ma corsa A c20xe de piste (soucis installation autobloquant)

Reprise du message pr�c�dent :

jai trouve la mention f20 a cote du selecteur,ca c'est fait.
Mais le rapport de pont je le trouve tjr pas.
Voici une photo du carter de 5eme:

j'ai regarde sur chaque face,les cotes,les recoins......et je vois que dalle

Normalement c'est en plein milieu de la face qui est le + vers l'exterieur (le carter de 5)
mais c'est frapp� tres tres tres leger, prends une lampe et regarde sous plusieurs angles diff�rents, en regardant "au reflet" etc..
suivant la luminosit� ambiante ca peut �tre tres facile � voir comme impossible

Ca y est!!!
Je l'ai trouve,c'est bien grave au centre du Carter de 5�me.
Mais franchement,le gars qui a frapp� ces chiffres � lepoque,soit il �tait galbe comme une crevette ou bien il avait 2 mains gauches!(oups,je suis gaucher,qu'est ce que je dis la...).
Apr�s avoir repasser je ne sais combien de coups de brosses et de nettoyant frein,toujours rien de visible,m�me avec une lampe et sous diff�rents angles. Puis j'ai passer de la craie suivit d'un coup de chiffon,et la les nombres sont apparus!opel cest magique!
Ma bo�te est donc bien une 3.72 Cool

C'est plut�t une boite "longue" �a,non?

En f20 en bo�te d origine
La longue c est la 3.42
La moyenne c est la 3.55
Et la courte c est celle la

plus le rapport de pont est elev�,plus c'est court
c'est ce qu'il me faut pour la coco de piste Cool

20SEH Inscrit le: 04 Oct 2008 Messages: 1588 Localisation: Beauvais (60)

Elle tr�s bien cette bo�te tu a de la change d'�tre tomb� d��u

en fait j'en trouvais pas,alors j'ai achet� une cali atmo 4x4 complete

ca y est,j'ai depos� ma f13,et j'ai fait le comparo avec la f20 de sfi 4x4.
Pour le support moteur cot� bv,pas de soucis je recupere celui de la f13.

Pour le support arriere,la ca coince,le support de la f13 ne se monte pas;le diametre des vis n'est pas le meme. Faut il repercer et retarauder?

concernant la tringlerie de boite,dois je garder celle de la corsa ou bien dois garder celle d'origine de la F20 de calibra et de l'adapter?

Merci davance Wink

alors l'histoire des vis me dit rien Rolling Eyes

mais si c'est ca fait le Laughing

ensuite logiquement tu garde ta tringlerie de F13 et tu tourne la partie blanche qui vient se fixer sur la boite a 180�

merci malcolm.
La partie blanche je l'ai deja tourn�e,il me reste que l'histoire des fixations du support arriere.
Je vais mettre une photo pour vous montrer la difference entre les 2 boites.
Peut etre qu'entre une f20 de calibra 4x4 et une f20 d'astra,il y a une difference...
Dans tous les cas si c'est juste percer et tarauder pour pouvoir installer le support,c'est pas un soucis.

20SEH Inscrit le: 04 Oct 2008 Messages: 1588 Localisation: Beauvais (60)

Pour ton support il te faut ce kit et pas de soucis tu prend tu pose.

http://www.opel-tuning.nl/?View=page&part_id=720110&hid=869&lhid=&lvid=&mid=1

�a cest juste une cale � mettre entre la bv et le support. Demain je met une photos,mais de toute fa�on y a pas � chercher de midi � 14h,la f20 de calibra 4x4 est diff�rente d'une f20 classique. M�me les trous de fixations du support ne sont pas au bon endroit et n'ont p�sle bon diam�tre,va falloir adapter.
Je vous mettrai la solution.

20SEH Inscrit le: 04 Oct 2008 Messages: 1588 Localisation: Beauvais (60)

Je ne sais plus je crois que, j'avais chang� le corps de boite repris celui d'un F20 classic.
Mais oui le modification doive �tre identique a celle de la F28.

voici la f13

voici la f20 4x4

On voit que le diametre des fixations du support est plus petit sur la f20
La distance entre les 2 trous est identique aux 2 boites
Par contre la distance entre chacun des points de fixation et le centre du cardans sont differents sur les 2 boites (ca se joue a env 7mm).

Je vais percer les trous et les tarauder a la bonne dimension,puis lors du montage je vais surement devoir faire des cales pour jouer un peu;ou bien oblonner le support si besoin pour l'orientation du moteur.
La j'attend une commande de joint spy de vilo et guide de but�e,et des que j'ai ca,je monte la boite.

20SEH Inscrit le: 04 Oct 2008 Messages: 1588 Localisation: Beauvais (60)

Oui il faut reperc� et mettre la cale.

c'est normal car tu avais la boite de transfert donc oui il faut percer au 10.2 de memoire et tarauder au filetage de tes vis Wink

c'est ce que je vais faire,et je vais voir si le SB tombe en face des trous du chassis. Si ce n'est pas le cas,ben j'aviserai.

salut a tous

jai recuper� des cardans de Daewoo nexia pour echanger les tetes de cardan cot� boite avec ceux de corsa gsi vu que je suis pass� en F20 (je garde la tete cot� roue ainsi que larbre de la corsa et je met la tete cote boite de la nexia).
jusque la tout va bien,mais les tetes de nexia doivent etre plus longues que les tetes de corsa, du coup l'ensemble du cardan est trop long,j'arrive pas aemboiter la fus�e sur la rotule de suspension...
IL me semblait avoir compris qu'avec les tetes de cardan de nexia,c'etait du plug and play,mais ca n'a pas l'air d'etre le cas.
dois je prendre les arbres mtech?ou bien y a t il quelquechose a faire?
j'ai plus que ce probleme a regler pour que ma coco retrouve le chemin des pistes
Very Happy

C'est du plug and play... Comme papa dans maman!!

pourtant ils sont d�sormais trop longs,impossible de remettre le jambes de force en place...