Avis plaquettes Ferodo FDS584

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 18:27

J'aimerai avoir des avis sur les plaquettes Ferodo FDS584 car beaucoup parle des DS2500 mais personne ne parle des FDS584 donc je suis preneur d'infos... Merci

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 20:34

Parfait pour jardiner Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

seulement en longboard LET noire dans le 43 Laughing

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 20:46

Personne en parle parce que c est comme de l origine Laughing

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 21:05

C'est soit disant des plaquettes "sport" moi c'est pour un usage piste et 130e pour des ds2500 �a le fait un peu mal donc je cherchais un compromis pour avoir des bonnes plaquettes a un prix raisonnable... oarce que niveau finance je suis tr�s juste

Post� le: Lundi 27 Janvier 2014 21:16

Comme dit pierre cest comme de l origine apres je taf chez eurofac si tu veux donne moi le mod�le de ta voiture jpeux te donner un prix Wink

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 07:48

Si tu as des moyens limit�s ne fais pas de piste, c'est aussi simple que �a

Si t'en es a devoir faire des �conomies sur le principal organe de s�curit� de ta voiture, y'a un moment faut se poser les bonnes questions

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 08:22

Le but �tant de faire de �conomies l� o� je peux donc si je demande l'avis sur les plaquettes fds584 c'est parce que je ne vois pas l'int�r�t de mettre 130 ou 140e dans des ds2500 si c'est pour avoir sensiblement le m�me r�sultat qu'avec les fds584 a 90e...

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 10:31

Que tu mettes des DS2500 ou des DS Performance ne change pas grand chose, dans les 2 cas ce ne sont pas des plaquettes adapt�es � une utilisation circuit (une vraie)

Tu crameras de la m�me fa�on, donc en soit tu peut donc consid�rer qu'il n'y a pas de diff�rence Laughing

Quand on fait du circuit, s'il y a bien une chose � ne pas n�gliger c'est bien les plaquettes, �a va de paire avec les pneus, la seule diff�rence c'est qu'on ne peut pas utiliser des plaquettes d'occasion

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

isma_8 a �crit:

Si tu as des moyens limit�s ne fais pas de piste, c'est aussi simple que �a

Rien de plus � ajout�. Avec une voiture inadapt� (de surcroit swap�) a part te mettre en danger ainsi que les autres tu ne feras pas grand chose.

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 13:31

isma_8 a �crit:

�a va de paire avec les pneus, la seule diff�rence c'est qu'on ne peut utiliser des plaquettes d'occasion

Et encore!! Laughing

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 17:33

D'accord avec toi Isma... Donc dans ce cas l� que mets tu pour aller sur circuit niveau freinage? Ou que me conseille tu pour ma corsa 20xe?

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 19:03

Vu qu'on parle de freins d'Astra GSI, Carbone Lorraine RC6 ou Ferrodo DS3000 pour ne parler que celles "faciles" � trouver

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 19:18

Ok merci pour les infos

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 22:46

Ca d�pends,

s'il fait du circuit dans le nord o� il pleut tous les jours, des plaquettes ebay noname fonctionnent tres bien, test� et approuv� lol!

Sinon + serieusement je suis globalement pas d'accord, ca reste une caisse tres l�g�re et peu puissante, ya pas besoin de freins de la mort, c'est pas une caisse de 1500kg avec 400ch quoi, des freins d'origine en 284 avec des jantes a�r�es et un bon liquide ca sera 3x plus efficace et 3x moins cher que des plaquettes de la mort

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Sans plaquette pas de freins. Pas besoin d'�tre lourd pour glacer des plaquettes en moins d'une session, de la bonne qualit� d'origine ne tiendra pas.

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 23:40

Pardon j'ai oubli� de marquer test� et approuv� aussi sur la 2�me partie de mon post
Si les freins sont tres largement dimensionn�s par rapport � la motorisation et au poids tu diminues consid�rablement la temp�rature de travail des plaquettes, apr�s tu prends ta calculette et tu calcules quelle solution est la plus rentable par rapport au prix des pi�ces
Si un r�glement t'empeche t'upgrader la dimension des freins ou si tu es bloqu� par la taille de jante, dans ce cas l� la seule solution c'est effectivement la qualit� de plaquette, mais sinon opter pour une solution o� tu diminues la temp�rature des freins au lieu d'opter pour des plaquettes qui travaillent � plus haute temp�rature ca revient exactement au m�me
D�sol�s mais m�me si l'�quation n'est pas tr�s compliqu�e elle est quand m�me un poil plus �volu�e que "freinage = mod�le de plaquette"

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 23:43

Tu va pas aprendre les gens a faire de la piste matthieu quand meme .... Rolling Eyes

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 23:47

Citation:

Sans plaquette pas de freins. Pas besoin d'�tre lourd pour glacer des plaquettes en moins d'une session, de la bonne qualit� d'origine ne tiendra pas.

+1 , de bonnes plaquettes (comp�tition) sont la base d'un freinage puissant et endurant.

En rallye (Gr N) les dimensions du syst�me de freinage doivent �tre identique � la s�rie et seule les plaquettes sont libres, ce n'est pas pour rien.

Si des plaquettes d'origines suffisaient, �� se saurait !

Post� le: Mardi 28 Janvier 2014 23:56

Le principe du groupe N c'est que toutes les pi�ces doivent �tre "d'origine", donc tu ne peux jouer que sur les cotes de rectification et la qualit�/traitement des pi�ces
� la base : groupe N = Normal, groupe A = am�lior�
ca n'a rien � voir avec les freins c'est juste une cat�gorie qui se veut � faible co�t et au plus proche de l'origine
typiquement en groupe A on s'en branle complet de la dimension des freins d'origine.. et bon courage pour trouver une groupe A qui a gard� les freins d'origine et qui a juste mis des bonnes plaquettes lol!
sur circuit tu fais ce que tu veux tu n'es pas en groupe N lol!