La rigidit� en bref par Fast Car Magazine

Reprise du message pr�c�dent :

vinz T16 a �crit:

Faux,car dans le b�timent on s en servira pas pour les fen�tres,portes et isolation en tout genre Wink

Je dirais que sur une caisse �a �vite les pocs car les corps creux sont remplis Laughing

Sauf que l'utilisation de cette mousse est interdite pour la pose des portes et fen�tres (=menuiseries ext�rieures) normalement, Vinz!
Bon, tant qu'on la coupe pas, � l'expansion, cette mousse forme une "peau imperm�able", mais d�s qu'on la coupe, elle devient poreuse... Sans compter qu'il ne faut pas la laisser aux UV qui la desagr�gent ( ce qui ne risque pas d'arriver dans les bas de caisse de nos Kagettes, certe Exclamation

)

Ouais Laurent,bah �cris a la f�d� du b�timent pour qu ils disent a tout les corps de m�tier ce que tu dis.

Car excuse moi,mais tout le monde te prendra pour un d�bile Laughing

vu comment �a se passe sur le terrain. Laughing

Et oubli pas qu autour d une fen�tre/porte ya un mec qui passe et qui s appel cr�pisseur qui vient par dessus la mousse coup�.

Et en 15ans des maisons j en ai fait et vu avec plusieurs bo�tes du b�timent,et ont coupent tous la mousse qui d�passent. Very Happy

Justement, sur le site il y a le lien d'une mousse deux composant liquide comme d�crit Barlier!

http://www.junauto.co.jp/products/polyurethanefoamkit/index.en.html

Seul hic, c'est au japon Laughing

Reste � trouver la m�me chose ici!

BOOSTER77 a �crit:

la mousse expensive retiend l'humiditee resultat ca rouille encore davantage Confused

+1
ou alors dans un bas de caisse parfaitement sain, enduit au pr�alable de cire pour corps creux car la moindre infiltration sera retenue prisonni�re...

quand je cherchais une cocotte pour mon swap j'avais �t� voir une liberty tout pr�s de chez moi, arriv� l� bas le mec m�explique qu'il y avais les bas de caisses l�g�rement malades, du coup il a rafistol� �tanche et envoy� de la mousse expansive dedans, et selon lui en l'espace d'un an, tout le dessous des bas des caisses s'est d�sagr�g�... la mousse � emprisonn� l'humidit� Rolling Eyes

m�me pour 150�, je ne l'est pas prise...

Post� le: Jeudi 08 Janvier 2015 09:27

Je pense qu'il n�y a pas pire comme id�e!

�� peu �tre bon en stock-car comme la caisse part a la poubelle apr�s, mais sinon c'est sur et certain que �a va rouiller bien plus vite. c'est une des premiers chose que j'ai appris a l��poque en cour de carrosserie.

Sinon on peu en trouver facilement en liquide, on s'en sert pour faire des "cales" de si�ge sur mesure en comp�tition.

Pour rigidifier il n'y a pas 50 solutions: arceau, soudure de la caisse, plaques de renforts aux points strat�giques...

"and as a potential water trap it cause rust issues too, so it�s not a perfect solution"

Ils le disent eux-m�mes dans le sujet.
Je suis du m�me avis que les 2 membres qui ont post� avant

Juste comme exemple, je retappe une RENAULT 4
Renault injectait de la mousse PU d'origine vers l'arri�re des longerons sois-disant pour prot�ger.
R�sultat

Les longerons, qui comprennent la fixation du train arri�re pourissent de l'int�rieur et c�dent.
Le train arri�re n'est m�me plus fix� � ce niveau Exclamation

Nos bas de caisse n'ont peut-�tre pas d'ancrage � supporter mais �tant donn� l'�ge de nos vieilles GSI qui ont forc�ment de la rouille qu'on ne voit pas, je pense que l'id�e est � �viter.

Tout � fait d accord pour dire que la mousse absorbe l humidit� et cr�e la pourriture dans les bas de caisse!
Il ne faut pas oublier que les v�hicules �quip�s de toits ouvrants ont 1 syst�me de gouti�res qui �coule l eau par les bas de caisses!

Perso je traite les corps creux et l'int�rieur des bas de porti�res � la graisse liquide (en spray avec une rallonge) ou � la veille huile de vidange et jamais de probl�mes! Wink

Oui ca fonctionne bien,moi je vaporise de la graisse cuivr�e en bombe apr�s chaque travail de soudure (de l interieur)