Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Reprise du message pr�c�dent :

ah content pour tes r�sultats du coup tes sponsors de etres ravient du r�sultats
bien jou� Cool

Bonjour � tous!

Petit compte rendu de ma course du week end dernier.

Premi�re course de c�te avec le moteur turbo, l'adaptation n'est pas �vidente. Je freine presque syst�matiquement trop t�t, et donc tourne trop t�t et suis mal plac� pour la r� acc�l�ration.
J'ai beau me dire que j'ai 4 slicks en 230 pour me scotcher au bitume, l'info peine � rentrer Laughing

Avec la chaleur insoutenable (36�), les pilotes et les voitures souffrent beaucoup, sans parler de mes pauvres pneus soft... j'aurait du prendre mes medium.
Beaucoup de p�pins m�caniques et divers arr�ts de course, les journ�es sont relativement longue.

Au fur et � mesure des mont�es, je descends petit � petit mes chronos pour finir avec 10 secondes de mieux que mon chrono de l'an pass�, en atmo donc.

Je suis satisfait du chrono pour une premi�re c�te en turbo, n�anmoins un gain de 10 secondes et le minimum au vue des modifications effectu�es je trouve.
J'ai encore beaucoup de travail pour exploiter toute la voiture, et les suspensions � r�gler... tant�t c'est trop d�r, tant�t trop mou.

Je termine 8�me, derri�re une Lancia Delta S4 et beaucoup d'Evo, une Leon MK2 cup... et devant quelques autos que j'ai �t� agr�ablement surpris de devancer.

Mercredi journ�e circuit pour une association de parents d'enfants atteint d'un cancer, nous allons faire rouler les bonhommes en passager, j'ai h�te!

Et week end prochain, c�te � Massongex-Verrossaz. Mois de juillet tr�s intense!

En attendant les photos, voici la vid�o:
https://www.youtube.com/watch?v=c7STLQk56_Q

C est deja bcp 10 sec de gagn� je trouve en tout cas belle petite course

Salut les copains, voici un petit compte-rendu de mon week end de course:

L'arriv�e sur place et le contr�le technique se passe bien, je profite de l'attente pour calibrer mon AFR qui faisait des siennes.
Une fois en place au parc pilotes, mon Zaf se paie le luxe d'avoir l'alternateur qui l�che, et je n'avais pas pr�vu de dormir sur place... heureusement les copains sont la, on se d�brouille et le dimanche soir c'est un gros convoi qui repart, juste pour moi Laughing

Samedi matin, les premiers essais. J'ai d�j� roul� sur cette piste l'ann�e pass�e, mais avec un troupeau de chevaux en plus et surtout une grosse rasade de couple, c'est pas �vident.
La route est �troite, technique, d�fonc�e. Je passe le samedi � essayer diff�rents r�glages pour arriver � quelque chose d'agr�able � rouler sur ce champ de patates.

Plus je tente de rouler vite, plus je ralentis. Ma meilleure mont�e du samedi se ferra en un 2:15:16.
Mon meilleur temps en atmo �tait de 2:20:79, j'�tais un peu frustr� de ne pas pouvoir faire mieux, m�me si les chevaux ne servent � pas grand chose sur cette route.

Dimanche matin, premier essai et d�j� un meilleur feeling avec la voiture que la veille, avec un chrono pas d�geu pour une premi�re mont�e.
Durant la journ�e, je me suis fait corriger sur base vid�o par un ''vieux loup'' qui conna�t l'�preuve par c�ur.

Ses pr�cieux conseils ont du occasionn� un d�clique, puisque je n'ai ensuite cess� de descendre mes chronos pour finir en 2:13:04 en derni�re mont�e.
J'ai juste eu un l�ger exc�s d'optimisme qui c'est sold� par un amusant t�te � queue sans gravit�, ouf!

Tr�s tr�s heureux de la progression et des r�glages effectu�es au long du week end, je peux maintenant me reposer un peu avant ma prochaine course de c�te dans deux semaines.

