorex qu'il mettait, j'ai l'impression d'en bouffer un peu moins, mais j'ai toujours de l'huile dans la durite "�changeur - papillon"

Petite photo du montage du plenum tx autosport, avec la protection thermique d'�chappement de 106 Very Happy

Merci et bonne journ�e

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 19:44

Citation:

Mais ils sont d�form�s comment? Par quoi?

ca viens principalement des amortisseurs arrieres

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 19:50

Euh, non puis que sur les vectra B et vectra C on arrive � corriger le probl�me sans remplacer de pi�ce

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 21:15

Uniquement par un r�glage ?

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2015 00:12

Sauf si les silentblocs sont us�.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2015 09:29

Alors peut �tre que les silent blocs sont us�s car les amortisseurs ont 10000 kms et un an... C'est des combi filet�s ST.

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2015 11:07

Jolie caravan.
C'est v�ritablement un OPC, alors?
Je ne savais pas qu'il existait ainsi...

Post� le: Vendredi 30 Octobre 2015 13:55

Oui oui une vraie avec un turbo et tout et tout.. Very Happy

J'en suis bien content malgr� un bruit de roulement que je trouve impressionnant, le plus fort �tant vers 50km/h.

Et des freins moyens pour l'instant (sans les avoir purg�s), aucune endurance et un mordant...

Sinon � part �a j'en suis bien content Very Happy

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2015 19:17

Ce matin controle technique... pass�. :p

J'ai bien discut� avec le gars (m�cano de m�tier) de mes amortisseurs combi filet�s rabaiss�s qui font du bruit comme pas possible... Pour lui �a vient des coupelles qui doivent �tre mortes. Il m'a vivement conseill� d'en monter des renforc�es, et un poil plus �paisses. Je vais suivre ses conseils.

ET sinon... Demain reprog!! Very Happy

Je suis comme un gosse. Je vais aller lui d�gourdir les bielles ce soir et prendre 2 3 chronos d'acc�l�ration pour pouvoir comparer avant - apr�s...

J'ai mont� le restricteur mais j'ai pas re�u ma dump en alu encore... Crying or Very sad

J'esp�re que l'origine ne fera pas chier pour la reprog...

Niveau wastegate , elle est tar�e � combien sur un LEH? Je l'avais raccourcie pour �ssayer et l� je l'ai rallong�e un poil. Demain au c�s o� ils doivent bien avoir une pompe avec mano pour v�rifier �a mais si vous avez l'info...

Niveau bougies, je les ai d�mont�es, c'est des GM 000, double �l�ctrode. Elles �taient toutes blanches... donc je suis pauvre (�a je le savais d�j�! Very Happy

)
Apr�s je roule tr�s souvent sur un filet de gaz � l'�conomie, donc �a peut expliquer.
Je n'ai pas remont� le cache bobines OPC pour pouvoir avoir acc�s rapidement aux bougies demain, et aussi pour les refroidir plus �fficacement. C'est pas mauvais pour les bobines d'avoir un peu moins chaud au cul j'imagine?

Merci et � bient�t pour la fiche de banc pour ceux que �a int�rresse Very Happy

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2015 19:23

Tu reprog ou? Les opels sont capricieuse avec les preparateurs fran�ais.

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2015 23:50

A rumilly chez digitalprog. Je pense qu'ils vont r�ussir � faire du bon boulot si elle n'a pas de caprice m�canique (garde mal la pression, soleno , dump ou autre durite ou bougies).. BANZAIII

Sinon tu as une bonne adresse portuguaise? Laughing

Alors pour les d�poussierage de chemises de ce soir �a a donn�, sur le plat et en stabilis� � la vitesse de d�part:

80-120 : 4,1s et 4.2s
40-140: 9.7s d�part en 1�re, 10.1s d�part en 2
80- 180: 14.6s et 13.9s d�parts en 2

Sur zeperfs ils annoncent (stock) 5.1s, 11.6s et 18.5s. Apr�s je sais que c'est � prendre avec des pincettes mais c'�tait juste pour estimer la forme ou non du moulin.

Il y a des posts sur le forum avec ce genre de d�lires?!

Tchuss Very Happy

Post� le: Vendredi 06 Novembre 2015 18:23

Bon eh bien reprog faite hier, 350kms depuis. �a marche vraiment mieux. J'ai gagn� 27% en moyenne entre 2500 et 5500.

Concr�tement, c'est comme changer de voiture.. Vraiment appr�ciable.

elle a sorti

avant reprog 202 ch � 5275 trs/min et 286 Nm � 2737 trs/min
apr�s reprog 245 ch � 5420 trs/min et 408 Nm � 3027 trs/min

Je posterai la courbe au plus vite. Very Happy

Moi content!! Very Happy

Post� le: Vendredi 06 Novembre 2015 20:32

Vraiment sympa ton break de chasse Smile

�a change des break fran�ais dci et hdi de merde lol

Post� le: Samedi 07 Novembre 2015 02:39

Merci! :p J'aime vraiment bien aussi. Pas banal :p

J'ai encore bien roul� ce soir, pas pu tourner chez moi... J'ai l�g�rement rallong� le circuit de retour. Bient�t 500 kms de vadrouille d'apprentissage depuis hier apr�s-midi!!

