Astra C20xe demarre 2 secondes et s'arrete

La b�te: Astra F c20xe M 2.5 avec tcs
J'ai interrog� plusieurs fois et aucun code panne
Elle pue l'essence
J'ai vidang� pour la deuxi�me fois et j'ai retir� 8litres de m�lange a chaque fois!
L'allumage est ok...
Le voyant s'allume et s'�teint au lancement du d�marreur. J'ai test� avec un autre relais mais je ne suis sur de rien.
Elle demarre une fois pendant 2sec puis c'est termin�. Bougies demontees et elles sont tremp�es.
J'ai essay� avec injecteurs bleus... Rien
Rampe d'injection de 2.8 avec injos 2.5: rien
Rampe d'injection de 2.8 avec injos 2.8: rien
Sonde de T� d'eau 2.8 ou 2.5: rien
Actuateur de ralentit: fonctionne

Je Pete un CABLE!!!
Help svp...

tu as test� avec un autre cerveau (boitier ) ?

Contr�le le faisceau de la sonde de temp�rature d'eau

Non je n'ai pas d'autre boitier:-/
Je v�rifies le faisceau de la sonde et vous dis. Wink

isma_8 a �crit:

Contr�le le faisceau de la sonde de temp�rature d'eau

+10
je le repete souvent car moi je l'ai eu cette panne vicieuse..
sonde de temperature en etat de fonctionement mais faisceaux sectionn�!!! en dessous du caoutchouc d'etancheit� !!

et resultat 8 a 10 litres de vidanger tellement les cylindres se gorg�s d'essence !!!

Je n'ai pas encore v�rifi� mais je vous tiendrais au jus....

J'ai le faisceau qui �tait clairement sectionn� sur une Vectra 2.8 et la voiture marchait tr�s bien, voir m�me fort!!!

Merci Wink

Ah bon!
Moi sur astra. M2.5, impossible!
Elle tourner correctement 10seconde et apr�s la cata!
Rat�e , coupure , fum�e � l'�chappement Etc...
Faisceaux r�par� et directosse reparti correctement

Enfin!!!. Des news....
Bien que mauvaises....
Faisceau de bougies neuf
J'ai essay� diff�rents:
Debimetres ---> rien
Bobines--> rien
Modules d'allumage
Sondes de T� mais jamais en eau-->rien
Rampes et injecteurs mont�s--> rien
Bougies-->rien
Calculateur--> rien

La voiture demarre la premi�re fois puis s'eteind--> �a veut dire RIEN
Les bougies sont tremp�es.
La seul fois o� elle a d�marr� et tenu est... Accrochez vous bien

Lorsque je tombais en panne d'essence, elle tenait pas mal le ralentit mais elle tenait
N'acc�l�rait pas bien mais elle tenait!!!
Puis apres differents tests; verdict: PANNE SECHE!!!

J'ai remis de l'essence, elle a redemar� mais s'est gav�e...

J'ai enlev� le faiscaeu moteur et j'ai vir� tout le scotch et v�rifie au multim�tre (son EMI lorsqu'il y avait continuit� du fil.
Tout est ok mais je vais refaire celui de la sonde de T� par s�curit�.
J'ai remont� mais elle ne veut toujours rien savoir...
Je ne l'ai pas vraiment test� car elle me faisait chier.
Je vais essayer d'obtenir un allumeur et regarde si c'est possible qu'une membrane de r�gulation d'essence peut �tre perc�e.
Je vais �galement v�rifier par quel cot� la pression d'essence arrive sur le c20xe;
moi c'est a gauche et il y a vraiment beaucoup de pression lorsque je d�visse la vis de la rampe!!!
Est ce normal??
Au moins 30cl coulent du tuyau!!! Puis... Goutte a goutte... M�me batterie d�branch�e!!!

Mon assistant Amaury m'a pr�t� main forte!!'.
Un grand merci a lui.
Wink

Et truc de base, filtre � essence et tension � la pompe � essence?

Apr�s oui si tu as invers� l alim d essence ou r�gul malade.

Sinon je connais un Let qui marche sans pression si il et toi �tre chaud � d�monter vos blocs Laughing

Le retour au r�servoir c'est c�t� r�gulateur donc si ton arriv�e se fait � gauche (quand on est face au moteur) c'est que les durites sont invers�es

vinz T16 a �crit:

Et truc de passe, filtre � essence et tension � la pompe � essence?

Apr�s oui si tu as invers� l alim d essence ou r�gul malade.

Sinon je connais un Let qui marche sans pression si il et toi �tre chaud � d�monter vos blocs Laughing

Mdr, j'ai pas tout compris Vin�ou!!! Reprend en fran�ais. LOL
�a me ferait chier que tout les r�gulateurs soient malade mais bon...
L'arriv�e se fait bien a droite! Par contre je ne me souviens pas d'o� arrive le carburant! Je me rappelle juste que la durite droite (en face de la voiture ) pisse beaucoup et l'autre pour ainsi dire... Pas du tout!!

C est par rapport � bipbip78 et son probl�me de pression Laughing

Ouais donc t es bon pour les alim et retour d essence.

Si tu as de l essence,tu as peut �tre le code 187(essence et allumette) Laughing

Relais d injection ok? Qui couperais apr�s 5/10secondes.

Aucune prise d air?

verifie l arriv� d essence tu as bien branch� a la rampe ?
tu suis l all� par rapport au filtre a essence Wink

LOL
C'est vrai que t'es sur tous les fronts!. Laughing

Pas encore j'y pense... Pour le code187!!!
Le voyant s'eteind donc fais chier...
J'enl�ve les bougies et je les mets sur le faisceau et a la masse afin d'avoir Les �tincelles et je fais tourner le moteur et... �a s'enflamme tr�s bien mais dehors!
Pour moi le cycle est respect�.

Je vais soulever la caisse afin de trouver le filtre. La rampe est bien branch�e

Et le capteur de position du papillon??

En th�orie il a un code panne si le capteur d�conne.

Mais apr�s,ach�te en une autre astra Gsi.celle la est une contre fa�on ou elle vient du fofo Laughing

Je l'ai r�gl� jusqu'� avoir les 2 clics, un aller, un retour.

Psychopathe Vinz!!
Non elle est de montargis... Enfin a cot�... LOL
Mais elle tournait tr�s bien et puis elle s'est mise a fumer et pour finir... Le drame...

J'ai changer mon moteur et elle me faisait les m�me sympt�mes.. J'ai juste remplacer mon capteur de position de papillon et tout est rentrer dans l'ordre... Et je n'avai pas de code erreur..

hotwheels a �crit:

Je l'ai r�gl� jusqu'� avoir les 2 clics, un aller, un retour.

Psychopathe Vinz!!
Non elle est de montargis... Enfin a cot�... LOL
Mais elle tournait tr�s bien et puis elle s'est mise a fumer et pour finir... Le drame...

C est comme les appareils m�nager,y'a un moment �a va et le lendemain c est hs,poubelle direct Laughing

Mais il est vrai qu elle n a jamais eu de rempla�ante la Gsi 16...

T'a pu tester un autre bo�tier?
La base on dira.

Et le relais d injection?

j'avais eu un souci similaire lors de mon changement de moteur.
sur les 2.5, le boitier ETC met � la masse le faisceau de la sonde de temp�rature.
mon boitier ETC avait cram� (allez savoir pourquoi), et cela provoqu� les m�me sympt�me que toi.

j'ai vir� le boitier ETC et j'ai rep�r� le fil qui y allait. avec une �pissure propre, j'ai mis ce fil directement a la masse, et depuis, plus de souci. �a co�te rien, regarde de ce cot� la!