Niveau r�sultat c'est pas fameux, 3�me sur 3 le samedi derri�re une Sub et une Evo d'environ 500cv chacune... et 4�me sur 6 le dimanche derri�re les deux m�mes avions que la veille, plus une Lancia Delta S4 ex groupe B.

Qu'importe, le plaisir �tait bien la =)

Voici quelques photos:

h�bergeur images

Et la vid�o: https://www.youtube.com/watch?v=4hldVI3kiYs&feature=youtu.be

Salut les copains,

Petit point sur ma derni�re course � Anz�re:

Arriv�e tardive sous la pluie le vendredi soir, pas le temps de faire des reconnaissances digne de ce nom.
Essai le samedi, je ne parviens pas � me sentir bien dans la voiture, je ne suis pas � l'aise sur ce parcours rapide et cassant. Pas satisfait de ma prestation, je r�fl�chis pour rem�dier au probl�me lors des courses du lendemain.
Le lendemain justement, la durite de retour d'eau du turbo se fend avant la premi�re manche course.
J'ai pris ca comme un signe, et me suis barr� bien frustr� Evil or Very Mad

Je pense avoir compris mes erreurs et travaille actuellement sur ma prochaine c�te, la fameuse mont�e des Rangiers, mi Ao�t, manche du championnat d'Europe.

herbergeur d image

Salut l'�quipe,

Ce week end j'�tais aux Rangiers, je vous fais donc part de mon r�cit de ce week end au bilan mitig�:

Arriv�e le vendredi sous la pluie, ca commence � �tre une habitude.
1h30 d'attente pour passer le contr�le administratif, et 1h suppl�mentaire pour le contr�le technique. La rigueur Suisse en prend un coup! N�anmoins l'ambiance est bonne, le contr�le technique dans la vieille ville sous les yeux des habitants et spectateurs est amusant.

A peine finit que l'on se tape un briefing absurde.... le reste de la soir�e sera d�di� aux reconnaissances.

Samedi matin, la piste est presque enti�rement s�che, on chausse les slicks.
Premi�re mont�e sur cette route mythique, c'est dingue! Je me fais surprendre par la sant� de l'auto (presque 20� depuis le dernier roulage), je monte tranquillement.

Deuxi�me mont�e d'essai, je pousse un peu plus, j'ai toujours beaucoup beaucoup de marge partout. Pas grave me dis-je, il reste bien des mont�es!
Les relev�s montrent notamment un joli 194 KM/H GPS avant les grippons.... quel r�gal de pouvoir l�cher les chevaux de ce moteur de dingue!

Troisi�me mont�e d'essai sur le mouill�, je chausse mes semi slicks (je n'ai pas de slick pluie, d�connecte les barres stab' et assouplis les amortisseurs.
J'adore rouler sur la pluie, mais n'ayant pas rouler avec la ''nouvelle'' �volution de l'auto sur la pluie, je roule � l'aveugle, craignant une r�action un peu brutale.
Le chrono est pitoyable, mais apprendre sa voiture sous l'eau sur la piste la plus rapide du championnat d'Europe n'est pas chose ais�e.

Dimanche matin, premi�re mont�e course sur et sous l'eau.
J'am�liore mon temps de 10 secondes par rapport � ma derni�re mont�e de la veille.

Dimanche apr�s midi, deuxi�me manche course toujours sur le mouill�. J'am�liore encore de 9 secondes, mais le chrono est toujours mis�rable et l'auto n'a jamais bronch� d'un poil, je suis encore loin de la limite... except� en traction pure �videmment, je dois g�rer les gaz, ca prend un peu temps avant d'�tre assimil�.

A cause d'une organisation horriblement lente, mal g�r�e, et �galement � cause des nombreux arr�ts de course, nous passons notre temps � attendre,
Il en r�sulte l'annulation de la troisi�me manche, dommage!

Je suis extr�mement d��u de ma performance sur la pluie, j'aurai vraiment aim� faire mieux, m�me avec mes pneus de route 15 secondes d'am�lioration sont largement possible.
Je n'ai pas pu profiter pleinement de ce parcours, mais je reviendrai l'ann�e prochaine!
Le plus positif est de ramener la voiture enti�re.

