Zafira A OPC ( VENDU changement de projet)

Post� le: Dimanche 22 Mars 2015 13:53

Reprise du message pr�c�dent :

news!!

une chier d'avance!!!

le zaf est pos�!
j'a modif� l'appui des coupelles de t�te de suspension pour eviter certains bruits dans l'habitacle.
les passages de roue sont en cours, je les ai fais avec des mod�les d'astra F phase 2

le crochet d'attelage et son faisceau sont pos�s et fonctionnels

suite des hostilit�s demain!

la culasse aura perdu 3/10eme pour etre nickel, et toutes mes soupapes sont �tanches!
Wink

Fichiers joints :

Post� le: Dimanche 22 Mars 2015 14:07

Bonne nouvelle pour ta culasse Wink

Post� le: Dimanche 22 Mars 2015 21:04

j ai pris les memes combines en 9.1, on verra ce que ca donne.
tu peux regler un peu la duret� en comprimant le ressort je pense, non?

Post� le: Dimanche 22 Mars 2015 21:23

Ta modif des coupelles c'est celle de gauche ? pour qu'elle s'appuie mieux sur la tourelle d'amorto ?

Post� le: Lundi 23 Mars 2015 06:43

moi aussi je souffle un peu apr�s tout ce que j'ai lu!

non la compression du ressort n'agi que sur le rabaissment, pour r�gl� la duret� il faut prendre les 9.3

oui c'est celle de gauche apr�s son passage a la presse. c'est �a c'est pour qu'elle plaques!

Post� le: Lundi 23 Mars 2015 15:50

Y en a de l'activit� dans votre local derni�rement Laughing

Post� le: Mardi 24 Mars 2015 06:57

c'est comme �a toute l'ann�e!!

hier belle avance la culasse est en cours de remontage..

la pose du turbo m'a valu quelques coups de nerfs!!

deux goujons ne voulaient pas retourner a leur place...

mes vis de culasses ne sont pas encore la elles devraient arriv� aujourd'hui

et un des passage de roues est pr�t, il manquera juste un joint de finition une fois que je serais sur de l'ajustage... Wink

Fichiers joints :

Post� le: Mardi 24 Mars 2015 20:34

T as pr�vu quoi comme joint de culasse du coup ?

Post� le: Mardi 24 Mars 2015 21:32

Joint m�tallique classique pour Z20Let pkoi?

vis de culasse re�u!!

Post� le: Mercredi 25 Mars 2015 10:30

Quand �a existe tu mets un joint plus epais pour rectifier le surfa�age. Mais bon , 0,30 c est pas �a qui va changer grand chose..

Post� le: Mercredi 25 Mars 2015 13:19

et un peu plus de compression lui fera le plus grand bien!

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 15:28

Dans le cul!!!!!
Un cylindre se rempli d'eau
D�marrage impossible
Mon bloc est HS

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 17:48

p*t** la looze Sad

bon courage niko

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 19:27

et non je suis juste malchanceux et debutant sur le Z20let.

sur l'arri�re du papillon il y a deux durites,
une pour le rechauffement du papillon par le ldr,et celle sur l'admi pour la depression dans le systeme de frein etc...

j'ai invers� les deux, et j'ai donc rempli toute mon admi grace a la pompe auxiliaire qu'on les zaf...

et quand j'ai tourn� la cl� tout a bloqu�...(direct)

j'ai cru que mon probleme n'avait pas disparu suite aux travaux que je venais d' execut�, et surtout que seul le cylindre 2 etait plein de ldr...

j'ai donc commenc� par tout d�monter pour un changement de bloc jusqu'a ce que je vois cette erreur...

de la j'ai essay� de vider tout �a de plusieurs fa�ons, sans trop de succ�s

j'ai donc d�mont� l'admi et je remonterais �a demain...

Embarassed

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 19:31

J'esp�re que ta pas pliez une bielle a cause de sa!!

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 19:33

On verra mais normalement non!
car pas d'explosion a aucun moment(pas d'allumage)
donc juste la force du d�marreur...

Post� le: Samedi 28 Mars 2015 22:02

Sa suffit des fois! J'esp�re pas Wink

Post� le: Dimanche 29 Mars 2015 15:13

+1 pour la bielle sur le coup de d�marreur

Niko le moteur pantone c est pas comme �a mais presque
Laughing

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

COURAGE Niko.

pour ton probl�me tu es bon pour vider l'huile c'est passer dedans pour les cylindres enl�ve les bougies mets les cylindres � la m�me hauteur (tous sauf PMH) et siphonne a l'aide d'une pompe ou une seringue une fois vid� tu mets deux trois cuill�res d'huile. et tu tournes � vide 4 tours, les restes vont sortir si il a encore beaucoup d'eau tu risques de faire un geyser.

une fois que tu es sur qu'il reste pas grand chose tu remet de l'huile 15w40 visqueux ... et la encore sans bougies les conduits � l'air tu fais tourner au d�marreur. regarde par le bouchon du cache culbu si tu vois l'hule monter ne t�inqui�te pas le d�marreur ne force pas car pas de compression, tu laisse le tout reposer et tu changes huile+filtre et tu fais tourner le v�hicule auteour des 1500 2000 surtout pas au ralentie.

d�monte la durite de retour a droite de ton turbo oui la grosse et regarde si tu as de la mayo.

si oui il faudra nettoyer le cache culbu surement. si non ou presque rien tu refaire une vidange et rouler avec un petit moment en surveillant le bouchon pour voir si tu as tourjours de la condensation.

une derniere chose ne laisse surtout pas le moteur sans tourner pendant des semaines pour des raisons evidante d�oxydation.

J'espere que cela va t'aider courage Wink

Post� le: Lundi 30 Mars 2015 05:40

Salut les amis!

Alors merci pour vos pr�cieux conseils, meme si je ne les lis que ce matin.
le v�hicule roule, j'ai vid� l'admi vid� les cylindres.
la vidange moteur est prevu pour ce soir.

je vais controler tout a l'heure si j'ai de la mayo mais je crois pas

au passage j'ai aussi �largi un peu mes passage d'aile

et enfin prmier roulage hier soir...

�a pousse! j'ai fais 5 km avec, j'ai un l�ger soucis de train avant ( certainement un oubli) et une l�g�re odeur d'huile. donc a 17h retour sur le lift et contr�le de tout �a.

bonne journ�e

.

samedi soir j'en etais la!

Fichiers joints :

Post� le: Lundi 30 Mars 2015 06:51

Bien jou�

Il a de la gueule ce Zaf Very Happy