Opel Astra T16 pistarde - AU REVOIR MA BELLE <3

Post� le: Lundi 13 Janvier 2014 18:38

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai eu Stac tout � l'heure pour l'envoi de mon triangle r�par� et apr�s �change comme dit pr�c�demment le fait d'avoir fait des pi�ces pour mettre les barres de direction au dessus et bien pour avoir un minimum de variation dans le parrall�lisme .

Post� le: Mardi 14 Janvier 2014 00:01

pichon a �crit:

On a cr�er un mod�le la saison pass�e, qu'on a test� sur une de nos voitures qui est plus rabaiss�e que la mienne ,l'effet �tait hallucinant... mais on �tait pris sur la rotule d'origine, et cette derni�re n'aurait pas tenu la contrainte des slicks

Tu veux bien partager la photo de votre montage?
Cool

Post� le: Mardi 21 Janvier 2014 19:58

Bonsoir Pichon je te donne mes r�glages

AVANT
Paral�lisme 1� 32 d'ouverture D +0�49 G+0�44
Carrossage G 2�09 D 1�55
Chasse G 4�20 D 4�24

Arri�re Parall�lisme Total -0�05 D -0�01 G -0�04

Carrossage D - 2�29 G -2�06

Voila tu as toutes les valeurs,n'h�sites pas � �changer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Je comprends pas tes valeurs, c'est tout sauf un r�glage agile pour du slalom/rallye.

POur moi c'est un r�glage "haute vitesse" mais je pense pas que tu roules souvent a 200++kmh

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 20:03

Bonjour Bartus qu'est ce qui te choque dans ces valeurs ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

J'ai rr�pondu sur l'autre topic. On continue la?

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 20:11

Pour ce qui est du train Ar je l'ai laiss� comme son ancien proprio roulait sauf que j'ai mis un peu d'ouverture comme sur le train Av d'ailleurs .
Ce qui permet de la faire engager un peu plus ,il est vrai que pendant la saison j'essaierai peut etre de diminuer le carrossage Ar.
Mais la saison 2013 fut un peu compliqu�e.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

L'ouverture du train avant est la pour masquer les incoh�rences du reste, car c'est vraiment trop gros comme valeurs

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 20:50

Tu me conseillearis de mettre quoi toi ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

D'avoir des valeurs moins extr�me.

R�duit le carrossage arri�re pour commencer

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 20:59

Je viens de regarder les valeurs d'origine et c'est dans les tol�rance car c'est -1�40 avec 30 minute de tol�rance ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

D'origine lastra est sous vireuse donc c'est bien accentuer ses d�faut

Post� le: Mercredi 22 Janvier 2014 21:11

Je suis d'accord avec toi le seul probl�me est que je n'ai pas de quoi faire les r�glages chez moi et que je doit les faire faire et comme pour r�gler le carrossage ar on le fait en calant le moyeu il faut faire des cales en cons�quence mais il faut caler verifier caler verifier etc...
Mais je vais essay� de le faire apr�s avoir remis en �tat mon demi train,sinon pour toi il y a d'autres incoh�rences ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Commence par supprimer le carrossage � l'arri�re.

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2014 06:29

Pat74

J ai envie de dire r�gle la voiture comme elle te convient le mieux. J ai vu des voitures ou les r�glages �taient � l oppos� entre deux pilotes et pourtant ils faisaient les m�me temps.

Apr�s essai de voir les temp�ratures de tes pneus, car des fois avec des r�glages qui peuvent para�tre bizarre sa fait chauffer les pneus plus vite.

Dis moi tu aimerais avoir plus de train avant ou plus d agilit� ?

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2014 07:17

Bonjour le probl�me j'aimerai bien avoir les 2 merci surtout eviter le sous virage ,je pense que l'on devraitetre pas mal comme cela , le probl�me c'est que la saison derni�re je n'ai presque pas roul� donc je n'ai pas pu valid� ou non les r�glages mis.
Je suis convaincu que cela irait mieux en diminuant un peu les carrosages AV et AR pour l'avant je pense le diminuer encore un peu ,par contre comme dit pr�c�dement l' Ar c'est un peu compliqu� comme je ne le fait pas � la maison mais le fait faire.
Dans tout les cas pour l'instant je vais remonter mon demi train AVG refaire r�gler le train AV,normalement rouler 0 La Chatre le 15 Mars et apr�s je verrais ou on en ait.
On tout cas merci � tous pour les �changes

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 18:54

D�sol� pour le retard, voici le montage du premier essai de rallonge de pivots:

Oui sa passait dans du 15 pouces.

Pour le reste, sa avance petit � petit... confection d'un petit plancher alu, et pr�paration des trap�zes pour leurs mutations:

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 20:56

Je vois que �a prends forme,j�essaierai de te faire des photos des groupe A qu �tait avant sur la voiture si tu veux.

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 21:46

pichon sous tes pieds d'arceau tu as fais des support c'est bien mais fermes les c'est encore mieux surtout en cas de retournement Cool

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2014 22:36

euh tu m explique comment ta rallonge de pivot est fix�e sur ta rotule la?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Viss�e