J'ai mis le doigt sur les diff�rentes choses � travailler, j'ai un mois pour pr�parer ma prochaine course, la plus attendue � mes yeux: Le Gurnigel Twisted Evil

Une petite photo sur le sec:

image a telecharger gratuitement

Et la vid�o de ma journ�e � Bresse d�but juillet:
https://www.youtube.com/watch?v=xZ22UGpEhgY

c'est bien quand meme tu rentre ta voiture en entier sous la pluie c'est deja un exploie
aller remonter a bloc pour la prochaine et tu nous fais un beau r�sultat
la photo est tr�s belle Cool

Post� le: Mardi 15 Septembre 2015 15:05

Salut les copains!

Voici un compte-rendu de la course de c�te du Gurnigel, course r�put�e num�ro 1 en Suisse.

Arriv�e le vendredi pour mettre en place le paddock sous le soleil, c'est agr�able et on avait plus l'habitude Laughing

Grand beau et bien frais le samedi matin, on se pr�sente pour notre premi�re mont�e d'essai.
En chauffant les pneus juste avant le d�part, je casse la vis du support de bo�te arri�re... Heureusement, je r�ussit � tout poser rapidement et extraire le reste de la vis. Pour couronner le tout, un copain avait la bonne vis en stock, ouf! Je remonte, pr�t pour la deuxi�me mont�e d'essai.

Lors de ma premi�re mont�e donc, je me sens bien, la voiture r�agit bien, le parcours me pla�t �norm�ment. Arriv�e au gros freinage drapeau jaune avec arr�t obligatoire (oui ils sont bizarre les drapeaux en Suisse). Une fois la piste d�gag�e on repart � toc, mais on se fait sucrer une mont�e, car les mont�es d'essais ne peuvent �tre refaites.

En fin de journ�e j'ai eu droit � ma troisi�me mont�e d'essai, et la je me suis r�gal�. J'avais un excellent feeling avec la voiture, je me sentais bien, de la marge partout, limite mont�e en mode soutenu mais sans plus.
A l'arriv�e je laisse �clater ma joie sous mon casque: Je suis mont� en 2:15:02, un chrono qui me ravit pour une premi�re mont�e compl�te et qui me place en milieu de peloton.

Il pleut durant la soir�e et toute la nuit, j'anticipe donc et chausse mes semi slicks pour la manche essai du lendemain matin.

Dimanche matin, 4�me manche essai sous la pluie, j'ai beau aimer ca, mon blocage persiste. Il y a du mieux par rapport � ma derni�re course sous la pluie, mais il reste beaucoup � faire... Je monte comme un limace, ca agace!

Pour notre premi�re mont�e course, la piste est s�chante. Je monte donc en semi slicks et r�alise un chrono de 2:24:24, pas trop mal.

Et enfin, pour notre deuxi�me et derni�re mont�e course la piste est presque enti�rement s�che, je pars en slicks, tr�s impatient d'aller prendre des grosses barres de fun.

Je rate mon d�part, mais partout ailleurs j'ai vraiment eu l'impression de pousser plus fort que la veille, d'�tre plus vite partout... je passe la ligne en �tant certain d'avoir �t� 3 secondes plus vite.
Et la, surprise: 2:15:06. Je suis un peu d��u car j'aurai aimer faire mieux, mais je ram�ne l'auto enti�re et je me suis fait plaisir comme jamais, c'est le plus important � mes yeux.
Le violent accident d'un copain (pas bless� mais voiture d�truite) peu de temps avant ma mont�e a peut-�tre occasionn� une l�g�re retenue, je ne sais pas...

Je tire un bilan positif de ce week end, j'ai pris un plaisir monstre sur le sec.
Je sais quoi travailler, car ce blocage sur la pluie ne peut plus durer.

