Embrayage pour une utilisation piste sur c20xe peu pr�par�

Post� le: Mercredi 23 Octobre 2013 16:48

Reprise du message pr�c�dent :

ah ben ca se voit s'il est all�g� en general Laughing

compare le a un stock au pire

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 09:27

Il fait quoi en poids ton nouveau VM?

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 10:48

Il est donn� � 5kg mais je l'ai pas encore pes� moi

Post� le: Jeudi 24 Octobre 2013 15:40

isma_8 a �crit:

+1, je confirme

Le VM vient de chez qui? il ressemble beaucoup � celui que m'avait fourni QED Motorsport

Dernier point, quand tu auras monter la couronne, je te conseille vivement de faire �quilibrer le VM car visiblement il ne n'a pas �t�

Je l'ai pris chez ''aandrprecisionltd'' via Ebay:
http://www.ebay.fr/itm/Vauxhall-Lightweight-Flywheel-C20LET-C20XE-to-suit-standard-clutch-UK-MADE-/231062296655?ssPageName=ADME:L:COSI:FR:1123

Je d�terre le post! Je veux mettre un embrayage renforc� je peux juste changer le disque ou il faut obligatoirement changer le m�canisme aussi?

En conservant le m�canisme d'origine,tu garde une certaine souplesse,qui peut �tre utile quand tu man�uvre... Wink

Ok d'autres conseils peut etre? Marque? Modele? Organique metal frite amorti ou non etc et l'embrayage pour ma f13 est il le m�me que la f15?

Pour les conseil,voil� ce que je disais d�j� en page 1:

Pour infos (disques SACHS et SAFA) dispos chez GT2i ou Oreca):

Organique : la garniture des disques d'embrayage SACHS sont renforc�, et permettent de transmettre plus de couple que d'origine.

M�tal fritt� : les patins en m�tal fritt� transmettent plus de couple mais le confort d'utilisation est amoindri.

Amorti : recommand� pour un usage routier, utilisation plus souple de l'embrayage, permet de faire des d�marrages progressifs.

Rigide : r�serv� � un usage comp�tition, il permet de passer encore plus de couple, il est plus l�ger, plus solide. (Oblige � faire des d�parts violents.)

Alors c'est vite vu, je te d�conseille fortement les "non-amorti". C'est juste inconduisible en usage urbain. En gros a peine tu rel�ches la p�dale l'embrayage colle et tu cales. Ca t'oblige quasiment � faire des DA avec les roues AR qui patinent ce qui est certes fort rigolo mais pas tr�s pratique. Et �a sollicite beaucoup la m�canique de la boite, les SB moteur/boite, etc. Gros accoups comme lorsque tu l�ches la p�dale d'embrayage sans acc�l�rer et que tu cales. (ceci dit �a reste utilisable, juste tr�s chiant et inutile)

En gros ton choix se limite a organique renforc�, ou � MFA. (M�tal Frit� Amorti)

Tu peux largement te contenter d'un organique renforc�, �a te permet de passer plus de couple en restant similaire � un embrayage d'origine. (p�dale un peu plus dur mais m�me fonctionnement) C'est je pense ce qui collera le mieux � ton auto.

Apr�s si t'as pr�vu de fortement solliciter ton embrayage tu peux aussi opter pour un MFA, c'est ce qui se fait de mieux pour une Kadett (ou Manta) bien pr�par�e, �a encaisse les grosses pr�pas sans broncher. En revanche, le m�tal frit� adh�rant plus que le m�lange des disques organiques il est plus d�licat de jouer sur le point de patinage, �a colle un peu plus sec et demande donc plus de doigt� ou de trs/mn.

Sous les 150ch et en usage mixte je resterais en organique renforc�.
Mais au del� de 150ch (180 dans ton cas) ou pour de la course je prendrais un MFA.

Voil�! Wink

Ok merci j'ai trouv� chez nsb concept Wink

150e le disque

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

un bon disque mal plaqu� par un m�canisme stock, ne sert pas � grand chose, apr�s je dis �a, je dis rien Rolling Eyes

Quitte � choisir il vaut mieux investir dans le m�canisme plut�t que dans le disque, l'id�al �tant les deux

�tant donn� que le m�canisme et le disque sont plus costauds, je suppose que le mieux c'est de monter une but�e renforc�e non?

Ca change rien et accessoirement je ne suis m�me pas sur que �a existe

Certaines sont en plastique et d'autres en acier...

Ici une but�e "renforc�e" SACHS pour Manta B

du moins c'est ce qu'on re�oit quand on commande une but�e renforc�e chez Oreca...

si si j'en ai vu, mais si �a sert � rien ils peuvent les garder Rolling Eyes

d origine sur certain XE , la but�e est en acier maintenant c est tout plastique ( val�o et GM)

Sachs et Luk aussi