Plaquettes sans/avec T.U.

Reprise du message pr�c�dent :

Int�ressant si tu a une foto de ton pontage derri�re l odb Wink

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Borne 24 - fil J/R j'ai bon ? Et c'est o� �a ? (... J/R pour jaune/rouge ??)
Et si je comprends bien le sch�ma, c'est lorsque le fil 24 est � la masse que le message "Garniture Freins" s'affiche non ?
Donc shunter quoi ?? Shunter ? Ou couper le fil 24 ?

@fab16s
Et au fait, tu serais �quip� pour resserrer l'�crou de 10 du frein de stationnement (j'ai la clef de 10 d�j�..... )

Moi je dirait isoler le fil j/r ou le couper

Rob5 a �crit:

Borne 24 - fil J/R j'ai bon ? Et c'est o� �a ? (... J/R pour jaune/rouge ??)
Et si je comprends bien le sch�ma, c'est lorsque le fil 24 est � la masse que le message "Garniture Freins" s'affiche non ?
Donc shunter quoi ?? Shunter ? Ou couper le fil 24 ?

@fab16s
Et au fait, tu serais �quip� pour resserrer l'�crou de 10 du frein de stationnement (j'ai la clef de 10 d�j�..... )

oui, c'est ce fil l�, tu le met a la masse ( tu le raccorde au fil 13 qui est marron )

sujet sur l'ODB:
http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=28246

Merci pour le sujet j'�tais pass� a c�t� Embarassed

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

fab16s a �crit:

oui, c'est ce fil l�, tu le met a la masse ( tu le raccorde au fil 13 qui est marron )

Ok mais qq questions...
- o� est-ce le plus simple de choper ce fil sans trop bricoler et tout d�monter ?
- d'apr�s le sch�ma, c'est justement en le mettant � la masse que la d�tection d'usure est faite: ou le sch�ma serait-il faux (RTA) ??

Il est faux oui ...

En recevant une masse le module sait que les plaquettes sont bonnes. Si pas de masse il pense qu'elle sont hs et affiche le message

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Et si le sch�ma RTA est faux, o� trouve-ton les "vrais" sch�mas ??

Il existe pourtant bien 2 syst�mes de d�tection: celui � 1 fil, et � 2 fils.
Mon Astra F GSI date de 1993.

Y a qu'un seul syst�me sur astra gsi, y en a jamais eu plusieurs. Les seules diff�rences qu'on peut trouver c'est au niveau de la fixation du capteur sur la plaquette parce que toutes les astra n'ont pas les m�mes freins.

Rob5 a �crit:

Et si le sch�ma RTA est faux, o� trouve-ton les "vrais" sch�mas ??

Il existe pourtant bien 2 syst�mes de d�tection: celui � 1 fil, et � 2 fils.
Mon Astra F GSI date de 1993.

T'as besoin d'un sch�ma �lectrique pour mettre un fil signal � la masse par c�t�? t'es s�rieux?

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Non c'est pas �a.
Si le sch�ma de la RTA est faux, ce n'est justement peut-�tre pas le fil 24 qui est concern�, d'autant plus que le RTA mentionne une d�tection d'usure de plaquettes par mise � la masse ( donc l�inverse de ce qui est pr�conis�).
A part un sch�ma �lectrique, je ne vois pas comment lever le doute sur:
1 - le num�ro de ce fil ?
2 - comment l'acc�der le plus simplement sans tout d�monter ?
3 - �viter le pifom�trage.

Bah c'est simple, tu reviens dans le monde r�el tu l�ve ta voiture, tu d�pose une roue et tu sors ton multim�tre pour �tre fix� sans la moindre ambigu�t�

Apparement ca doit etre compliqu� de faire un pont au niveau de la prise comme je l'ai deja dit Rolling Eyes

Je me disais pareil [/strike]

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

Merci pour les remarques .... plus ou moins constructives.
Dans un monde r�el, il y a ceux qui peuvent bricoler confortablement dans leur garage, avec tout l'outillage � disposition, les docs sous la main, et m�me internet pour chercher l'info en cas de besoin, le grand confort quoi.
Et ceux qui sont oblig�s d'aller bricoler sur un parking, un jour o� il ne pleut pas si possible, et avec les moyens du bord, en pr�f�rant comprendre exactement ce qu'ils font avant d'agir, pour �viter de perdre du temps, trop de bidouille improvis�e, et de risquer de rester en plan sur un parking.