Niveau comportement de l'auto, j'ai r�duit le carrossage, j'en avais trop par rapport aux temp�ratures de pneus relev�es.
Je n'ai pas pris le temps de faire un parall�lisme correct, et je me suis retrouv� avec 30' d'ouverture alors que je roule habituellement avec 15-20' de fermeture.
J'ai trouv� �trange le fait que je motricait moins bien en sortie de virage lent, par contre des grandes courbes en acc�l�ration en 3 & 4�me � fond, l'auto ne bronchait pas.
A m�diter... j'ai corrig� le tire pour ma prochaine course et ferai un essai comme ca. Le hic est que j'avais toujours des temp�ratures trop �lev�es aux int�rieurs des pneus avant.

Voici quelques photos, avec pour commencer quelques un de mes concurrents:
Cat�gorie ''inf�rieure''.

Cat�gorie ''inf�rieure''.

Et enfin quelques images en action de mon Astra qui para�t bien basique au milieu de tous ces monstres...

Et la vid�o, avis bienvenue!
https://www.youtube.com/watch?v=y69FO98sj5E&feature=youtu.be

Post� le: Mardi 15 Septembre 2015 20:40

tu as du te sentir seul vu les autos que tu nous a montr� Laughing

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 05:54

Pas beaucoup plus que lorsque j'�tais au d�part juste derri�re le champion Suisse actuel, et leader du championnat d'Europe Shocked

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 07:38

le principal es de ne rien casser et de se faire plaisir. ca vaut tout les chronos du monde

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 08:27

+1 Seb... m�me si les sponsors ne voient pas forc�ment les choses ainsi. Rolling Eyes

Bravo � toi Julien Wink

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 12:38

En tout cas sur les photos la g�ometrie du train avant a l'air vraiment tip top, la roue avant charg�e a l'air � chaque fois bien � plat

pichon a �crit:

Je n'ai pas pris le temps de faire un parall�lisme correct, et je me suis retrouv� avec 30' d'ouverture alors que je roule habituellement avec 15-20' de fermeture.
J'ai trouv� �trange le fait que je motricait moins bien en sortie de virage lent, par contre des grandes courbes en acc�l�ration en 3 & 4�me � fond, l'auto ne bronchait pas.

C'est normal, dans une courbe c'est la roue ext�rieure qui a tout le poids et qui dirige la voiture

avec du pincement lorsque tu solicites la direction et que tu commences � charger la roue exterieure, comme elle est bien orient�e par rapport au sens du virage elle amplifie le changement de cap, la voiture tourne plus pour un m�me angle de volant, meme principe pour la motricit� comme elle se retrouve bien orient�e elle rippe moins

avec de l'ouverture d�s que tu charges la roue ext�rieure comme elle est mal orient�e elle va s'opposer au changement de cap et aura au contraire pour effet de "calmer" la voiture

typiquement, avec du pincement un coup de volant dans une courbe rapide peut mal finir l� o� avec de l'ouverture il ne se serait rien pass�

Apr�s tout est une question de compromis entre l'efficacit� et ta mani�re de conduire, ya vraiment les 2 �coles ceux qui pr�f�rent le pincement pour l'agilit� et ceux qui pr�f�rent l'ouverture pour la stabilit�

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 13:27

Tout � fait Mathieu, mais se que je veux dire c'est que la th�orie dit:
Ouverture -> R�action plus lente du train, meilleure motricit�
Fermeture-> Train plus r�actif et stable en ligne droite

De se que j'ai lu et exp�riment�, il est pr�f�rable de fermer le train arri�re pour augmenter la stabilit�, quand au train avant c'est comme tu dis c'est affaire de pr�f�rence. J'ai toujours beaucoup aim� rouler avec de la fermeture, alors qu'un ami avec qui je me battais niveau chrono (Astra GSI �galement)roulait toujours avec de l'ouverture, argumentant � juste titre que l'on gagne plus en acc�l�rant t�t.

