Help ! Ralenti pas stable du tout et coupures !

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 11:14

Bonjour,
J'ai depuis 2 ans une GSI 2l 8V (20SEH). J'en suis tres contant, mais voila depuis quelques temps (6 mois )mon ralenti n'est plus stable. Il vari entre 800 et 1000 voire 1100. C'est assez genant en ville car cela cr�e de petits a-coups. Mais je crois qu'a plus haut regime j'ai aussi le probleme, (perte de puissance ...) mais moins perceptible car lisser avec les tours/min plus haut!
Mais cela n'etait rien en comparaison avec ce matin : la ce sont des variantions de 500 tr/min (voire meme moteur cal�) jusqu'a 1500/2000 tr/min .... et une conduite impraticable !!! des a-coups de folies, bref pas facil la conduite.
Merci de m'aider dans la mesure du possible, car je risque d'etre sans voiture sous peu, et je n'ai aucun moyen de la remplacer !

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 11:20

change ton filtre a air , peut etre le filtre a essence qui est encrasse aussi et tes bougies peut etre a voir , dans le premier truc fait �a deja

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 11:26

Merci pour ta reponce,

Les bougies sont recentes, ainsi que le filtre a air.
Par contre le filtre a essence ..... pas fait !
Aurais tu une "ref" ou une marque "qui va bien" ?
Pour info, quel est la frequence de changement du filtre?

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 12:29

www.oscaro.com

Wink

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 12:36

Nettoie aussi le r�gulateur de ralentie Wink

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 13:33

Heuu, c'est ou �a ?

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 17:58

Pierre78 a �crit:

Heuu, c'est ou �a ?

C est la pieces qui se trouve en bas a gauche sur la photo

Elle se trouve sur le dessus du moteur , tu peux pas la louper Wink

Post� le: Vendredi 26 Janvier 2007 22:47

Une question,c'est comme debimetre?A fil chaux?

Post� le: Lundi 29 Janvier 2007 11:56

Merci pour la photo,
Le filtre a essence c'est fait !!
Plus de gros acoup !
Mais reste les petits, mais c'est plus entre 800 / 1200 mais plutot 800 / 1000 donc moins perceptible.
Bientot netoyage du papillon et du r�gulateur de ralentie.

Les produits type "netoyant injection" c'est bon ou �a sert a rien !?!?
Cela pourait netoyer le circuit d'essence ? (durites souples neuves, mais la rigide, je ne connais pas son etat, impuret�es in-side ?)

Bientot netoyage du papillon et du r�gulateur de ralentie.

Merci pour vos conseil, je suis toujours prenneur pour mon petit probleme !

Post� le: Lundi 29 Janvier 2007 12:43

tu es sur pour les cables de bougies ? et ton filtre a air c est un dans la boite d origine ? si oui regarde si la boite est pas percer et ferais trop d arriver d air , ton regulateur de ralenti tu y as fait quelque chose ?

Post� le: Lundi 29 Janvier 2007 16:25

Toutes les pieces sont d'origines, aucunes "bidoulles".
Donc pas de modif du regulateur.
Cables de bougies : Beru
Filbre a aire : Mann

1800i Inscrit le: 03 D�c 2006 Messages: 971

Si le r�gulateur de ralenti �tait incrimin� ( dans tous les cas c'est toujours bien de le nettoyer ), ce pb n'aurait lieu qu'� l'arr�t non ?
V�rifie le faisceau d'allumage et si il n'y a pas une prise d'air � l'admission dans un premier temps.

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 09:45

Bonjour,

Juste pour presciser : le propleme n'est pas constant ! la voiture au demarage et a froid peu etre OK, et quelques KM + tard cela ne va plus.
Et inversement ! Ou sur un trajet d'une 30/50 KM rien puis sur un autre trajet cela apparait tous le temps!
Probleme electrique ?

Voila pour les prescisions.

Post� le: Mardi 30 Janvier 2007 15:52

Pierre78 a �crit:

Bonjour,

Juste pour presciser : le propleme n'est pas constant ! la voiture au demarage et a froid peu etre OK, et quelques KM + tard cela ne va plus.
Et inversement ! Ou sur un trajet d'une 30/50 KM rien puis sur un autre trajet cela apparait tous le temps!
Probleme electrique ?

Voila pour les prescisions.

moi ca me fait pareil par moment elle se coupe toute seule
je remets un coup de clef et elle redemarre nikel

salut , moi j'ai un peu le meme PB , le ralentie est instable et a froid elle cale et en roulant elle a des secouses par moments et ce jusque 90-100 km/h et quand je pousse les vitesses, elle a touts ses canassons alors que quand elle est au GPL , il n'y a aucun souci et elle marche aussi bien ! j'ai tout changer les filtres , bougies fils de bougies et toujours pareille . Evil or Very Mad

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

moi pareil
quand elle d�conne je coupe tout et je red�marre c'est ok
est ce que ce serait pas la bo�te �lectronique qui commande tout l� en ba s � droite du passager ?

Bin j'ai � peu pr�s la m�me chose: ralenti pas toujours r�gulier, mais �a d�pend, microcoupures aux changements de vitesses et parfois en 5e.

Je pense � un faux contact quelque part, car lors du changement de ma bo�te de vitesses, �a ne l'a plus fait pendant 1 an......

moi elle le fait a chaque fois que je roule a l'essence, donc je pense que cela vient du calculo car je roule avec un calculo pour C20xe alors que je n'ai pas de sonde lambda

alors moi pour trouver une solution j ai command�e sur oscaro
-une tete de delco avec un doidt d allumeur
-et des nouveaux fils de bougie

j ai pas pris de bougie les miennes on 3000km

ensuiste on ma dit que cela pouvait venir d un relais celui qui se situe a cot� de la bobine d alumage

�a j'ai d�j� fait, tout est neuf depuis peu et �a n'a rien chang�.

Pas plus que le fait de d�brancher/rebrancher le calculo en lui passant un coup de d�grippant.

Le truc � c�t� de la bobine, c'est le relais de pompe � injection... Tu peux essayer, mais chez moi c'est pas �a non plus.

Vais voir pour le r�gul de ralenti, je me souviens plus si je l'ai chang�.

Sinon j'avais post� sur le fait qu'il y a une entr�e boite de vitesses sur le calculo, mais que j'ignore o� se situe le capteur? comme �a me le fait aux changements de vitesses et qu'apr�s le changement de bo�te, j'ai �t� tranquille pendant un an... Cool