C20XE Upgrade ( 180-200 ch ) ?

Reprise du message pr�c�dent :

Yep, je pensais que c'�tait une Opel qu'il avait !

Salut,
me concernant, j'ai une opel Manta comme "Mantao".
Si je r�sume, je peux enlever la partie catalytique et garder le silencieux interm�diaire. Ca m'arrange car c'est � cette endroit que j'ai le plus de place. Avec mon silencieux de sortie d'�chappement, �a me fait deux endroits o� les gaz ralentissent un peu pour pas que la chambre de combustion ne se vide trop vite...

Dans notre cas,avec une Manta,on a le silencieux "col de cygne" et le final!

Salut Mantao,
je vais faire comme toi. Un silencieux avant le col de cygne et un autre final.
Ligne confectionn�e sur mesure � partir d'une ligne de 1800 ohc Manta.

Quel diam�tre?

Salut,
en 60 mm.

�a doit �tre amplement suffisant! Cool

Salut,
suite de l'�chappement pour ce XE.
En fait, le gars en r�alisant l'�chappement s'est tromp� de diam�tre. Il a fait l'�chappement en 51 mm. Du coup, il est en train de faire un autre �chappement en 60 mm. Il va rajouter une pi�ce en m�tal torsad�e dans le tube de 60 mm. Il explique que les gaz circuleront plus vite � bas r�gime...
...� voir.
Autre chose, j'ai �t� oblig� de lui emmener l'auto pour qu'il puisse faire passer l'�chappement pil poil...

C'est souvent le probl�me:il faut ajuster la ligne direct sur la voiture,pour �viter de gal�rer et d'avoir des mauvaises surprises...c'est pour �a que ma ligne en 63,5 n'est toujours pas mont�e!!! Evil or Very Mad

ci tu veut j'ai une ligne en 60 pour kadett en inox faite par mais soin

Merci pour ta ligne mais j'ai une Manta.
Sinon, pour un �quilibrage volant moteur + vilbrequin de XE, il m'en coutera 270 euros. Ca fait bobo la t�te quand m�me.

Salut,
toujours avec mon �quilibrage...mais des bielles cette fois. Je me demandais � quel endroit il faut enlever de la mati�re ?

Plut�t au niveau de la t�te de bielle ?

ou

Plut�t au niveau du pied de bielle ?

Je crois avoir lu quelque chose sur le forum mais je ne l'ai pas retrouv�.

si tu veut �tre m�ticuleux, tu gratte les moulures de fonderie et les inscription sur ta bielle
ne touche pas a la section en H de tes bielles, car tu les fragiliseraient. Wink

quel ressort et coupelle titane vous preconisez pour un stage 2 comme sur la page une 1?

Waou! Super d�terrage de topic! Laughing

Il faut il faut MANTAO! On essai d'aprendre toutes les jours, surtout a ne pas acheter des trucs pour rien Very Happy

on ne pourra pas me reprocher de pas avoir chercher Laughing

OK le topic date un peu mais reste interessant vu que je suis sur ma pr�pa et que mat casse des coupelles en deux ...

vinceclate a �crit:

quel ressort et coupelle titane vous preconisez pour un stage 2 comme sur la page une 1?

Tout d�pend du profil de came que l'ont installe.
il faut prendre en compte la lev�e et le temps d'ouverture (en �).
Personnellement, et sur les conseil de catcams (je les ai eu en direct),
les AAC que j'avait choisit avait une lev�e de 12 mm, et un temps d'ouverture de 274�.

pour choisir ses coupelles et ses ressorts, beaucoup de marque les fabriques, mais je reste sur catcams, car la mati�re est de qualit�, et l'usinage propre.

temps d ouverture je suis � 276� et pour la lev�e il faut que je verifie.

Post� le: Mercredi 21 Janvier 2015 18:43

Alors des news de vos pr�parations culasses,AAC,�chap...etc...? Wink

Perso j'ai fini la mienne,ne reste plus que la pression d'essence � augmenter...je pense.

Post� le: Jeudi 22 Janvier 2015 18:25

moi plus que ma pipe EDS, des injecteurs, d�bimetre en 80, puis une bonne reprog'... et parait pour rouler sur tous qui bouge... Twisted Evil