Vu comment sont positionn�es mes barres de direction, en acc�l�ration ma caisse aura tendance � ouvrir son train avant. On s'est donc dit que ouvrir le train avant p�naliserait la motricit� � tous les niveaux...
Le week end dernier j'avais le sentiment de motricer moins efficacement en sortie de virage lents, genre en 2�me. Par contre, j'ai pu faire des grosses courbes en pleine acc�l en 3 puis 4�me vitesse sans que le train avant ne d�m�rde, se qui �tait le cas auparavant il me semble...

C'est un peu brouillon, je sais pas si je me suis fais comprendre Laughing

Je pourrai essayer � nouveau ce week end un peu de fermeture, et lundi nous serons sur le circuit du Bourbonnais et on ami prend son appareil � g�o pour r�gler plusieurs voitures sur place, je vais essayer de rouler neutre, ouvert et ferm� pour voir. Les chrono pourrons parler �galement!

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 15:29

En effet il y avait du bon client vu les photos!

Post� le: Mercredi 16 Septembre 2015 17:24

pichon a �crit:

Tout � fait Mathieu, mais se que je veux dire c'est que la th�orie dit:
Ouverture -> R�action plus lente du train, meilleure motricit�
Fermeture-> Train plus r�actif et stable en ligne droite

Ben justement ya th�orie et th�orie, tr�s souvent chacun a un peu la sienne lol!
moi j'ai toujours lu au contraire que pincement = instabilit� et ouverture = stabilit� et non l'inverse (et ton r�cit le confirme en +) jusqu'� devenir inconduisible si le pincement est abus�, et en pratique c'est ce que j'ai toujours ressenti aussi, c'est tres sensible notamment sur le bossel� o� la moindre bosse que tu prends sur une seule roue va lit�ralement te projeter l'auto du cot� oppos� en cr�ant artificiellement de la charge sur la roue et comme cette charge augmente avec le changement de cap l'auto part violemment car ya un effet exponentiel (+ �a tourne + ya de charge, et + ya de charge + �a tourne, cercle vicieux), alors qu'avec de l'ouverture cette m�me bosse que tu prends sur la roue va te faire partir la caisse du m�me cot� au lieu de partir du cot� oppos�, ce qui va instantan�ment d�placer la charge sur l'autre roue qui va du coup s'opposer au changement de cap et te restabiliser l'auto, du coup t'as un effet "auto-stabilisant" sans rien faire, en exag�rant on pourrait presque dire qu'on peut lacher le volant en ligne droite m�me avec des bosses, alors qu'avec un pincement abus� en exag�rant aussi en gros tu serres les fesses pour rouler droit lol!

Pour la motricit� j'ai toujours entendu le contraire aussi, que c'est mieux avec du pincement et j'ai cette sensation aussi mais en m�me temps j'ai pas autant de chevaux je suis en atmo, mais pour moi c'est logique aussi car avec la roue charg�e qui rippe par rapport � ton rayon de braquage j'ai du mal � imaginer comment ca peut favoriser la motricit�.

Sinon moi perso j'aime bien le para � 0 (le chieur lol!) avec de l'ouverture je trouve ca flou et une trajectoire qui s'�largit direct � la remise de gaz avec une grosse sensation de sous-virage, et avec du pincement la direction devient hyper pr�cise et le cap est conserv� � la remise de gaz mais en contrepartie le train arri�re est + solicit� et prendre une ligne droite bossel�e � + de 150 est un challenge pour r�ussir � rester sur la route lol, mais bon comme je fais pas de compet j'ai pas le soucis de devoir m'adapter qqsoit le terrain j'ai mon panel de petites sp�ciales du coin et j'ai adapt� la caisse pour me sentir � l'aise uniquement sur ces routes l� Wink

Post� le: Jeudi 17 Septembre 2015 05:53

Tout ce blabla pour me dire que tu roules avec 0 de para Laughing

Int�ressant ton d�veloppement, Je vais donc passer un moment lundi � faire des essais 15' de fermeture - para � 0 - 15' d'ouverture, puis noter les diff�rences niveau comportement et chrono.

Comme tu dis c'est affaire de ressenti, et j'imagine que toutes les voitures ne r�agissent pas pareil.

Tu peux d�velopper comment tu ressens ton train arri�re plus sollicit� quand tu roules avec de du pincement? D� au fait que ca tourne plus rapidement?

