Pr�pa x25xe

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 11:32

Bonjour a tous je voudrais avoir des infos fournisseurs et pieces pour pr�parer mon x25xe de ma vectra.

-Filtre a air
-low divider x30xe ?
-r�gulateur de pression d'essence : y26se (3.8b) ou golf vr6 (4b)
-bougies irridium
-thermostat 82�c
-files de bougies silicone 10mm
-d�cata x25xe
-collecteurs et downpipe
-papillon d admission 68 ou 70mm
-poulies damper

et autres infos de votre part merci

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 23:44

plus dans le d�sordre:

4 AAC de X30
injo plus gros ( suivant ta richesse)
ligne en 60/63
puce standard ou reprog sur banc
ajustements des pipes d'admission
ajustements des joints de l'admission
travail sur les orifices des culasses
calage de la distri au petits oignon
VM plus l�ger
�ventuellement boite plus courte

Post� le: Samedi 25 Janvier 2014 01:36

je pense que l'on peut �galement passer sur une gestion de C25xe.
c'est mon avis Wink

1200s Inscrit le: 17 Sep 2008 Messages: 50 Localisation: 47

a mon avis le meilleur ratio amelioration/investissement c est le changement de boite par une plus courte !
apres evidemment il y a toutes les choses cit�es ci dessus....
mais pour exemple : une cali v6 stock et une cali v6 f28(ou f20) moteur stock.... ben ce n est pas la meme chose !!! et avant de combler la difference de perfs , il va falloir faire une grosse prepa qui ve te couter pas mal si tu fais les choses comme il faut.

tout a fait d'accord avec toi Eric47, je l'ai fait et c'est pas la meme caisse!!!!
mais je te conseils la F20 avec Vm9kgs histoire de ne pas perdre l'inertie a haute vitesse.

Idem 1er investissement � faire, �� transcende l'auto la F28 ou la F20. Mais c'est surtout son volant moteur de tracteur � changer. Qui va de paire avec la F28 et la F20 quand tu change la boite �galement.

1200s Inscrit le: 17 Sep 2008 Messages: 50 Localisation: 47

tout a fait d accord pour le vm de tracteur !!! Laughing

perso j ai 1 cali v6 f28 avec vm 9kg + quelques bricoles (ligne "maison" sans chicanes(tout en silencieux absorption)), pap d admis en 68 , conduits allign�s jusqu aux soupapes,conduits nettoy�s , pression d essence 3.5 b , ...) et je peux te dire que sans avoir touch� s�rieusement au moteur , la gentille cali v6 d origine est tres loin en perfs !
meme si tu investis une fortune dans une vrai prepa moteur(aac, gestion , prepa culasses, collecteurs d echap , bas moteur qui va bien , etc etc et que tu gardes ta boite et vm d origine qui tire loonnnnnggggg je ne suis pas sur du tout que tu fasses au moins aussi bien en agrement / perfs !

Vous montez un vm de quoi? Il p�se combien d'origine?
Les AAC de x30 font r�ellement gagner?

VM de C20XE/LET avec la boite F28 Wink

Ou Volant moteur creux ou plat (de pr�f�rence) et boite F20

Ok d'ac.
Merci...
Wink

Perso j'ai fait
Filtre a air pipercross et ouverture des conduits fermes
Boitier papillon r�al�s�
Los divder du x30xe
R�gulateur de pression 3,5bars (ne pas passer a 4bars �a sera trop)
et �a change beaucoup par rapport a la m�me voiture stock

A venir ligne compl�te et VM all�g�
�ventuellement injecteurs

Apparemment les arbres a cames apportent pas mal

Oui les aac apportent beaucoup ainsi que la reprog Smile

Une ligne sur mesure d�gagent aussi �norm�ment !
Pour le vm tout d�pend de la boite que tu as le top c est f20 ou f28 comme disent les autres

Ok d'ac.
La F20 tien bien le coup par rapport � la puissance?
J'en ai trouv�e une pas tr�s loin de chez moi avec le VM plat.

Apr�s si je trouve des AAC de X30xe je montrerais �a.

La ligne je vais m'en faire une en 63 car de toute fa�on c'est s�r mesure obligatoire pour tigra...

Je r�cup�re ma vectra dans la semaine la et apr�s je commence � tout assembler.
Je pense aussi que je vais d�culasser au passage et changer tout les joints, distribution et embraye...
J'esp�re surtout arriver � tout rentr� dans le compartiment moteur LOL

Oui la F20 va tr�s bien pour le 2.5.
Avec le volant moteur plat, tu verra d�j� que tous �� cela change beaucoup sont comportement.

Attention � l'embrayage faut que tu prenne un pour C20XE volant moteur plat !

Sur une tigra tu aura m�me pas besoin de faire de pr�pa vu le poids e la caisse ! A la limite une puce !

Pour la ligne pense � �quilibr� les sorties c est ce qui fait toutes la diff�rence Smile

Oui ok pour l'embrayage, c'est ce que je pens�.
Pour la ligne je pens� gard� les collecteurs et d�but de ligne et commencer ma ligne � partir du cata.
Je cherche pas forc�ment � pr�par� �norm�ment le moteur, juste une grosse r�vision et AAC �a me suffit.
Je pense qu'une puce et un r�gulateur d'essence devrais lui faire du bien.
Si j'ai quasi 200cv je serais heureux.
Avec une caisse aussi vid� qu'elle est � pr�sent �a devrais �tre un dailly sympa.

Pas facile d attendre les 200...
Oui tu peut garder les collecteurs parcontre je te conseille d �quilibr� les sorties �a fait une sacr�e diff�rence...

Bon m�me si j'ai moins, d�j� si elle prend bien les tours �a devrais �tre rigolo quand m�me.
Quand tu dit �quilibr� c'est � quel niveau?
Longueur?

J ai un probl�me pour poster des images...
Bas pour ma part chu partit du bloc de la i500 donc 195cv decatalys� j ai fait 199.5cv au Banc la me reste � repasser pour voir avec les nouvelles modifs...
Mais avec une f20 ou f28 c est un gros gains en coupl� que tu auras Wink