Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Post� le: Lundi 17 Mars 2014 07:32

Reprise du message pr�c�dent :

Je continue mon monologue... en guise d'avant go�t de la vid�o de Dijon, voici une petite photo (scann�e, d'ou la qualit� m�diocre):

Post� le: Lundi 17 Mars 2014 12:48

t'inqui�te pas, ton sujet est tr�s suivi et je ne parle pas que de moi Wink

Post� le: Lundi 17 Mars 2014 20:59

Merci Chris

Donc, comme promis voici la vid�o, avec au d�but un freinage d'enc*** ou j'�tais un poil optimiste Confused

Concernant le changement de l'auto suite � la pose des trap�zes maison, c'est pas encore sa, certainement du au fait que j'ai pas mis une rallonge de pivots suffisamment grande pour au moins mettre les trap�zes � plat.
Dans le lent (ou plut�t le moyen vu que je passait jamais la 2), l'auto motricait pas mal avec une bonne entr�e en courbe.
Par contre dans le rapide et les longs appuis (y'en a deux monstrueux justement sur ce circuit), le manque de barre anti roulis se fait cruellement sentir, et le transfert de masses et plus important qu'avant, il me semble. J'ai du durcir un bout des amortisseurs, parce qu'aux vues des images du photographe pro, sa faisait peur � quel point a tanguait!

Donc pour la suite, c'est mesurer un peu plus pr�cis�ment la longueur de la rallonge de pivots n�cessaire, et ajout d'une barre stab avant de 16mm pour L�denon!
Ma premi�re course dans 2 semaines se ferra avec le r�glage actuel, sa devrait le faire.

Avis, critiques, observations bienvenues!

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Mercredi 19 Mars 2014 00:08

J'ai un peu l'impression que tes suspensions sont trop dures: �a sautille assez r�guli�rement.

Sinon, jolies vid�os Cool

Post� le: Mercredi 19 Mars 2014 06:48

Alors oui, elle sautille plus facilement qu'avant.... Bon, Dijon est un peu bossel� par endroits, sa aide pas.
Le fait que je doive compenser l'absence de barre anti roulis � l'avant n'aide pas non plus, mais sa devrait bient�t changer!

Post� le: Vendredi 21 Mars 2014 19:00

Salut Pichon je vois que �a avance bien . Si tu veux la longueur de l'axe qui tiens le triangle je peux mesurer les miens m�me si je sais que ce n'est pas tout � fait le m�me montage.
Continue bien.

Post� le: Samedi 22 Mars 2014 11:24

Salut Pat, alors bien volontiers je veux bien la longueur ta rallonge de pivots. Effectivement sa a pas grand chose � voir mais c'est indicatif.
Peux tu aussi m'indiquer l'inclinaison, �ventuellement l'angle de tes trap�zes vus de face, voiture pos�e?
Moi j'ai encore 1,8� dans le mauvais sens Confused

Post� le: Lundi 31 Mars 2014 05:54

Barthus et je sais plus qui me demandai le tarage de mes ressorts: 65mm * 7'', 450 LBS.

Sinon, j'ai aussi pr�t� attention � mes d�battements: sur 90mm de d�battement au niveau de l'amortisseur, j'ai seulement 37mm ''disponible'' Confused

Se qui explique le fait qu'� certains endroits de Dijon, on voit la caisse sautiller.... d'apr�s la photo, on tappait en but�e.

Sinon, remise d'une petite barre stabilisatrice avant de 16mm, avec possibilit� de la d�connecter facilement suivant l'humeur. Test week end prochain lors de ma premi�re course de la saison Twisted Evil

edit: j'ai aussi chang� mes DS2500 qui ne me satisfesaient pas, manque de mordan et p�dale spongieuse.
J'ai pris des CL RC6... Sa pile sa race c'est violent, mordant meilleur que jamais! J'attends de voir l'usure des disques, para�t que ces plaquettes bouffent les disques, mais vu le prix je m'en fous bien pas mal^^

Un peu de nouvelles par ici!

Ce week end j'ai eu ma premi�re manche de slalom. J'�tais confiant, la voiture �tait pr�te, je connais � peu pr�s le parcours, la m�t�o est cl�mente... l'ann�e pass�e j'avais finit troisi�me, cette ann�e j'esp�rais faire mieux.

Premi�re manche essai: Je pars fort, trop fort. Je casse ma tringlerie de bo�te au moment de passer la deuxi�me. Je reconnais ma faute, j'�tais vraiment trop chaud et ai pass� un peu brusquement ma vitesse.
Heureusement, on cours dans le bled � cot� de notre local, la pi�ce est remplac�e pour la deuxi�me manche essai.

Deuxi�me essai donc, je pars plus tranquille, passe ma deuxi�me tranquillement. Et la, sa r�p�te exactement comme avant. Je me d�tache, je passe la deuxi�me � la main, me remet dans mes harnais pour pouvoir finir la manche essai.
A savoir que si je ne bouclait pas une des manches d'essai, je ne pouvais participer aux courses.

