Changement pont boite F13

Voila, je suis entrain de me d�monter ma boite, F13 C374.

Mon but est de monter un couple plus court (394, 418, 429 ou 453) pour l'autocross
Pour info, un pont de F10 4vitesses est compatible?

J'ai du mal a trouver un tuto sur les �tapes a r�aliser (ordre d'intervention, boulette a pas faire...).
J'ai touch� a beaucoup de choses mais jamais a une boite et je voudrais pas forcement d�truire celle la.
Quelqu'un a t'il �a qui traine?

Merci beaucoup...

Le tuto tu le trouve dans les RTA, si t'as jamais fait je te d�conseille de le faire tout seul vu qu'il faut enti�rement d�monter la pignonnerie

Pour ta question la r�ponse est non, ce n'est pas compatible

salut, pour le 4,53 c'est pratiquement introuvable, le 4,29 c'est pas facile non plus . Pour le 4,&_ et le 3,94 c'est relativement facile a trouver . regardes sur OPEL-INFOS.FR pour trouver sur quelle voiture c'est mont� .
Pour changer le pont c'est facile, tu d�monte les vis de 8 ( cl� de 13 ) au cul de la boite, le selecteur de vitesse et tu sors tous le train de pignons . Tu enl�ve le circlips qui tient le pignon de pont et tu l'enl�ve a l'arrache ca vient tout seul . pour le pont tu enl�ve le gros �crou qui tient le roulement c�t� gauche et tu le tire . Voil� en gros la proc�dure mais prends une RTA pour te guider comme dit isma . Tu peux prendre un pont de F10 et F13 en 4 ou 5 vitesses c'est pareil contrairement a la F15 ou F17 o� l� il faut d�monter tous les pignons, synchros ....

si jamais j ai une bv 4 en f10

Merci beaucoup, J'ai d�j� tomb� ma couronne du coup et maintenant je vais pouvoir attaquer le pignon...
Bein apr�s si je trouve pas y a toujours en neuf... Le moins cher c'est le 4.53, environ 400� non remis�!

chichi a �crit:

salut, pour le 4,53 c'est pratiquement introuvable, le 4,29 c'est pas facile non plus . Pour le 4,&_ et le 3,94 c'est relativement facile a trouver . regardes sur OPEL-INFOS.FR pour trouver sur quelle voiture c'est mont� .
Pour changer le pont c'est facile, tu d�monte les vis de 8 ( cl� de 13 ) au cul de la boite, le selecteur de vitesse et tu sors tous le train de pignons . Tu enl�ve le circlips qui tient le pignon de pont et tu l'enl�ve a l'arrache ca vient tout seul . pour le pont tu enl�ve le gros �crou qui tient le roulement c�t� gauche et tu le tire . Voil� en gros la proc�dure mais prends une RTA pour te guider comme dit isma . Tu peux prendre un pont de F10 et F13 en 4 ou 5 vitesses c'est pareil contrairement a la F15 ou F17 o� l� il faut d�monter tous les pignons, synchros ....

Excuse moi mais j'ai du mal � comprendre la diff�rence entre la F13 et la F15, pour moi le principe est le m�me faut tout d�monter pi�ce par pi�ce

�a y est, tout est tomb�, pas tr�s compliqu� finalement...
Merci pour votre aide.
Reste plu qu'a trouver mes pignons maintenant.
Au remontage je prendrais la RTA au cas ou, surtout pour le serrage.

La partie difficile c'est pas le d�montage mais le remontage

Je peu avoir un 394 pour presque rien, �a change d�j� beaucoup par rapport au 374 ou �a sert � rien?
Quelqu'un a les V Max ou comme �a par rapport au diff�rents ponts?

Tu peut les calculer toi m�me avec les utilitaires dispo sur le net

si tu peux avoir un 4,53 a 400� prends le ca sera mieux que 3,94 . Tu trouves �a o� en neuf .

Isma, les F10 et F13 il y a juste un circlips a enlever pour retirer le pigon du pont alors que les F15 et F17 sont comme F16, F18 et F20 il faut tout sortir .

Bein j'ai r�cup�r� les r�f Opel et mon magasiner les a trouv� direct et encore dispo apparemment, donc avec une tite remise �a sort dans les 350 � � peu pr�s...

chichi a �crit:

si tu peux avoir un 4,53 a 400� prends le ca sera mieux que 3,94 . Tu trouves �a o� en neuf .

Isma, les F10 et F13 il y a juste un circlips a enlever pour retirer le pigon du pont alors que les F15 et F17 sont comme F16, F18 et F20 il faut tout sortir .

Ok je comprends mieux, je m'�tais bas� sur les pi�ces de F15 et les kits Quaife Wink

Dans ce cas, effectivement c'est beaucoup plus simple

Et pour les 4.19 et 3.94 de F16 tu peux te renseigner si c'est encore dispo .

Je vais me renseigner pour les autres, en tout cas le 4.29 serais toujours dispo mais a presque 600� TTC non remis�...
Apr�s le 394 a la casse c'est gratos ou presque...
Pour les F16 je vais faire quelques recherches du coup. Wink

tu gagnera quedalle avec ton 3.94 prend un 4.18 minimum

http://www.flat4ever.com/?page=boite&styleid=1
calcul et tu vera bien

ben211 a �crit:

tu gagnera quedalle avec ton 3.94 prend un 4.18 minimum

Tu a mont� quoi toi?

C'est clair que je pense pas gagner grand chose, apr�s je vais certainement devoir commencer la saison avec mon 394 faute de mieux...

C'est d�j� tellement le chantier une telle pr�pa, je fais le minimum pour le moment et �voluait certainement par la suite.

moi j'ai un 5.18 c'est le top mais c'est pas le m�me prix . Je te conseille quand-m�me le 4.53 .

moi j'ai un 4.18 c'est deja bien et ca se trouve facilement. un 4.53 serai le top je pense.