Demain je bricole un peu dessus, je mets la dump renforc�e en esp�rant qu'elle r�gle un peu le yoyo de pression turbo en acc�l�ration partielle (3/5 on va dire).

Pis si �a veux jouer "comme y disent" , j'va pter bien aller chercher un �changeur en suisse et le monter dans la foul�e. Bient�t je change aussi le turbo une fois que j'aurai command� (et re�u surtout! :p ) tout ce qu'il faut pour changer le turbo (bande thermique)...

Le gars qui me vends l'�changeur me parle aussi de changer le thermostat par un qui d�clenche plus froid. Moi �a me parait pas con si �a ne pose pas de probl�me � la gestion, je vois pas o� est le mal... Rolling Eyes

Have sex

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2015 21:06

Echangeur TX autosport mont� hier apr�s midi et soir. �a marche mieux, et le bruit d'aspiration � l'acc�l�ration et � la d�charge de dump est vraiment bon.

Quand j'ai vu la gueule (diam�tre forme de la durite stock qui va du turbo � l'�changeur, j'ai bien hallucin�!

Maintenant on entends bien souffler, et m�me avec la dump stock (pas pu la changer directement sur le turbo, je n'avais pas un bon acc�s), �a pshit bien.. Enfin non tchiouuhhh plutot... Very Happy

Et puis j'ai du yoyo en charge partielle.. peut �tre ma dump d'origine ou un mauvais tarage de WG. Ou la reprog... C'est combien d'ailleurs le tarage wastegate sur z20leh stock?

Je vais retourner l� o� ils m'ont reprog pour refaire un tir avec la lambda, voir si c'est toujours bon et si on est pas en limite d'injos de LET. J'imagine qu'avec ceux de LEH on pourrait mettre plus de couple au dessus de 4000, mais l� niveau finance c'est trop chaud.
J'ai chopp� des cartos eds et delta avec l'�changeur, je leur filerai pour qu'ils s'en inspirent, et contre un passage Very Happy

Bon dimanche soir et d�but de semaine

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2015 21:12

Dommage d'avoir fait la carto avant les derni�res modif, injo leh et echangeur au moin Wink

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2015 21:31

Oui mais je les connais un peu, je pense qu'il y a moyen de s'arranger, parce qu'au final, ils ont pondu une carto qui faisait brouter au d�but, donc on a meme pas �ssay�, ils ont repondu une deuxi�me qui broutait pas et ils ont fait deux �ssais sur banc. Pas d'�ssai routier, de peaufinage pour la partiel, etc...
En 2h30 c'�tait fait.

En leur amenant des cartos eds pour leurs prochains Z20LET, � mon avis il y a moyen qu'ils rebossent un peu dessus.

Apr�s �a se trouve, il n'y pas peut �tre pas grand chose � retoucher, l'�changeur am�ne juste de l'air plus frais... Pour les injos c'est autre chose...

qui est ce qui s'y connais en carto z20let, avec qui je pourrais discuter pour en savoir plus, vraiment plus sur le fonctionnement de la gestion bosch...

J'aimerais bien si possible affiner moi m�me mes cartos en fonction de mes "d�sirs"...

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 09:19

J'ai remplac� mon turbo de LEH par un autre turbo de LEH soit disant neuf, et en m�me temps j'ai chang� la dump d'origine par une en alu � 40 euros sur ebay.

Au remontage, j'ai mal brid� la downpipe et il y avait une petite fuite. J'ai refix� tout �a correctement.

Le probl�me c'est qu'avec le turbo neuf et la dump, �a marche plus comme avant du tout. J'ai des soucis de pression. En 1 et 2, j'ai l'impression que �a n'a rien chang� et que �a marche bien, par contre 3 4 ou 5, j'ai l'impression de me retrouver avec un atmo ou alors quand �a prend un peu de pression, �a marche vraiment moins bien qu'avant..

Hier, j'ai remis la dump d'origine et toujours pareil, m�me si sur les quelques kilom�tres que j'ai fait j'ai senti un l�ger mieux, mais c'est toujours pas �a...

Je n'ai pas de voyant moteur au tableau de bord, juste un voyant de radiateur avec un petit flocon depuis que j'ai mont� le frontal et que je n'ai rebranch� qu'un petit ventilo � la place de l'origine.

Pensez vous que ce voyant me mette en mode d�grad�?

Lorsque j'ai mont� l'�changeur, le soir m�me je n'avais pas mont� le petit ventilo et la prise du ventilo d'origine �tait d�branch�e. Je n'avais pas de t�moin au tableau de bord et la voiture marchait tr�s bien...

J'avoue que je suis un peu vert et que je ne comprends pas trop.

Merci pour votre aide

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 15:46

ta wg ne doit pas etre au meme reglage que l'ancien turbo regle la commel'autre