[ REQ ] Commande/tringlerie Boite de Vitesse Astra F 1.6/16V

Post� le: Jeudi 19 Mars 2015 21:02

Bonjour � tous de la part d'un petit nouveau,

J'ai juste une question de d�cryptage du schema de RTA ci-dessous :

Le RTA stipule pour le reglage de la commande de vitesse : "le manchon de but�e du levier des vitesses doit �tre en contact sans jeu avec le boitier du levier"
C'est quelle pi�ce la but�e du levier ?

Puis : "La nervure centrale du boitier doit se trouver en regard de la nervure du manchon de but�e"
Pouvez-vous me montrer o� ce trouvent les 2 nervures ?

Merci pour votre aide,
Christophe

Post� le: Vendredi 20 Mars 2015 05:20

le manchon de but�e ca doit �tre le 7 .

Pour les nervures je suppose que c'est pour le reglage de la tringlerie donc elle se trouve dans l'axe de l'arbre qui rentre dans 17 et qui est reli� au 7 . Tu d�fais le bouchon plastique sur 17, tu mets un foret de 5 dans le trou et tu tournes dans le sens horaire je crois en appuyant sur le foret qui va s'enfoncer et bloquer ton selecteur pour le reglage . Ou alors tu as un ressort sur le bouchon donc tu appuies dessus et il va rentrer a la place du for�t . J'esp�re �tre assez clair .

Post� le: Vendredi 20 Mars 2015 20:12

Merci Chichi pour cette r�ponse rapide,

La pi�ce 7 est nomm�e Renvoi de r�ception sur la RTA.

Je mets ci dessous le texte presque complet de reglage de la commande :

...
- D�sserrer la vis du collier de serrage sur la tige de commande des vitesses.
- D�poser le bouchon d'obturation de l'orifice de r�glage plac� sur le couvercle de la bo�te.
- Tourner la tige de commande jusqu'� permettre l'introduction d'un foret de 3 mm de diam�tre � but�e dans l'orifice de r�glage.
- Dans le m�me temps amener le levier de vitesses en position point mort dans le plan 1re/2e. Le manchon de but�e du levier des vitesses doit �tre en contact sans jeu avec le bo�tier du levier
- La nervure centrale du bo�tier doit se trouver en regard de la nervure du manchon de but�e.
- Dans cette position serrer la vis du collier de serrage.
...

Ma r�flexion est qu'avec le foret on bloque en position la tringlerie : pi�ces 4, 5, 6 et 7.
On aura pr�alablement d�viss� la vis qui se trouve sur le renvoi de commande pi�ce 4 et qui vient serrer la tige de commande pi�ce 3, et ce n'est pas la tige de commande que l'on tourne mais le renvoi de r�ception.
Ensuite on doit placer la partie commande : le levier de commande pi�ce 1 et la tige de commande pi�ce 3 dans une postion pr�cise : point mort dans le plan 1�re-2�me donc � priori en ammenant le plus � gauche possible, en but�e, le pommeau du levier, ce qui doit placer les 2 nervures en regard l'une de l'autre.
Le manchon de but�e me semble �tre un �l�ment totalement solidaire du levier de commande, peut-�tre l'�l�ment qui sur le schema se situe juste au dessus de l'axe du levier de commande ?

Post� le: Mercredi 25 Mars 2015 20:58

Personne d'autre pour r�soudre cette �quation ?

Confirmation... ou autre solution...??

Post� le: Jeudi 26 Mars 2015 18:43

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=1557&postdays=0&postorder=asc&start=20

Post� le: Jeudi 26 Mars 2015 19:38

Merci Isma, j'avais d�j� lu cela mais mon RTA ne parle que d'une seule pige.

D�s que possible je repasserais sous la voiture et vous mettrais au courant.

Post� le: Vendredi 27 Mars 2015 08:58

C'est pas sous la voiture que tu le verras mais sur le dessus de la boite

Post� le: Lundi 30 Mars 2015 18:54

Voici ce qui ressort de mon essai de reglage de positionnement de la commande de vitesse :

- le schema de mon premier post ne correspond pas tout � fait � ce moteur ecotech,
- il y a une pige � placer sur le levier de vitesse, un for�t de 3-5 mm entre deux trous bien visibles,
- sur le boitier de commande de la bo�te de vitesse ce trouve non pas un simple bouchon mais une pige escamotable par un ressort, il suffit de tourner la tige de commande qui est juste � c�t� tout en appuyant sur cette pige jusqu'� ce qu'elle fasse son chemin � l'interieur et vienne se bloquer et bloquer le m�canisme, on relache et tout reste en position,
- quand � la vis de 13 � desserrer, par le dessus du moteur elle est pour ainsi dire inaccessible, elle rentre dans un �crou de 14, qui est soud� au collier. Franchement pourquoi diable n'ont ils pas soud� la vis (ou invers� les 2). On y accede par dessous la voiture et ce que l'on trouve � port�e de main c'est l'�crou qui est soud� avec de minuscules points, j'ai essay� en vain de le desserer pendant longtemps avant de m'en rendre compte et de faire passer une cl� par dessus Rolling Eyes

Le r�sultat du reglage est plus que mitig�, pas grand changement et toujours difficile de r�trograder � bien des occasions, j'ai pr�vu de refaire un essai mais je crains qu'il n y ait un autre soucis, tel que peut �tre une pi�ce de tringlerie d�form�e par l'usure et que je sois incapable de m'en rendre compte faute de l'avoir vu en bon �tat et vu la faible visibilit� de l'endroit, � suivre donc...

Post� le: Lundi 30 Mars 2015 21:35

Contr�le le jeu des rotules de l'axe du levier de vitesse

Post� le: Mardi 31 Mars 2015 18:55

Ok, cela va peut-�tre prendre du temps, car c'est quelqu'un d'autre qui utilise ma voiture actuellement.
J'ai trouv� un schema plus d�taill� et ressemblant :

Ce que tu nomme rotules sont les pi�ces 11 ?

Post� le: Mardi 31 Mars 2015 19:32

Pi�ces 9, 10, 11 et 12 et les rotules c'est dans le compartiment moteur