Post� le: Mardi 22 Septembre 2015 15:04

Apr�s un week end de folie, je vous fait part d'un nouveau petite r�cit.

Derni�re c�te de la saison au programme du week end dernier, une petite c�te local entre Chatel-St-Denis et Les Paccots.
Evidemment, il pleut avant la premi�re mont�e d'essai, rien pour me mettre en confiance sur ce parcours rapide.
Heureusement, la piste s�che petit � petit et on finit les essais du samedi en semi slicks, les �carts sont serr�s, ca annonce du lourd pour le lendemain!

Dimanche matin, je mets les slicks et j'atteint d�j� mon objectif du week end qui �tait de descendre en 1min 11sec.

Je parviens � am�liorer en premi�re manche course avec un 1:11:567, puis encore mieux en deuxi�me manche avec un 1:11:413.
Je suis d�j� tr�s content de mes deux mont�es courses, mais il en reste une, et pas des moindres.
Un con�urent en Lancia Delta (la blanche sur les photos plus haut... un poil plus que 400cv) rate sa premi�re mont�e pour cause de probl�me m�canique et fait une excellente deuxi�me mont�e course.
Il vient s�rieusement taquiner un pote et moi, qui sommes d�j� aux prises pour la troisi�me place, avec mon pote (seat supercopa) en t�te.
Le r�sultant se faisant sur l'addition des deux meilleures mont�es, je sais que j'ai d�j� assur� deux mont�es avec lesquelles je suis satisfait des chronos.
Je joue un petit coup de poker et durcit d'un cran mes amortisseurs, vu la rapidit� du parcours.
Gr�ce � ce r�glage, j'ai pu passer � fond un virage cl� du parcours, et je r�alise un temps de 1:10:772, je suis aux anges!!!!

Mais cela ne suffira pas � aller chercher cette troisi�me place, dont voici les chrono:
Seat supercopa, 2:22:042
Lancia Delta, 2:22: 098
Astra T16, 2:22:185

Une bien belle bagarre donc :uup:

Malgr� ce presque excellent r�sultat, je tire un bilan extr�ment positif du ce week end: Je me suis senti � l'aise sur ce parcours que j'avais bien pr�parer. J'appr�hendais un peu, moi qui ne suis habituellement pas � l'aise dans le rapide.
J'ai �galement pu me battre � un niveau que je n'avais jamais atteint jusqu'ici, en allant titiller des pilotes qui sont habituellement un peu plus devant.
Evidemment, la nature du parcours a beaucoup aid� � cette performance, ma petite Astra s'y est sentie vraiment � l'aise.
J'ai eu �galement beaucoup de commentaires positifs des autres concurrents, tous surpris de voir l'Astra monter aussi vite.

C'est donc des �toiles pleins les yeux que j'ai pris la direction du circuit du Bourbonnais droit apr�s la course pour une journ�e d�tente avec les copains.
D�tente oui, mais de belles bourres et un chrono tout mignon de 1:16:04.

Comportement excellent de l'auto lors de cette sortie avec quelques points sur lesquels j'ai pu bosser, j'ai juste eu des probl�mes de freins qui sont venu perturber la journ�e. Apr�s environ 3-4 tours, plus grand chose... j'ai donc commander des CL RC6, plaquettes que je ch�ris tout particuli�rement.
J'avais pourtant mis en place des boa efficace... affaire � suivre.

Les vid�os de la c�te et du circuit suivront tr�s prochainement!

Post� le: Mardi 22 Septembre 2015 16:46

on voit que tu t'�clates ! c'est le principal !

f�licitation pour ta progression Wink

Post� le: Mercredi 23 Septembre 2015 14:25

Course de c�te de chatel-st-denis - les paccots 2015: https://www.youtube.com/watch?v=C5WOo3C7bgU

Circuit du Bourbonnais, 21.09.15: https://www.youtube.com/watch?v=oTTY307a1jg

Post� le: Mercredi 23 Septembre 2015 15:35