Alleger Volant Moteur

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

Lazyjoe a �crit:

Si le moteur redescends plus vite en r�gime �a veut dire plus de frein moteur non Question

Apr�s �a me semble logique, le frein moteur en lui-m�me reste toujours le m�me, l'inertie du volant moteur continue � entra�ner le moteur et limite l'effet du frein. Avec moins d'inertie, on r�duit moins le frein moteur (� part sur la phase de patinage lorsqu'on r�trograde qui du coup sera moins longue car moins d'inertie � cumuler dans le volant pour l'amener au bon r�gime).

BIP BIP yas encore des gars qui r�fl�chissent sur ce forum. Ca fait plaisir

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2014 21:40

Fred...Perry a �crit:

Et en frein moteur oliv?

non

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 03:40

Pour le frein moteur autant pour moi il �tait tard et plus trop les id�es claires mais une chose est sur c'est c est que trop all�ger dans la configue de Karim ne serai plus b�n�fique

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 06:24

Alors pour en avoir mis un aussi j ai pas perdu en pointe et j ai toujours un frein moteur , maintenant comme Fred Perry j ai un ami qui en honda int�gra � perdu en pointe 2 , 3 km/h mais bon comme on fait moins souvent de la pointe mais que tu arrives plus vite a tout le reste jeu dirais que c'est pas grave

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 07:26

�a ne me dit toujours pasva combien de kilo je dois mettre le mien

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 07:55

Crois qui tu veux mais mes moteur n ont jamais cass� ils sont fiables et performant
apr�s je te le redit pour la configuration que tu as ne va pas en dessous des 4 kg tu perdrais plus que le gain Wink

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 08:05

Donc en gros si je fais � 4.5kgs c'est deja bien non? Je bois mon caf� et je vais voir le mec qui doit me le faire

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 09:10

Oui et l' �quilibrage est tr�s important

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 10:15

Je viens d'aller voir la boite rectif compiegne donc je vous explique le volant moteur all�g� ok mais pas besoin de l'�quilibrer car la machine retire la mati�re de facon r�guli�re et elle ne peut pas �quilibrer avec jsute un elelent contre si je veux effectivement �quilibrer le tout il lui faut vilo vm et mecanisme d'embrayage donc juste l'all�gement du volant moteur on est a 55euros et pour all�gement volant moteur �quilibrage vilo et m�canisme on est a 212e

Je dois passer en d�but d'apr�s midi voir le patron car l� d'apr�s les dires de la responsable il retire la mati�re c�t� embrayage donc �a me para�t �trange

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 10:22

pour les septiques sur le frein moteur

qu est ce qui fait le frein moteur sur un moteur ?

c est la compression et l inertie du moteur

la compression ne change pas mais l inertie oui donc en la r�duisant le frein moteur augmente

et pour les septique du couple j ai sortie 690 avec un 3.5kg tout ca avec des mont� en r�gime de fou et je peut rouler a 40 en 6eme sans aucun probleme

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 13:39

J'ai �t� voir le patron alors le prix c'est entre 100 et 150e l'all�gement et il m'a montr� ce qu'il allait retirer donc en th�orie je le r�cup�re fin de semaine ou debut de semaine prochaine

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 14:31

Pour apporter ma contribution, ne pas confondre frein moteur et perte de r�gime comme JSO l'a fait sur son "article".

En ce qui me concerne, je peut pas parler de perte en pointe vu que je tappe de rupteur Laughing

et par rapport � un rep�re fixe je n'ai pas pu constater

Pour le frein moteur je n'ai rien ressenti de flagrant que ce soit en plus ou en moins, mais ma conduite s'est assagie avec le temps au niveau des freinages

karim60200 a �crit:

Je viens d'aller voir la boite rectif compiegne donc je vous explique le volant moteur all�g� ok mais pas besoin de l'�quilibrer car la machine retire la mati�re de facon r�guli�re et elle ne peut pas �quilibrer avec jsute un elelent contre si je veux effectivement �quilibrer le tout il lui faut vilo vm et mecanisme d'embrayage donc juste l'all�gement du volant moteur on est a 55euros et pour all�gement volant moteur �quilibrage vilo et m�canisme on est a 212e

Je dois passer en d�but d'apr�s midi voir le patron car l� d'apr�s les dires de la responsable il retire la mati�re c�t� embrayage donc �a me para�t �trange

En enlevant la mati�re tu vas obligatoirement en enlever l� o� les perc�age d'�quilibrage ont �t� fait, � partir de l� il est forc�ment � refaire

Si tu veux pas tout faire �quilibrer, VM+m�canisme d'embrayage c'est d�j� pas mal

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 14:55

Bah de toute fa�on je verrai bien ce que �a va donner

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 15:28

Parce que tu compte faire �quilibre le VM apr�s l'avoir mont�? Rolling Eyes

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 15:31

Non moi je lui ai expliqu� ce que je voulais il m'a dit ok je t'appel d�s que c'est fait je lui ai bien dit all�g� et �quilibr� il m'a dit normalement noas besoin de l'�quilibrer car la machine retire la mati�re de fa�on homog�ne

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 15:32

J'avais bien lu et c'est bien pour �a que je t'ai r�pondu � ce sujet

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 18:47

plus un avec isma Wink

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 19:10

Franchement j'ai envie de te dire t'as une caisse et un moteur � 500 euros, te prend pas la t�te et fait all�ger tout simplement ton VM tu n'auras pas de soucis comme t'as confirm� Barlier. Un pote ne fait que �a sur les clio rs et jamais de soucis.
D�j� je trouve qu'il te demande beaucoup pour un all�gement (150 euros Confused

)

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 19:22

Ok merci pour les conseils

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 19:52

Pour des bloc pas tr�s pointu et quasi d'origine je n'ai jamais eu de soucis avec mes vm all�ger non �quilibrer parcontre sur mon LET je tenterais pas lol!!

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 19:58

A part �a y'a all�g� et all�g�, si on part sur 40% de masse en moins comme �voqu� c'est juste jouer � la loterie avec son moteur de pas l'�quilibrer