Premi�re manche course: J'ai fixer mon balancier et ma tringlerie � l'aide de 4 colson, sa tient pas des gros passages de vitesses, mais sa suffit pour partir en deuxi�me et faire le parcours en troisi�me.
C'est handicapant mais sa va, merci le C20XE tr�s souple!
La manche se passe bien, mais je fais une erreur d'appr�ciation, me calque sur mes rep�res de l'an pass�, et fracasse un c�ne, que je tra�ne avec moi jusqu'� l'arriv�e. J'avait aussi mon clignotant droite qui pendait, sa a beaucoup amus� le public, et moi aussi.
Pour la petite histoire, j'ai gard� le c�ne!
Mon c�ne me colle 10 secondes de p�nalit�, je ne vais m�me pas voir le tableau des temps pour ne pas me mettre encore plus la pression.

Deuxi�me manche course: on a tent� de r�gler un peu mieux la tringlerie et on a fait pire, la troisi�me se sort � chaque freinage. DOnc conduite en mode ''k�k� tunning'' � chaque freinage pour tenir ma vitesse enclench�e... et je me fait un c�ne, moins violemment mais voila, il a boug� donc � nouveau 10 secondes.

Je r�alise un chrono de 3:04 dans les deux manches, mon temps final serra donc de 3:14... se qui me classe 8�me sur 11 dans ma classe.
Sans mes 10 secondes, j'aurait pu �tre trois... donc grosse d�ception, jamais je n'avais autant eu la poisse que sa.
En plus sur cette �preuve beaucoup de connaissances, amis, famille �taient pr�sents... pas facile � avaler.

Mais bon, la voiture est enti�re, la casse n'est que minime, l'auto s'est montr�e super efficace niveau ch�ssis, j'en retire que du positif!

Le lendemain, je repr�sente ''l'amicale du talus'' lors des d�mos avec prises de passagers (au passage, merci Nico!!!)
L'amicale du talus, c'est simplement un grande famille de joyeux lurons, pilotes et accompagnants, et cette ann�e nous nous sommes impliqu� dans cette manifestation.

D�monstrations donc, aux cot� de Ford GT40, deux Kadett C, deux Evo 6, une M3 E46.... et des passagers tous les plus heureux les un que les autres, don les miens ont �t�s tr�s surpris par le ch�ssis de mon Astra!

Bref, week end d'enfer, et on planche sur une nouvelle tringlerie.

Photos bient�t! En attendant, la vid�o:

enfoir�!!! ton astra et ton chassis sont du tonnerre!!! Twisted Evil

a savoir que j'ai fait 3'09"156 en etant tr�s content de moi!! Rolling Eyes

mais j'y arriverais un jour, jy arriverais!!! Laughing

vivement les premiers essais de ton shifter!

Depuis fin 2012, mon Astra a violemment �voluer, en grande partie gr�ce � toi Wink

il y a des journ�es poisse comme �a, on peut rien y faire

impressionnant tes temps malgr� le lourd handicap, vivement la prochaine manche!!

super sain ton chassis!
impressionnant les passages dans les S la caisse ne bronche pas! Twisted Evil

Petite r�action par rapport � la vid�o de Dijon:

Joli le freinage de "porc" en bout de ligne droite au tout d�but de la vid�o.

En fait j'ai pas l'impression que tu sois trop optimiste, c'est juste que les mecs sont pos�s et que �� bouchonne un peu !

D'ailleurs, tu as une id�e de ta Vmax en bout de ligne droite car Dijon c'est rapide comme circuit.

Pour ton slalom, une belle performance g�ch�e par les al�as de la m�canique ...

C'est bien dommage mais ce n'est que partie remise car une fois ton levier r�par� et fiabilis�, ton astra va faire mal !!

Quand on vois ton r�sultat avec juste la 3 enclench�e !!!! Chapeau ! Wink

(les p�nalit�s c'est autre chose !!! Laughing

)

Merci pour vos commentaires encourageant les gars!!!

Pour la vitesse � Dijon, le compteur me disait 210km/h un peu avant le freinage, mais il n'est pas tr�s juste, et je n'ai pas de valeur GPS � te donner.
Mais il est vrai que c'est un circuit rapide, mais le rapport de bo�te 3,94 est id�ale la bas Razz

Edit: Quelques photos!

image gratuite

un beau troph�e le c�ne lol

A defaut de ramener une v�ritable coupe... Laughing

c'est pas dit que tu boive dedans celui l� lol

Concernant ton train AV, a tu essay� de pass� en barre stab de 18, et diminuer la rigidit� des suspensions?
Cela peut peut �tre enlev� le ph�nom�ne de "sautillement".
sinon, joli vid�o, manque une pr�pa moteur et elle est au top Wink

Bravo bien jou�!

A revoir en ce qui concerne le theatre Laughing

@ Chris: non effectivement vu comme j'ai trou� le c�ne!

@ Ju: c'est une barre stab de 16mm que j'ai mis juste avant le slalom de Bi�re, le prochain test sur circuit sera au L�denon le 2 mai! Mais oui j'ai un peu assoupli les compressions pour Bi�re.

Edit: En attendant la nouvelle tringlerie de bo�te, je me suis attaqu� � mon turbo.
mise � poil et d�culassage, avec une petite surprise en ouvrant. Que pensez vous de ces marques sur deux de mes pistons? Les soupapes sont en bon �tat, le moteur tournait bien... J'ai fais l'erreur de ne pas prendre mes pressions avant le d�culassage Confused

heberger image