Bref, ceci �tant dit, et bien que je n'ai plus de message d'usure des freins depuis une semaine, j'ai command� deux capteurs d'usure, ce sera plus simple que de tout d�monter pour trouver un hypoth�tique fil N�24 au niveau de l'ODB, � partir d'un sch�ma RTA erron�.
D'ailleurs toujours pas compris le sch�ma exact du fonctionnement puisque je vois bien 2 fils qui arrivent � l'entr�e du connecteur du capteur (derri�re la roue), mais qu'un seul fil de capteur qui en sort vers les plaquettes. J'ai une id�e, mais j'y verrai plus clair une fois le capteur re�u.

Concernant le r�glage du frein � main, j'ai r�ussi � me glisser sous la voiture (sans me faire �craser), et � voir l'�cou de 10 � r�gler.
Probl�me, RTA encore faux:

�a y ressemble, mais le syst�me est inaccessible sous mon astra, puisque la pi�ce qui relie les deux c�bles se trouve en position verticale au milieu d'un tunnel. Pas r�ussi � prendre une photo, faute d'espace suffisant.
Impossible � r�gler avec une clef plate ou � pipe.
Probablement un outillage de ce type n�cessaire, que je ne risquais pas d'avoir � disposition:

Mon astra GSI de 93 doit �tre un mod�le ... tr�s sp�cial.

Ah ouais, quand m�me Laughing

Bah justement,si tu as pas les comp�tences,le mat�riel et les moyens pour travailler en bonne condition sans te faire �craser.
Tu fais comme 80% des francais et tu emm�nes ta caisse chez le garagiste qui certes te prendra de l argent,mais au moins tu aurais pas toutes ces histoires,qui sur une caisse de 20ans,n en a pas fini de t en faire voir.

Rob5 a �crit:

Merci pour les remarques .... plus ou moins constructives.
Dans un monde r�el, il y a ceux qui peuvent bricoler confortablement dans leur garage, avec tout l'outillage � disposition, les docs sous la main, et m�me internet pour chercher l'info en cas de besoin, le grand confort quoi.
Et ceux qui sont oblig�s d'aller bricoler sur un parking, un jour o� il ne pleut pas si possible, et avec les moyens du bord, en pr�f�rant comprendre exactement ce qu'ils font avant d'agir, pour �viter de perdre du temps, trop de bidouille improvis�e, et de risquer de rester en plan sur un parking.

Juste comme �a, t'es pas le seul � bosser � l'arrache sur un parking donc �vites les jugements h�tifs stp

L� on parle de simplement d�poser une roue par c�t� (ce que tu devras dans tout les cas faire) et sortir un multim�tre (5EUR au brico du coin, � c�t� des chandelles � 15EUR), � partir de l� pas besoin d'un quelconque sch�ma �lectrique. Accessoirement c'est pas un t�moin d'usure qui va t'emp�cher rouler donc je veut bien que tu m'expliques ou est le risque

Prends le comme tu veut, mais si t'as envie de te persuader que tu ne peut pas le faire, ne perds pas ton temps � poster sur un forum, emm�ne ta voiture au garage et payes

1200s Inscrit le: 25 Avr 2010 Messages: 28

L'outillage sugg�r� plus haut, ou �quivalent, probablement n�cessaire pour atteindre cet �crou de 10 a justement �t� trouv� sur un autre forum Opel.
Je ne suis pas le seul � tomber sur ce cas (ce qui est logique), mais un peu surpris qu'il n'y ait plus trop de connaissances sur des mod�les Astra F GSI de 93, qui tourne pourtant comme une horloge.

Sinon tu d�pose partiellement la t�le par chaleur et tu acc�de � l'�crou sans le moindre souci

Ou une simple cl� � oeil suffit, mais bon pourquoi faire simple quand on peu faire compliquer.
Rolling Eyes