Pollution sur C16XE, int�gralit� des valeurs en page 2

Post� le: Mardi 09 Septembre 2014 16:53

Hello everybody !

Je viens chercher des informations car je s�che un peu (et je dois aussi me rouiller un peu...).

La GSI (Corsa B C16XE) a �t� recal� au CT ce jour pour pollution, valeurs largement sup�rieures.

J'ai chang� le catalyseur il y a deux ans, et depuis il a du voir 2000/3000 kms � tous casser.

Je me suis naturellement orient� vers la sonde lambda, d'origine (179000 kms) mais je gal�re pour trouver la bonne r�f�rence, j'arrive bien � trouver la bonne prise de raccordement mais les lambdas sont toutes en 1 fil alors que la mienne est en 3 fils, j'ai cru comprendre que 2 fils servaient au r�chauffage de la sonde.
Les num�ros de ch�ssis indiqu� ne correspondent pas au num�ro que j'ai (ils sont en S42.... alors que le seul S que j'ai dans mon num�ro de ch�ssis est celui que VSX....)

Un coup de main serait le bienvenue sur les raisons de la pollution (en sachant qu'elle est pass� il y a deux ans sans probl�me) et sur le mod�le de sonde.

D'avance merci

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 06:11

Bizarre sur les C16XE que j'ai pu avoir entre mes mains j'avais toujours un seul fil, et les trois fils sont branch�s ? Prends une lambda qui a la m�me prise que sur ta Corsa

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 06:20

de memoire la mienne aussi est en 3 fils

prend la reference de la lambda et tu trouvera la bonne avec

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 07:30

Le probl�me c'est que je trouve pas la bonne fiche avec le bon nombre de fil...

Quelqu'un sur le logiciel pour les pi�ces Opel pourrait me sortir la r�f�rence si je lui donne mon num�ro de chassis par MP ? Car j'ai t�l�phon� � Opel ce matin, ils ont une seule r�f�rence, apparement la bonne, mais � 111�, sur le web les sondes c'est maxi 70...

Avec la r�f�rence je pourrai trouver plus facilement

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 14:13

Par rapport aux info que tu donne ci-dessus, la r�f�rence de ta sonde est
25133607 et 25163613 sonde pour connecteur 3 fils, mais n'en utilise qu'1.

Donc si � l'origine ton connecteur � bien 3 fils c'est la premi�re r�f�rence que j'ai indiqu�
Wink

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 15:46

Quelles sont les valeurs de pollution relev�es stp?

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:18

kult45 a �crit:

Par rapport aux info que tu donne ci-dessus, la r�f�rence de ta sonde est
25133607 et 25163613 sonde pour connecteur 3 fils, mais n'en utilise qu'1.

Donc si � l'origine ton connecteur � bien 3 fils c'est la premi�re r�f�rence que j'ai indiqu�
Wink

Sur Ecat il est marqu� que 25133396 est pour C16XE mais remplac� par 25133607 elle m�me remplac� par 25163613, donc un fil

Quand je cherche sur Shicaro 25133607 qui devrait �tre en 3 fils j'ai que des versions 1 fil

Sylvain, les valeurs de pollution sont

CO ralenti 1.07 %
CO ralenti acc�l�r� : 0.97%
Lambda: 1.087

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:34

Ecat n'est pas 100% fiable

Mais le remplacement veux dire que tu peux mettre une sonde lambda � 1 fils Wink

Si Opel � mis en remplacement une sonde � un fils, c'est que sur ton moteur il n'est pas/plus n�cessaire d'avoir une sonde chauff�.

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 19:40

J'ai d�mont� celle sur l'auto, rien de marqu� dessus hormis fabriqu� aux USA

Post� le: Mercredi 10 Septembre 2014 22:54

kenny a �crit:

Sylvain, les valeurs de pollution sont

CO ralenti 1.07 %
CO ralenti acc�l�r� : 0.97%
Lambda: 1.087

Toutes les valeurs sont � l'ouest (et pas qu'un peu) alors que tu tourne trop pauvre

Par acquis de conscience, contr�le que tu n'as pas de fuite � l'�chappement

Post� le: Vendredi 12 Septembre 2014 12:25

ok, j'ai command� la sonde sur Oscaro.

Quand je ferai le remontage je passerai sous la voiture pour v�rifier la sonde.

Des injecteurs qui pissent mal peuvent-ils causer aussi cela ?

Post� le: Vendredi 12 Septembre 2014 12:27

Si c'�tait le cas ton moteur aurait de gros r�t�s

Post� le: Vendredi 12 Septembre 2014 12:30

Ok donc c'est pas cela.

Je verrai quand j'aurai tout remont�, je nettoierai aussi le d�bitm�tre par acquis de conscience.

Post� le: Dimanche 14 Septembre 2014 19:38

isma_8 a �crit:

Si c'�tait le cas ton moteur aurait de gros r�t�s

Faux sur ces moteurs les injecteurs ont tendance pisser avec le temps et �a fini par griller une soupape. Fais les tester pour contr�ler le jet ainsi que leur d�bit.

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 06:51

Je les enverraient au nettoyage cet hiver.

J'ai chang� la sonde lambda, une version donc un fil, cela a l'air de fonctionner (enfin pas de code d�faut).

J'ai mis du bardahl nettoyant injection, ca pouvait pas faire de mal...

J'ai chang� de d�bitm�tre, je n'ai plus qu'a la passer sur le pont pour voir si j'ai une fuite sur la ligne.

Apr�s je croiserai les doigts ... Confused

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 07:12

Pisse dans le r�servoir tu aura le m�me r�sultat, j'ai test� le nettoyant injection sur la GSi blanche et �a merde toujours, � froid elle tourne quelques secondes sur trois pattes avant de tourner correctement apr�s. Mon soucis sur la noire pr�par�e �tait les injecteur, seuls deux sur quatre donnait la bonne quantit� c'est ce qui me donnai une impression de cliquetis � l'�poque quand je faisais la carto avec Megasquirt

Depuis je me fais un stock d'injecteurs quand j'en trouve, je dois en avoir 16 d'avance et quand je passerais chez le pr�parateur je lui ferais tester et garderais uniquement ceux qui sont bons.

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 14:06

Je le dis plus clairement, si le valeurs de CO sont trop �lev�es avec un lambda trop pauvre c'est caract�ristique d'une fuite � l'�chappement.

Regarder la ligne c'est bien mais � vue de nez c'est plut�t en amont du cata qu'il faut regarder et donc plus particuli�rement au niveau du collecteur et du raccord entre ce dernier et le cata.

LeKiffeur a �crit:

Faux sur ces moteurs les injecteurs ont tendance pisser avec le temps et �a fini par griller une soupape. Fais les tester pour contr�ler le jet ainsi que leur d�bit.

Euh sauf erreur c'est de l'inverse dont il a parl� et je pense pas que dans ce cas il tournerait trop pauvre Rolling Eyes

Post� le: Lundi 15 Septembre 2014 21:00

J'ai r�pondu trop vite excuse Sylvain Wink

Post� le: Dimanche 05 Octobre 2014 22:08

Bonsoir, j'ai chang� la sonde par la version 1 fil. Pas de code erreur.
Concernant la fuite a l'�chappement j'ai pass� l'auto sur le pont et j' ai trouv� une petite fuite entre le catalyseur et l'interm�diaire et une petite entre l'interm�diaire et le silencieux.
J'ai cherch� entre collecteur et 2 vers 1 mais rien trouv�...

Post� le: Lundi 06 Octobre 2014 08:52

R�pare les, �a ne fera pas de mal